eins-zwo

...und ein Viton Flansch schon dran...

Nur oxyblock. Ein Testblech mit oxyblock,welches Dauerbewittert wird, liegt im Garten. Das Nachgilben setzte da nach 3 Monaten ein. Die Ansauggeschichte sieht sehr gut aus. Hast du einen Erfahrungswert wie groß der Raum über dem Vergaser sein muss,damit der Blowback nicht mehr beeinflusst?

Gestern Abend fertig geworden. Heute Probefahrt zum SCK Open day. Das Luftfiltergehäuse funktionierte komplett geschlossen, nur mit dem zusätzlichen Luftfilter, nicht. Wenig Blowback,aber genügend um den Motor nach 100m komplett zu überfetten. Das originale Filtergewebe wurde wieder eingesetzt und nur zur Hälfte,zum Reifen hin , verschlossen. 50km Regen und Starkregen und sehr starken Starkregen beeinträchtigen nicht. Das Spritzwasser kommt da gar nicht hin. Die Sitzbank ist aus einer Siebdruckplatte, Muttis Gymnastikmatte und einem losen Ancilotti Bezug vom letztjährigen Open Day. Kosten und Mühen wurden halt gespart, dementsprechend das Ergebniss. Für entspanntes Sitzen müsste ich 2,30m groß sein. Irgendwann mal eine passende Bank aus Blech bauen. Rest siehe Fotos, der Langhub Parma zieht einem die Falten stramm Kränk,der Gerät oder Kränk Punkrock, www.kraenk-crew.de

eine rot weisse mit Fahrmaschinenkultur Aufkleber ?

Sehr schön geworden. Wie nah sind Schalt,Kupplungs und Bremszug bei dir am Auspuffkörper? Habe nur einen Sip Road, aber da ist verdammt wenig Platz, so wegen Hitze und so. Ist wohl der erste Nachteil,wenn man ohne Adapterrahmen den Motor verbaut

Sind die Öltanks von Cosa 1 und 2 identisch? Falls nein, was muß man ändern um einen 2er in eine 1er zubauen?

Ordnung braucht nur der Dumme, das Genie beherrscht das Chaos.

Ich tippe auf Airbus oder Boeing

Anstelle des Rundstahls ums Beinschild, ist eine neue Sicke einbringen nicht einfacher? Oder wie willst du den Rundstahl einschweissen? Punkten oder durchschweissen von Anfang bis Ende

Das war bei mir im Dezember. Bestell doch da, wo man reklamieren könnte.

Meinen Parma hatte ich beim Center gekauft, erst der 4. Original verpackte war ohne Lunker in der Laufbahn. Endkontrolle ab Werk war da wohl etwas schlampig. Daher wäre ohne Rückgabe am evt. falschen Ende gespart

Ich habe meine T3 komplett mit Oxyblock behandelt. http://www.germanscooterforum.de/topic/273785-messerschmitt-t-187/ Backen und Kotflügel sind schon seit gut 10 Monaten lackiert,dunkeln leicht nach. Der Rahmen ist noch glänzend. Alternativ,wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich das hier mal ausprobiert http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p1735_Diamond-Finish-Klarlack-475ml.html&XTCsid=926336a63fdbc53226cba09e8f5d0671 Laut "meinem" Kunststoffbeschichter wäre klar pulvern ebenfalls dauerhaft möglich gewesen, sollte nur unmittelbar nach blankschleifen passieren

Klingersil und ähnlich haben wir noch einiges an Nutzabfällen in der Firma. bis 2mm,kann man aber auch zur Not 2 übereinanderlegen. Bei Bedarf PN

850 euro. 1 Flasche Frankenheim,direkt ab Brauerei.

,ist schon klar. Exakt davon sprach ich.

werde ich wohl auch machen, eine andere Lösung sehe ich da auch nicht.

Verschiebt aber doch auch wieder die Steuerzeiten?

Messtoleranz meinerseits schließe ich aus. aber 4/10 ? ist nicht wichtig am Fuß, aber spricht mal wieder für eine etwas lieblose Fertigung / Endkontrolle

warum sind denn da jeweils 2/10 Unterschied in der Fußlänge? Meiner war ne frische Lieferung Dez.2012

Der passt weder vorne noch von innen in den Lenkkopf. Der kleinere für die Schaltung passt zwar durch,aber den kann man nicht "fixieren". Eine Senkung ist innen nicht vorhanden,wo er eingesteckt wird.

40,1mm Zylinderfuß. 42,5 mm das Gehäuse,Sprint Veloce Block.

Vielleicht wird es mit Fotos etwas deutlicher. Zwischensparren mit 180er Rockwool gedämmt. Die Verklebung der Dampfbremse an den Balken ist Hölle. Gibts da sowas wie Bauschaum was man da in dem "Hohlraum" nutzen könnte? Würde ich noch Untersparren dämmen, wird die Verkleidung mit Rigips nacher einfacher. Der "Hohlraum" fällt dann ganz weg,ich kann die Mittelpfette dann halb einkleiden.

Frage zur Untersparrendämmung. Habe Zwischensparrendämmung 180mm. Das alten Pfettendach,bzw die vielen Balken werden sichtbar bleiben. Ist eine kack Arbeit mit der Dampfbremsfolie. Noch mehr Arbeit wird die Rigips oder evt. Rauhspundverkleidung werden. Wenn ich jetzt 30 oder 50mm Untersparrendämme wird der Aufwand weniger,da Mittelpfette mehr verdeckt wird. Natürlich auch mehr Dämmeffekt. Frage: Warum muß da keine Dampfbremse mehr vor? Auch bei 50mm nicht? Konnte mir keiner genau erklären, die Antwort ist halt so finde ich nicht befriedigend. Keine Lust ,dass da später mal ein Blumenkohl aus der Wand wächst. Noch eine Dampfbremse vor die Untersparrendämmung wäre nicht das Problem, nur weiß ich nicht ob das Sinn macht,bzw ich mir evt. einen Fehler einbaue.

Hupe läuft nicht über Batterie,zumindest bei mir nicht. Das dicke Massekabel was so grob auf 11Uhr am Motorgehäuse verschraubt wird ,fest und in Ordnung?