vespa-joe

Habe letzte Woche auch mal wieder etwas gebastelt, habe meiner Viperbox im Krümmer ein Segment mehr spendiert und somit die Resolänge etwas verlängert, um zu schauen wie der Motor darauf reagiert. … und der reagierte garnicht so schlecht drauf. hat zwar oben 0,3 PS verloren bei deutlich früherem Peak, daraus resultiert, dass der Motor von 4200/min - 6800/min bis zu 2PS drauflegt. Was mich am meisten freut ist dass Motor jetzt mit 34,4NM im Vergleich zu vorher 2NM drauf packt. Hier das Diagramm mit den Kurven im vergleich vorher nachher. Vergleich Viperbox vs. Polinibox. immer wieder erstaunlich was die so unscheinbare Polinibox auf so einem Motor abliefert. Interessant wäre jetzt noch, wenn man die Viperbox im Krümmerbereich Parallelwandig machen würde, ob man die Delle im Vergleich zur Polinibox rausbekäme, ohne oben genau das zu verlieren… dann wäre man wieder genau bei der Leistung der Polinibox… Wobei vermutlich nicht ganz, könnte mir vorstellen. Die Viperbox mit parallelem Krümmer nochmal NM drauf packt. Die Viperbox geht ja jetzt direkt vom Auspuffflansch in den Diffusor über.

das haut mich jetzt nicht vom Hocker….

Hey Michael, mach’s nicht so spannend… Bilder … Maße… Fakten… ich bin schon ganz nervös…

Klar … da hast du vollkommen recht mit den Äpfel und Birnen, mir ging es nur darum die Grundcharakteristik der Boxen im Vergleich auf einem Motor darzustellen, klar das je nach SZ das Band dann etwas weiter rechts oder links ist. aber das z.B. eine Sbox plus auch auf einem VMC Explorer kein Drehzahlwunder ist, sollte daraus schon ersichtlich sein usw. 64mm Hub Ds Welle ist a 62er umgebaut mit Exzenterzapfen. Sorry für offtopic… jetzt wieder zum VMC Explorer.

Ist zwar kein VMC Explorer, aber mal der Vergleich von Pd Sport, Plus, Posch Box, Viperbox und Polini alles auf dem Pinasco 260(268) auf DS.

mit einer Fexhohnbürste

hatte eine bei der ging’s schmatzend drauf, bei ner anderen auch nicht ganz, da war’s aber komischerweise in zwei Positionen deutlich besser, ich hab dann mit ner kleinen schlüsselfeile(diamantiert) minimal nach gearbeitet, dann ging das gut drauf…

Ja, Hubzapfen hat 47mm

hm… 28er Si werden vermutlich wenig auf 172er fahren. Ich habe bei meinem Motor festgestellt mit knapp 100ccm mehr Hubraum (268ccm) das der mit Hülse die im Bereich des Röhrchen den Durchmesser auf 26 reduziert, einfach schöner abzustimmen ist wie durchgängig mit 28mm, da wirst du bei verhältnismäßig großen Düsen Nummern landen auf Grund des reduzierten Sog im System.

Dass der lauter ist mit dem 22,5mm Endrohr ist klar, vermutlich ist da die Länge (Krümmer/Diffusor) etwas kürzer, hätte die Hoffnung gehabt dass der ähnlich früh einsteigt wie der Polini aber schöner ausdrehen würde. Schade…

und kann der was. Der Faco?

Bin ich heute in eBay drüber gestolpert… kennt die schon wer? schaut ähnlich wie die polinibox aus nur mit größerem Endrohr, das wäre ja für Hubraumstarke Motoren super.

… da steht alles genau drin… Und hier die Modifikationen zum Schlauch … Bilder vom Rahmenloch hab ich grad keine, muß ich mal welche machen, aber das ist einfach erklärt… Der Blechflansch an dem der Schlauch drüber schnappt, ist am Rahmen angepunktet. ich habe zuerst zwischen den Schweißpunkten so weit auf gefräst, dass noch Kontakt vom Rahmenloch zu dem Flanschblech war, dann an diesen Stellen wieder Schweißpunkte gesetzt und danach die originalen Punktverschweißungen egalisiert, bzw. so angeglichen, dass nach dem erneuten verschweißen wieder ein ovales Loch entsteht.

Bei mir ist das Loch/Rohr deutlich größer und geht schräg durch den Tank direkt vor das Rahmenloch/Schlauchanschluss… auch der Schlauch hat einen 58-60mm Innendurchmesser… das reicht dann, Rahmenloch maximal ausgefräst. Engstelle ist jetzt der Durchgang an der Vergaserwanne (50mm).

Ich hab bei meinem DS Motor auch einiges optimieren müssen an der Luftzufuhr/Schlauch bis ich auf nur -0,9 Ps/-2,6NM mit Deckel/Schlauch also Fahrbetrieb gekommen bin, die Tunnelabdeckung habe ich aber nicht angetastet, das ist mir zu unberechenbar. Die Luftzufuhroptimierung steht alles im Pinasco 251 Topic (32ps/32Nm mit Deckel und Schlauch)

Ich hätte auch Interesse… da Spar ich mir schon das selber umarbeiten…

Sehr cooles Diagramm… Möchtest du was zu den SZ und der Bedüsung verraten? Gibts mit Vergaserwannendeckel/Aibox auch ein Diagramm? VG Joe

Der Vollständigkeit möchte ich noch hinzufügen, dass das Endrohr mit esd-Flansch neu eingesetzt wurde mit größerem Innendurchmesser.

Vom Tornado gibts scheinbar auch eine update von 33ps auf 38 Ps…

sehr cool, wenn bei sip schon nix voran geht, dann wenigstens bei air conception…

da war wohl der Mitarbeiter für die Endkontrolle krank…

Mal eine Frage in die Runde, wurden an der Polini Box schon verschiedene Modifikationen getestet? …wie z.B. Box gespacert und die zweite Hälfte vom Diffuser größer gemacht, größeres Endrohr, Löcher im Prallblech usw. Würde mich interessieren, ob man den Spitzen Peak auf ds etwas entschärft bekommt.

Hab das mit der Vespa (LF)mit in den Urlaub nehmen auch schon mehrfach praktiziert… Mit Frau und Kinder im Bus. Ich hab da keine Raketenwissenschaft draus gemacht. Vergaser leer gefahren, laufen lassen. Tank so halb voll, wichtig ist glaub dass der Roller, bzw. Der Motor sauber ist und nicht verölt/verdreckt oder die Kombi. Ich stopfe immer so 3 alte T-Shirts zwischen Schwingsattel und Brötchen oder unter die Sitzbank über den Tankdeckel… gut komprimiert… evtl. noch den Auspuff (Endrohr) mit ner kleinen Tüte abgeklebt… das war’s… bisher hat sich noch niemand beschwert, weder meine Frau noch meine Kinder… Manchmal wurde der Heimweg dann auf Achse mit dem Roller zurückgelegt, Bus mit Frau und Kinder fährt dann ohne mich nach Hause… Wobei ich ganz gerne auch An- und Abreise mit dem Roller mache, aber nicht auf Grund von Geruchsbelästigung, sondern weils Spaß macht. Hab aber auch die beste und entspannteste Frau der Welt…und die Kinder sind auch nicht mehr ganz klein.

Hatte die Welle auch schon a paar mal in der Hand… sehr wertig, (auch schon auf 62 Hub umgepresst) wie die anderen Sip Wellen (Primatist) auch. DS Wange passt wohl vom Maß, hatte die Welle mit beim Martin (Kobold) zu einer DS Teilreparatur von am Original Piaggio T5 Gehäuse und Rückmeldung war dass die DS Wange vom Maß passt. einzig das Maß von der Anlagefläche des Kupplungslager zu Außenfläche der Lima Wange ist an der Grenze, da hab ich schon mehrfach das NU 205 (den Außenring des Lagers) runter geschliffen. Mit der Dickeren Sip Dichtung wird’s wohl grad so gehen, aber mit der dünnen, könnte es je nach Toleranz der Wellen, zwicken. fehlt halt nur noch der Zylinder passend zur Welle…

Hi Stephan, Vermutlich reicht Hohnen und neuem Kolben rein (das wäre vom Aufwand überschaubar) da die tieferen Riefen unterhalb vom Auslass sind, könnte aber auch sein, dass die Riefen zu tief sind, bin da aber kein Fachmann. Alternative wäre dann Übermaßkolben 1. Größe, also 2/10 größerer Bohrungsdurchmesser. Was ich beim sc gesehen habe ist momentan das 1. Übermaß und das original Maß an Kolben lieferbar. Da bist dann, wenn nicht gerade jemanden kennst der das günstig machen kann, preislich inklusive dem Übermaßkolben auch gleich mal bei oder über dem Preis was das Set mit Kopf neu gekostet hat, Set ist aber momentan nicht lieferbar. Ob das für dich interessant ist, musst selber entscheiden.