vespa-joe

Muss wohl passen, fährt a Spezl der von Original auf Vape umgerüstet hat.

Zündung bzw.ZGP von der T5 ist die richtige und passt. Limalager steht genau wie beim originalen Piaggio Gehäuse über…

Zum Glück auch mit anderem Kurbelwellengehäuse, damit die breite Kurbelwelle der T5 Platz findet…

Kann ich dir jetzt nicht mehr 100%ig sagen, bei irgendeinem Motor in der letzten Zeit waren mal welche ziemlich locker… hab dann andere aus meinem Lager genommen, die haben dann gepasst, ob da beim Pinasco Master T5 überhaupt welche dabei war kann ich dir nicht mal mehr sagen… Habe aber auch schon Kickstarteranschlaggummis in den Fingern gehabt die viel zu locker waren…woher die damals hatte… weiß ich leider auch nicht mehr… Denke aber das dass wohl das geringste Problem wäre

Das T5 Pinasco Master Gehäuse tut was es soll, läuft mit dem 177er Pinasco T5 Zylinder und da hat alles gepasst, musste kein Lager kleben oder auf Übermaßlager zurückgreifen.

Ja… hab ich… und baue gerade den zweiten DS Motor mit Pinasco T5 Gehäuse, dieses mal mit einem Fremdzylinder auf…

… und was machst du dann nach Weihnachten… wenn ich die anderen Aufbautopics noch richtig im Kopf habe legst du ja immer mit einer Geschwindigkeit los das einem schwindlig wird… ich Tipp mal … pünktlich zu Weihnachten für unter den Baum ist sie fertig… Bin gespannt was für ein Motor da rein kommt…

Das würde ich auch so unterschreiben… Px ist doch aus zwei Hälften zusammengesetzt…

Bei egay.it gibts die günstigsten für 136,-€ inkl. Versand…

??? Verlinke das mal…

beim XL geht sich das mit ein bisschen biegen an den Traversenlaschen ohne schweißen zu müssen noch aus… wobei ich beim meinem XL die Laschen noch zusätzlich angeschweißt, sowie ein Verstärkungsblech zw. Topf und Krümmer eingeschweißt habe… Das Verstärkungsblech nimmt dem XL m. M. n. die Neigung in gewissen Drehzahlen zu Vibrieren. Ist aber bei 57/60 Hub ausgeprägter als bei 54Hub.

Kontaktiere doch mal den Kobold, sein Lasermann hat mir so einen Riss auch schon mal geschweißt…

Das ist der Nitro mit einem anderen Auspuffflansch, daher die Federn. T5 Auspuffflansch braucht natürlich keine Federn…

Dafür eine T5 Zylinderhaube zu opfern wäre mir mittlerweile zu schade … sind ja schon recht selten und man bekommt sie nicht mehr an jeder Ecke.

Hier an meinem 60hub T5 Motor… einfach mit einem dickeren Blechstreifen oben und unten das Befestigungsloch versetzt… mit MRP Kopf und gekürzter Abstandsmutter am Zylinderkopf…. unten das Befestigungsblech für die Auspufffeder von hinten an den Motorblock geschraubt… und von vorne Lüfterradabdeckung und das Blech mit versetztem Befestigungsloch für die Zylinderhaube mit einer Mutter/Sprengring befestigt…

Experimente gehen doch immer ein bisschen… bin ja zur Zeit auch am experimentieren… Mein Nitro läuft bisher unauffällig seit ca. 2000km werde ich den Winter mal ziehen und anschauen was so Sache ist. Vielleicht rüste ich denn dann auch auf 62 Hub um…vermutlich brauch ich dann eh grad einen Roller wo ich den Tornado vorübergehend zum Testen reinhängen kann.

der 177 Pinasco ist m.M.n. die Alternative zu 54 Hub Malossi… ähnlicher Hubraum… ähnliche Leistung… obenraus evtl. Einen Tick mehr punch. Der 177er ist bei mir tiefer gesetzt… geht aber easy da der mit 3mm Fußdichtung kommt… steht alles im T5 Langhubtopic.

Ja habe ich 18,5Ps/18,9Nm mit si24G und T5 Luftfilter 20,0Ps/19,7Nm ohne Luftfilter mit Sip Road XL

Er hat sich vermutlich nicht verschrieben… es gibt ein 177 T5 Pinasco Tuning Kit… mit 57 mm Hub Kurbelwelle … fahr ich in meiner T5 … hab ich letztes Jahr mal was drüber im T5 Langhub Topic geschrieben… Den fährt hier zu Lande nur keiner nach dem der 162 Pinasco neu nicht so der Renner war… ist genau das Kit das @sidewalksurferverlinkt hat… gibts auch im Pinascostore.

in den alten Pinasco Master 2016 Gehäusen passt sie schon (so eines hab ich noch für mein 244er Projekt liegen, das hat auch das Nu205 Limaseitig) nur im 2.0 ist die DS Wange zu schmal…

würde eher zur 62 Hub Welle tendieren… da ist an der Limawange außen mehr Fleisch da die von Durchmesser größer ist… und Spindeln musst bei 62 Hub ja eh… bei der Kupplungswange ist es so weit ich mich erinnern kann nur 0,3 mm weniger… also zumindest bei der 62 Hub Sip Welle die ich vom 110er Pleuel auf 127er Pleuel umgepresst habe, da passt auch jede Kupplung … bei der 62/127 ist kupplungsseitig eine Verzahnung drauf (laut Shopbeschreibung) lieferbar sind aktuell beide nicht… ach ja… Drt Exzenterzapfen gibts für px Welle mit 20er Pleuelbolzen nicht mehr… kleiner Tipp… der T5 Exzenterzapfen von Sip passt vom der Exzenterbreite genau in die Sip px Wellen(gleiche Pleuelbreite bei den Sip T5 und PX Wellen) musst nur beidseitig kürzen hab ich schon praktiziert…

Rundlauf könnte noch überprüft werden… wird aber vermutlich nach 2500km bei Originalmotor passen… Von der Wuchtung her wird die Welle normalerweise auf 12:00 auspendeln… Sofern du von den Steuerzeiten an der Welle nichts änderst passt das… Wuchtfaktor ist dann noch mal ein anderes Thema… Polrad macht m.M.n. immer Sinn das sich das zwecks Wuchtung mal anzuschauen. Dem kann ich mich nur anschließen…

Hatte bisher keine Probleme bei meinen Rollermotoren und da laufen schon einige mit vitonring…der wäre ja auch schnell mal gewechselt…. aber vielen Dank für die ausgeklügelte Lösungsmöglichkeit…

Ich auch, macht die Bearbeitung um ein vielfaches einfacher… Die Nut für den O-Ring ist beim Tornado bereits in der Dichtfläche des Zylinders eingearbeitet. Das schaut m.M.n. ganz gut aus. Messschieber zeigt den Durchmesser der Dichtfläche vom Zylinderkopf Genial… klingt sehr interessant… selbst wenn‘s für meine gelegentliche Kopfbearbeitungen vermutlich zu aufwendig ist würde mich dein Radiusdrehapparat dennoch interessieren, vielleicht kannst ja was dazu schreiben oder ein Foto machen. @powerracer Dankeschön das du dein Wissen hier teilst…konnte schon viel davon in meine Projekte einfließen lassen…