eins-zwo

hatte ich auch mal, hupen blech war auch etwas heller lackiert, genau wie deine auch das groß reflektor rücklicht, meine hatte noch 80kmh tacho und den schmalen ss hauptständer. papiere hatten nummer vom blechschild am trittbrett. rahmen hatte andere nummer. getauscht nachher gegen die sprint,die dann gegen jetzt die t3. man tauscht sich halt hoch

hast du schon ein auto oder suchst du noch eins? hier nur mal als empfehlung mit guter aerodynamik ab werk manta c , bzw calibra http://www.opel-calibra.info/produktinfos_aerodynamik2.htm falls es die noch unverspoilert und nicht durchgerostet geben sollte vielleicht interessant.

On topic: Hatte identisches Problem.die nebenduese war immer dicht. Habe das Polster dann in eine große tüte eingeschweisst. Dann war ruhe. Alternativ könnte man auch die hupe abschrauben, mit steigender geschwindigkeit nimmt der luftzug im rahmenrohr zu und presst das benzin/oel/luft/broesel gemisch stärker durch den vergaser. eine Art aufladung. Das wurde im Px Bereich schon ausführlich diskutiert.

meine t3, in ein paar kratzern vom rot schimmerte etwas blaues, die drahtbürstenschleifspuren unter dem rot verheissen zwar nicht viel rest olack, aber neulackieren kann man immer noch

Das kann sich jeder selbst ausrechnen ob sich das lohnt. Gut 2000 / 2300 für eine vollsequentielle anlage 4 / 6 zylinder. Zwei empfehlenswerter umruester hier vor Ort. einer ist ein langjahriger Freund,mit genug know-how vom 40er big block chevy pickup bis zur paar jahre alten s klasse. Einige motoren erfordern erfahrung bei der Einstellung, Vergasermotoren sind simpel,viele ältere einspritzer ebenfalls,sonderfall k jetronic mercedes Opel,da ist "trickserei" gefordert. Aktuelle motoren,dank programmierbarkeit, auch einfach. Sonderfall hier glaub ich die pumpeduese benziner Vw Audi. Die Tanks werden irgendwann nach mehreren Jahren geprüft, Unter vorbehalt,dank 07er war das nie ein thema.

Das "sich lohnen" einer gasanlage ist doch unabhängig vom alter des fahrzeugs?! Entscheiden sind jahreskilometer. Wenn Sie rausgefahren ist,spart man. Verkauft man die karre,wertsteigerung! Oder baut Sie aus und lässt Sie in den nächsten einbauen und spart weiter.

Die denfeld zerbroeselt feiner, Wenn der staub mitverbrannt wird kommt es zu einer staubexplosion im zylinder. Besser als NOS. Motorschaden also nur wenn der rest nicht drauf abgestimmt ist.

Der staub von denfeld sitzbaenken wirkte bei mir leistungssteigernd, Bei den nachbau sitzbaenken eher drosselnd. Meine erFAHRung.

Oekotest übertreibt gerne mal in den berichten,aber die messergebnisse habe die bestimmt nicht erfunden.wundert mich eigentlich,dass niemand die Sophie in den letzten 50 Jahren getestet hat.soll der hersteller das gegenteil beweisen.

Einen luftdichten eimer würde ich doch noch auf die Liste setzen. Spätestens wenn die nahrung fester wird das endprodukt mehr riechen.

Bevor ich mich hier ausklinke, kaufe lieber eine gebrauchte Sprint als eine neuwertige bajaj chetak,oder eine ital. lammy als eine SIL. Zum eigentlichen thema: In der adac war mal ein diagramm über kosten kfz pro monat. Die hälfte der kosten ist der wertverlust,kraftstoff war nur um die 15%. (Ungefähr aus der erinnerung,man möge mich berichtigen). Wertstabiles auto,mit evt. mehrverbrauch ist dann dennoch sparsamer. Nicht am ende des monats,aber spätestens beim Verkauf. Das ist bei Autos aus restasien,ausser paar japanischen,nicht der Fall. Auf wiederhoeren.

Besser ausgedrückt ausser die japaner der Rest asiatischer premiumhersteller: KIA,Hyuandai,ssang yong oder so,und die Marke die jetzt auch Chevrolet heisst,

Wenn man die japaner aussen vor lässt,toyota,mazda,Nissan,....,ist der Rest asienschrott. mindesthaltbarkeit bis kurz nach garantieablauf. Wir haben viele kfz bezogene berufe im freundeskreis, man hört und sieht da einiges.

falls die sophie auch wer hat,ökotest ungenügend link bekomm ich nicht hin, ökotest.de , succhbegriff sophie la girafe

jut, danke. hab verkehrt herum gedacht. alle klarheiten beseitigt.

Pro Achse vielleicht

Herrlich hier. Aus erFAHRung und an deiner stelle: Bestimmt zu speziell : Opel senator,3l mit 177ps, egal ob A oder B,mit lpg auf schnitt 14 Liter. Problem rost,sonst wartungsfreundlich und der zuverlässige. Mercedes w126,auch 3 liter ,um 12 Liter gas. Problem nur einen zu finden wo die letzten 8halter nicht nur ös und üs im nachnamen haben. Ansonsten neben w124 ab 230e aufwärts, Volvo 945 . Idealerweise turbo,perfekt als gasauto. Ne limousine relativ günstig und wertstabil,auch mit 300tkm auf der Uhr. Zum "Fahrspass",nicht immer unter vollast zu fahren,kommt der tankspass, Lieber 12liter gas in so ein Auto pumpen,als 7 Liter in einen mondeo laufen zu lassen. Und alle haben die richtige Achse angetrieben.

Ist die baujahrsbegrenzung fest? Für dein vorhaben gibts x schönere autos,die nicht wie die oben gelisteten verbrauchsautos mit großem wertverlust bei Verkauf in ein paar Jahren für ein paar hundert euros verkauft werden. Bei täglich 130km wäre ein bisschen fahrfreude angebracht. Bei einem Mondeo kann ich mir das nicht so recht vorstellen. Gruß Ein altauto und lpg geschädigter

Wird das nicht etwas eng an der backe? Bin nur am theoretisch rumspinnen,der originale Motor ist noch drin. Sternfelge wäre aber ein muss.

Hab hier jetzt öfters gelesen,dass die Felge gedreht montiert werden soll um in der Spur zu bleiben.was mach ich bei einer sternfelge?

Wenn auf smartphone in smartphone Ansicht umgestellt wird,ändert es sich nach aktualisieren im pc browser auch auf diese Ansicht.umgekehrt genauso.sehe ich nur nicht als fehler

Mein Fehler."Mobilversion verwenden" anstatt "design ändern" angeklickt.

ganz bestimmt nicht, die us ss hat eine pv lenker, bzw einen lenker der sich optisch sehr,sehr nahe an einen pv/super lenker orientiert.

Gekürzter rally sprint kopf um woanders drauf zu passen.ist ja bestimmt kein o lack mehr.

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