vespa-joe

Ja... das ist mit dem Simonini 230...

Hat eigentlich schon jemand den SIMONINI Mini 2 Evo. Big Bore 266 ccm auf einem T5 Motor aufgebaut, bzw. am Laufen? schönen Sonntag... VG Joe

Ja, der Abstand der Stehbolzen am Auslass ist gleich wie beim originalen/Malossi 172er usw. Zylinder. Könnte man evtl. anpassen. schönen Sonntag noch...

Sorry für Offtopic Ich finde Rehbraun auch sehr geil...

https://www.airconception.com/store/produit/nitro-zylinder/?lang=de Bitteschön...

Der Nitro hat mit Malossi T5 Kolben 120Ü mit ca. 0,8 mm Kolbenüberstand im Ot.

Alle gut angekommen... Top Arbeit, herzlichen Dank...

Hi Michael, mit wieviel Kolbenüberstand über Zylinder Oberkante hast da gerechnet? Ohne oberen Kolbenring könne das evtl. hinkommen? Oder hab ich da nen Denkfehler. VG

Bei 60 Hub geht’s ohne Spindeln, mit Exzenterzapfen auf 62 Hub muß gespindelt werden. hab’s nicht vermessen, aber unter 136 Ü, eher 138Ü wirst nicht kommen... Beim Nitro landest da bei optimalen SZ... bzw. mal abwarten ob/was für ein Zylinder vielleicht noch folgt.

Äußerung bezog sich auf das 127 mm Pleuel aus der S.. Quattrini Welle das es ja extra im Shop gibt. Nicht auf das 115mm in der 60 Hub T5 Welle. Pleuel umpressen wäre ja easy, in dem Aufwasch gleich mit Exzenterzapfen auf 62 Hub... was aber vermutlich das Spindeln der kleinen Motorhälfte erforderlich macht...

Bin ja gespannt ob da noch ein Zylinder passend zu der Welle kommt... das wäre cool. So ala Quattrini wäre super... langes Pleuel hat S.. ja schon... bis dahin Nitro pnp für alle.

schon klar... ging mir nur drum zu zeigen was auch noch passen würde....

Einfach kürzen... ... Sorry... https://www.ebay.de/itm/Hexagon-EXS-EXV-LX-Stehbolzen-Stiftschraube-Zylinder-M8-135-mm-Motor-Piaggio/272989686295?hash=item3f8f740a17:g:tgEAAOSwXCBaOZQ2

Wenn nur in den Warenkorb klicken magst zb. https://vespa-lambretta-teile.com/Zylinderstehbolzen-M-8-x-145-mm-SPEZIAL- alternative wäre selber kürzen und Gewinde nachschneiden. Die meisten Zylinderstehbolzen von den Lambrettas verjüngen sich nicht hinter dem Gewinde. Weiter hatte glaube ich von irgendeinem Automatenroller mal 135mm Stehbolzen, evtl. Hexagon oder so bin mir da aber nicht mehr sicher.

HLKD durchbohren und ND kürzen mach ich immer und habe damit sehr gute Erfahrungen...Loch bohren über der ND nicht vergessen. ND bei der T5 brauchst eh nur die fetteren... und die auch nur bei mehr Hub als 52. Bei Standart Hub passt fast immer die Originale ND. VG

Hallo Kobold, 2 x 6V 2 x 12v für mich... VG vespa-joe

Hub (52), 54, 57, 60 Wobei 54er gerade im Regal steht. Zylinderkopf-Mix : MMW, MRP, Pinasco, ausgedrehten MRP.

Ja merkst du... bei 105er Pleuel nur am Kopf, beim 110er Pleuel natürlich auch das mehr an Pleuellänge am Fuß.

Ja z.B.... je nach dem wo du die Steuerzeiten haben willst, bist dann ja mit 110mm Pleuel maximal flexibel... limitierender Faktor sind da die Kolbenringe.

Mit Qk einstellen auf ca. 1,2-1,3 mm bei 54 Hub mit passendem Zylinderkopf liegst ganz gut... da spielt die Pleuellänge aber keine Rolle.

Hallo Devils, den Malossi ohne (dann mit Dichtmasse) oder mit max. 0.25 Abil N Fußdichtung (vom Fox) montieren damit die Überstömzeiten niedrig bleiben... dann dementsprechend den Auslass hochziehen für 28-max. 30 Grad Vorauslass. So läufts bei mir sehr gut... Bzw. lief... der 54er Malossi musste dem Nitro weichen. VG Joe Ps... bezieht sich auf Welle mit 105mm Pleuel... bei 110mm Pleuel brauchst natürlich ne dickere Fußdichtung...

Hallo Spice, der angefertigte Auspuffflansch ist vom Außendurchmesser wie die Stutzen an den 200er Zylinder, also für den den großen Vitonflansch gemacht. 125er Anlagen passen daher nicht und ich hätte auch gerade keine passende dagehabt um zu schauen ob’s vom Winkel und Abstand her passen würde. Die Auspuffanlagen für die 200er passen vom Winkel her auch nicht auf den gerade nach unten zeigenden Auslass des Nitro bzw. T5 Zylinders. Da der Sip Road xl t5 auf 54 Hub Malossi so schön funktioniert und ich noch einen in der Werkstatt liegen hatte war das für mich das einfachste. Gruß Josef Eine Auspuffdichtung für den Nitro gibts außerdem fix fertig für kleines Geld zu kaufen... und eine Vitonflansch ist auch relativ schnell und einfach an eine x beliebige Anlage geschweißt... und sabbert nicht...

Sip Road xl t5 umgeschweißt auf vitonflansch.

So Gestern waren die zwei Motoren auf dem Prüfstand... hier die Ergebnisse... Nitro 200 mit original Malossi Auslassbreite Steuerzeiten 120/178 komplett mit original T5 Vergaser, Vergaserwanne, si 24G und mit Luftfilter: 20,5 Ps 20,4 Nm Werte ohne den drosselnden Luftfilter: 22,2 Ps 21,5 Nm Mit Auslass breiter, Vergaserwannenspacer und sonstigen Spielereien geht da bestimmt noch ein bisschen was. Fahren tut sich das aber mega geschmeidig t5 like ruhig und leise...und daher bleibt der Motor erst mal so übern Sommer. zum neuen Pinasco 177 mit Steuerzeiten ebenfalls 120/178 komplett mit original T5 Vergaser, Vergaserwanne, si 24G und mit Luftfilter: 18,5 Ps 18,9 Nm Werte ohne den drosselnden Luftfilter: 20,0 Ps 19,7 Nm Prüfstand hat das wieder gespiegelt, wie sich das beim Abdüsen und den Fahrten bisher so angefühlt hat, wobei ich den Nitro auf 1-1,5 Ps mehr geschätzt hätte. So jetzt heißt es über den Sommer erst mal mit den Rollern fahren, fahren, fahren... das kam übers Frühjahr Corona bedingt leider zu kurz... und natürlich gedanken machen über die nächsten Projekte. VG Josef