eins-zwo

Ähnlich wie beim Menschen. Ähnlich wie beim Menschen.

Wieviel Drehzahl liegt denn bei Vollgas an? Aus der Erinnerung raus kann man den Schlauch fast gar nicht quetschen oder falsch verlegen. Falls der Vorluftfilterkasten raus ist,hast du freie Sicht durchs Helmfach auf "Benzinhahn" und Schlauch.

Sperre im Velux Fenster war nicht drin. Auf ihre alten Tage wird Sie irgendwie immer bekloppter. 5m gings nach unten,einmal Bänder in einer Pfote durch.

Lag nicht an der Welle. Die läuft wunderbar. Die andere würde ich dennoch vorsorglich verschweissen lassen. OT: Wer kann ausser "rollerkarre" sonst noch lasern?

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Sikaflex

Ich tippen mal DHL,UPS,etc. könnten so etwas machen.

Wenn man weiss wo Sie herkommt,bzw dass der/ die Verkäufer/in als seriös einzustufen ist, kann man den einen oder anderen euro evt. mehr ausgeben.

Wie habt ihr das mit der Stossdaempferaufnahme hinten im Rahmen gelöst? Fährst du mit PX Silentblock? Oder hab ich das wo übersehen..

BGM liegt hier. Pinasco werde ich nicht so zum Spass bestellen. Könnt ja sein,dass wer schon verglichen hat. Falls ja,wäre die Frage dann warum die BGM eine Durchgangsbohrung am Hubzapfen hat und die Pinasco nicht. Die Durchgangsbohrung hat auch eine 50er Originalwelle,eine Sprint Welle und ein Lambretta DL Welle,die ich als Deko hier habe. Ob Sinn oder Unsinn der Durchgangsbohrung kann ich nicht beurteilen

Sind BGM und Pinasco denn vom selben Hersteller? Preisunterschied ist ja schon deutlich Oder nur ein Gerücht. Hat die Pinasco auch eine Seriennummer? EDIT, seh ich gerade auf Produktfotos selber

Wie hast du gemerkt, dass deine Welle verdreht ist? Bekommen einen zuvor gut laufenden Parmakit Motor nach Wellentausch zur BGM Langhub ums verrecken nicht sauber eingestellt.

Zusammengebaut dann über den Balkon abseilen?

bei mir hatte sich der der 2. Luftfilter aufgelöst und sich im eigentlichen Luftfilter angesammelt.Ein paar Seiten vorher gibts da ein Foto von. Ich dachte zuerst der Vorbesitzer hätte den verbauten Sito Plus nicht richtig abgestimmt. Kam mir wie ein Magerruckeln vor.

Wurde die Frage mal beantwortet wo die Gußform des Lenkers abgeblieben ist?

Die "Härte" hätte bei mir mit der Zeit etwas nachgelassen,war aber immer noch straffer als original.

Ne,umgekehrt. Er schrob T4 fährt sich traumhaft, Sprint zu hart. Weiß nicht wie die Federhärte zu Stande kommt, als Vermutung würde ich sagen die ist enger/weniger Windungen gewickelt und dadurch evt. härter. Reine Spekulation.

vielleicht wegen der unterschiedlichen Länge beider Federn

braucht man nicht eintragen lassen

wie fährt sich die Gabel denn ?

konnte den lack auch nicht ertragen, insgesamt für 25 euro aufklebersets gekauft und alles beklebt. andere fotos gerade nicht zur hand http://www.germanscooterforum.de/topic/254940-erledigt-px-125-alt-lusso/

Danke, die Pi mal Auge Methode war nichts. Baue ohne Hilfsrahmen,daher habe ich keinen ungefähren Anhaltspunkt. Meine Methode: Erstmal Roller auf Kopf gestellt. Zwei Putz Abziehleisten links und rechts auf die Trittbrettunterseite gelegt die von Vorderradfelge bis Hinterradfelge reichen. Zur Sicherheit beidseitig bis zur Trittbrettaussenkante die Abstände gemessen. Felge hinten musste gedreht werden um in die Spur zu kommen. Foto reiche ich nach dem Tatort mal nach,wird dann verständlicher. Eigentlich ähnlich wie Schlumi

Wie und mit welchen Hilfsmitteln habt ihr den Motor wieder in die richtige Spur gebracht. Pi mal Auge aufs Heck geguckt....?

Der Umbau auf 10 Zoll Bremse ergibt weitere Probleme. http://www.germanscooterforum.de/topic/259376-bremstrommel-sternfelge-t3-auf-px-motor/?hl=%2Bsternfelge#entry1067547416 Bei 8 Zoll Bremserei müsste nur ein Spacer rein, wird mit dem Nachbau Bremstrommel Flansch aber knapp mit der Gewindelänge der Radmutterbolzen.

Die GS Felge ist zwischen Bremstrommelanlageflaeche und Felgenaussenkante ca. 68,3 mm.Die 8 Zoll so um 64mm. Hat zur Folge,dass die GS Felge näher Richtung Kupplungsdeckel kommt.