eins-zwo

Steht gefühlte Ewig und 7 Tage hier. Damals getauscht gegen meine schöne ranzige Sprint. Lieblos vom VorVorbesiter "restauriert". So bekommen und kurz für neue HU zusammengesteckt. Festgestellt, daß 5,5 PS laut Papieren nicht wirklich lange Spass machen. Also PX Motor Umbau. Der Reiz,den Originallack freizulegen wurde dank Olack Topic immer größer. Der rote Lack ging nur mit Abbeizer runter. Leider wurde vorher zuviel blank geschliffen, der Rahmen war eigentlich am schlechtesten. Für mich zuviel Landkartendesign. Mattschwarz oder Camouflage war kurz in der Überlegung, im Endeffekt wurde es aber nichts,ausser Oxyblock. Die Anbauteile sind seit Dezember letzten Jahres fertig,Oxyblock vergilbt aber wohl mit der Zeit. Der Rahmen erst seit ein paar Wochen, da ist es noch klar durchsichtig. Dry Build noch mit zu langem Stoßdämpferdistanzstück,eigentlich wäre keine am Besten, aber da sind zu wenig Gewindegänge im Eingriff Alles drin und fast alles dran,nur der Motor ist noch leer Es wurden Hülsen in den Rahmen geschweisst statt Hilfsrahmen. Eine schlechte Sternfelge wurde als Radkappe geopfert. Die original Messerschmitt Bremstrommel ließ sich nicht auf PX Motor anpassen. Daher eine Radkappenlösung. Statt teurem Ansaugschnorchel mal ein Selbstversuch ob das klappt, brauche nur noch einen passenden Luftfilter. Motor wird ein Parma,mit 60er BGM Welle und 25,3er SI und SIP Road. Liegt alles hier zum fertig stellen ,aber Cosa fahren macht auch Spass

Evt. die Summe aller größtmöglichen Toleranzen, die das Teil nicht plan aufliegen lassen. Meiner war etwas lieblos geschweißt und alle Bohrungen zu klein. Habe dann aber auch keinen Hilfsrahmen mehr verwendet. Vielleicht ist deiner aus einer "alles zu groß" Charge...

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Den Enddämpfer besorgen http://www.scooter-center.com/product/8080053/Endschalldaempfer+TAFFSPEED+MK4+Vespa+PX+Rally+Sprint?meta=8080053*scd_ALL_de*s18204247864816*taffspeed%20mk4*5*5*1*16 das Gutachten http://www.scooter-center.com/product/7320003/Auspuff+TAFFSPEED+MK4+Vespa+PX200?meta=7320003*scd_ALL_de*s18204247864816*taffspeed%20mk4*3*3*1*16 und ab dafür

ohne nennenswerte Beschädigungen, 3 Euro ins Sparschwein meiner Kleinen+ Versand. Das ist kein Riss durch die Mitte, nur eine "Naht" vom Spritz(Giessen)

Was fehlt hier? Fehlt hier überhaupt etwas. Im Lenkkopf gibt es keine Senkung,sodaß da eine übliche Hülse halten würde. Ist eigentlich auch nur Platz für den Bremszug mit Endkappe. Lenkkopf ist von einer T3. GS und Konsorten sollten ja identisch sein.

Ich war/bin in der Bauteil und Kräfte Berechnung eine Niete. Kann wer mit vorhandenem Sachverstand begründen, ob so ein Wideframerahmen konstruktiv schon labiler als die anderen ist?! Unwahrscheinlich,dass Stahl aus recycelten Coladosen genommen wurde. Mitte Ende 50er Jahre gab es doch hier nur guten Kruppstahl...

Die Kappe die den Bremsschlauchanschluss und die Entlüftung abdeckt(?).

Auf Durchmesser 10mm aufbohren und M10 Schraube nehmen.

Frühe VNAs, denke nur die Direktsauger,hatten keinen ZiehChoke,da war ein Hebel unterm Sattel/ Bank. Ansonsten absolut identisch,mir ist bis jetzt kein Rahmenunterschied aufgefallen.

Vom Rahmen gibts doch keinen Unterschied. Evt. war die Blechqualitaet in den Produktionsjahren eine bessere / andere als vor und nachher.

http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

ich denke davor kommt noch die Cosa. Aber wird schwer die in T 4 Optik umzubauen

Vom Gefühl hätte ich die Wideframe als stabilste eingeschätzt. Schon wegen dem breitem Mittelholm. Minuspunkt bei allen(?): fehlende Rohr zwischen den Lenkkopflagern. Gabs wohl erst ab PX.

Kann wer sagen oder hat nachgehalten welche Serie der Pinasco oder BGM Wellen sich verdreht haben? Pauschal alle als Schrott zu bezeichnen ist ein bisschen übertrieben

Gibts was Neues?

Alternativ zu Abrazzo normale Stahlwolle mit WD40.

Kernfrage wäre hier, ob Chuck Norris einen der Roller fahren würde...

Was nützt der Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt?

Als Beispiel und zur Veranschaulichung. http://www.scooter-center.com/product/7674861/Lenkerblinkerinnenrohr+fuer+Schaltrohr+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+PV125+ET3?meta=7674861*scd_ALL_de*s581952096416*Lenkerblinkerinnenrohr*3*3*1*16 http://www.scooter-center.com/product/7674863/Verdrehsicherung+fuer+Lenkerblinkerinnenrohre+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+PV125+ET3?meta=7674863*scd_ALL_de*s581952096416*Lenkerblinkerinnenrohr*4*4*1*16

der selbe Besitzer der Simpsons Vespa ?

... ,,, ;;; ??? !!! Dürfen benutzt werden.

Top Treffen. Wieviele Besucher waren da ?

Falls wer sich noch NOS Teile auf Lager legen will. Verkaufspreis lässt sich nur mit Piaggio Preispolitik erklären. http://www.scooter-center.com/product/7675623/Lenker+Set+PIAGGIO+Vespa+PK+XL2?meta=7675623*scd_ALL_de*s570186407584*lenker*33*33*1*40

Fertigungstechnisch. Beim Schleifen stört die breite Wange, ich denke der Absatz und die Wange sind in selber Höhe(oder Breite,wie mans sieht)