eins-zwo

28 jährige gebürtige neuenhauserin sucht nach halben jahr in kapellen neues zuhause. bevorzugt wieder grevenbroicher umland ich soll weg für einen schmalrahmen

war für meine frau gedacht, nur sind ihr schmalrahmen doch lieber. deshalb soll sie weg,(die PX) gekauft im mai aus 2. familienhand, ehemals 80er, umbau/eintragung auf 125er. EZ 10.09.1981, eine der ersten paar hundert, HU 08.2010 kotflügel ein paar dellen teilweise nachgelackt,motorbacke mittig ne feine spachtelschicht+nachgelackt, trittbrett teilweise ausgebessert, alles vom vorbesitzer gemacht rest Original Lack. zwei rostlöcher bis zum gesunden blech rauswgeschnitten durch zwei neue bleche eingeschweißt,von mir. sieht wild aus iss aber nicht. karosse dann mit fluid film geflutet.tritt immer noch teilweise durch falzen aus. elektrik original unverbastelt und voll funktionsfähig, standlichtbirne vorne defekt. motor: standard 125er. mit px performance rundum sorglos paket komplett überholt. also alles,simmeringe,lager,schaltkreuz,.... px 150 zylinder, 200er primärrad mit 23 zähnekupplung, rest komplett original. kupplungskorb/beläge neu,aber gebrauchte kupferbuchse,rupft beim anfahren gelegentlich. leider haarriß an stoßdämpferaufnahme, wurde vom aluschweißfachbetrieb ne naht drübergesetzt. fahre ich seit 3 jahren so ohne komplikationen. auspuff ist ein sip 98,mit aufsetzer und halter vor jahren neu angeschweißt, roller hat eine geänderte auspuffanlage eingetragen, die eingetragene kennzeichnung wurde mittels gravierten blechschild auf auspuff genietet, die "echtheit" letztens in polizeikontrolle anerkannt. weitere neuteile: batterie,stoßdämpfer hinten,radlager vorne gehört mir,standort 41516 Grevenbroich kapellen mit sip auspuff+ originalpott VB 1200 ohne sip,mit originalpott VB 1100 kann gerne weg,geht aber nicht um jeden preis vom hof

preisupdate. 20 für beides, oder gaser einzeln 15 und stutzen für 5.

mein jetex,gebraucht,funktioniert genauso gut/schlecht wie ein neuer. unbearbeitet Fehlteile:klemmschelle,standgasschraube,gemischschraube. ansaugstutzen ca.100km alt,zylinderdichtfläche geplant,daher billigchromabplatzer. denke an 25 euros für beide zusammen + porto dhl päckchen. oder abzuholen in 41516 grevenbroich

beatmet wird sie jetzt durch nen 25er phbl, trotz standarddüsenbestückung fährt sie jetzt annähernd so wie sie soll und sollte. zumindest fährt mir meine frau auf p150x nicht mehr weg. werde mich trotz einiger interessanter tauschobjekt und einem kaufintressent NICHT von ihr trennen und endlich mal entspannt lambretta fahren. danke, kann also zu hier

genau vermessen kann ich nicht, mangels messwerkzeuge. wenn ich bohrer als lehre nehme ist jede bohrung größer als beim jetex düsenstock der roller war standard bis auf einen fresco(!?) auspuff (pressblech ,vollverchromt,sah im montierten zustand ähnlich simonini bei vespa) denke aber nicht,daß da ne neue abdüsung reinkam, alle düsen waren gleich nachgedunkelt/angelaufen. die prägungen vom schriftbild ebenfalls gleich denke die war so ab werk drin

eine 6er habe ich hier auch, stammt aus einem span. sh 20 vergaser, der auf einer mitte 80er jet 200 steckte

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nachtrag: der gebrauchte jetex mit paar düsen ist auch inkl. bei tausch,mit wertausgleich. möchte aber nicht selber draufzahlen, also bitte keine "höherwertige" vespa anbieten

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noch kein ganzes jahr in meinem besitz,aber sie muß/soll weg. EZ 18.04.1959, laut kompletter ital. papiere bis 09/1967 die steuer(?) bezahlt, dann dort abgemeldet.wenn ich das richtig deute. irgendwer war mit ihr 2003 bei der eurolambretta,siehe aufkleber. meine sie als fotomodell für kotflügel stoßstange im alten SCK katalog zu erkennen. der verbaute motor ist laut nummer ein GP/DL 150 von 1970. mit 12v elek. inder zündung und jetex vergaser. über umwege kam sie dann zu mir. ich habe sie dann getüvt und bin erster deutscher halter. tüv bis 07/2010. teile die ich erneuert habe -lenkradschloß,da kein schlüssel für originales vorhanden -lenkkopflager -neuer kettenspanner oben unten, der grüne da -sitzbank von ner serie3? (tankklappe passt nicht mit sitzbank,ist aber vorhanden) -kickstartersimmering -sprintrack bin dann ein paar monate mit dem verbauten 1. serie auspuff gefahren, lief ok, aber ohne leistung. hab hier dann den ancilotti mitbestellt, seitdem kommt da mehr musik raus. -der originalzylinder wurde dann noch nachgehohnt auf 12/100mm, hatte vorher nur 7-8/100mm, -ein neuer jetex+ansaugstutzen motormäßig läuft sie fast perfekt. feinabstimmung des vergaser bekomm ich nicht hin. bis auf ein paar kleine,nicht ganz benzinfeste stellen an den backen, sag ich mal ist originallack. alles patiniert,teile mit kratzer,teile mit fertan bepinselt. keine beulen. elektrik bis auf die 12 volt umrüstung unverbastelt. gepfuscht habe ich nur bei 2 gebrochenen trittleisten und der "kabelbox", kickstarter nachbau. schlüssel toolbox nicht vorhanden. sonst original alles. dazu gibt es noch ein komplett rad,einen neuen lichtschalter, evt. neue verschleißkleinteile probefahrt erwünscht, steht bei mir in 41516 grevenbroich. bei verkauf wird sie abgemeldet übergeben. lieferung im näheren umkreis nach absprache. versand per spedition auch möglich. ein wertgutachten, was meine versicherung brauchte,gibts dazu. würde aus dieser rollergeschichte gerne gerne ohne verlust rausgehen, bei der summe aller kosten schmeiß ich mal eine VB von 2850 euros in den raum. evt TAUSCH: brauche irgendwann auch was zum fahren, hätte KEINE interesse an schmalrahmen und PX Lusso, habe interesse an PX alt,nur 150 oder 200 und nur guter originalblechzustand, sonst alles vor PX ,evt auch kompl. unfertige "projekte" bessere bilder mach ich noch.

gerne etwas patiniert

VERKAUFT

und ohne anbauteile wieder HIER zu kaufen

der Ch.Hö. aus Ho. und du bist der D.Mü. aus No.

der vogel aus wevlinghoven ? wenn man die wahl hat lambretta oder ne 135er px zu fahren, wird die px mehr zum staubfänger. grund des verkaufs sind nur weiter gestiegene investitionskosten ins haus. zum roller: -zum rückrüsten auf getrenntschmierung muß öltank wieder rein, loch am rahmen wurde nur durch aufkleber geschlossen. vergaserwanne wieder gegen lussowanne tauschen. loch für ölantriebswelle wurde mit gummistopfen geschloßen. der roller ist als typ noch ne px 80, eingetragen ist motorumbau vnx1m, also 125er,vmax 87kmh, kleines kennzeichen weil neue verordnung seit diesem jahr?! der verbaute 80er motor hat eine vnx1m kennzeichnung eingeschlagen

aus erster rentnerhand, scheckheft, originallack,unverbastelt. sonnenschein garagenroller zwei kratzer auf backe, beule über blinkervorne links, kann mit geschickter fachkundiger hand ohne lackschäden ausgebeult werden. 4 abdrücke,beulen von mal verbauten stürzbügeln einstellbare bitubo vorne hinten,eingetragen. umbauten von mir: -von lusso auf selbstschmierer, mit px alt vergaserwanne. kann ohne großen aufwand wieder zurückgerüstet werden. alle teile vorhanden,inklusive. -ummeldung/eintragung auf 125er, verbaut ist aber der 80er motor mit gebrauchtem dr 135er und 22er kupplung. -simmeringe kulu/lima neu -neuer seitenständer -t5 kaskade -lochfreie lenkopfabdeckung( farbton etwas abweichend) -neuer hinterreifen bj. 04/96 tüv noch bis juni. auf wunsch neu. +lusso kaskade,original spiegel,motorabdeckung und aller oben erwähnten lussoumbauteile. mit neu tüv dachte ich an VB 1000euros. probefahrt jederzeit möglich. bei verkauf wird der roller NICHT auf mich angemeldet abgegeben. entweder wird er vorher von mir abgemeldet oder du meldest ihn nach kauf selbst um. habe derzeit noch versicherungsärger mit einem anderen verkauften roller, daher gehe ich ab jetzt auf nummer sicher. könnte ihn auf hänger liefern, wäre verhandlungssache. standort 41516 Grevenbroich kapellen tausch gegen 45qm EHL antikpflaster möglich

musste krümmer 2cm kürzen, die zwei zylinderstehbolzenlöcher aufbohren, den flansch an sich planen,gut 20min über schleifpapier gezogen, die zwei löcher am halter vom auspuff aufbohren, den halter auch noch kürzen, sonst passte er gut

NICHT mehr reserviert. 25euros im dhl päckchen

mit finger spür ich wenn überhaupt nur minimalen luftzug, könnte aber auch vibrationen oder die lauufende kette sein. habe über die entlüftungsschraube einen abgeschnittenen finger von nem einweghandschuh drüber geschrumpft, keine reaktion bei stand halb oder vollgas. hoffe ist dann nur zu viel öl. trat jetzt erstmals auf nach 5km vollgas autobahn

ist reserviert

dieses "schneepflugblech" am hauptständer hat welchen sinn? klaut doch nur dem zylinder fahrtwind,oder..? meine entlüftungsschraube hat nach längerer landstrassenfahrt ein paar tropfen öl rausgespuckt. normal oder anzeichen für...

chrom an dreieckiger halterung und arm pickel, am spiegelkörper selber befriedigend, daumen große delle, kann man rausdrücken, das spiegelglas erblindet langsam,wird unterwandert von ???, keder ohne riße, riß in halterung. von "albert" ist nur noch "alb" lesbar. dachte so an 30 euros im dhl päckchen. oder für 26euros abzuholen in 41516 grevenbroich

mittlerweile denke ich da dann doch genauso. kosten / nutzen für nen mikuni wäre dann doch zu hoch gewesen. neuen jetex gekauft und ND mussten fetter nicht magerer. fuhr aber immer noch im oberen drehzahl bereich bescheiden + klingelte und ging bei volllast aus. nach vielen stunden unnötigen schraubens, war dann der originale benzinhahn die ursache. seit eben einen fast flow montiert und alles ist herrlich. ND düse ist 50 und passt, HD mit 125 vielleicht noch zu groß. der neue jetex hat im gegensatz zum vorher verbauten einen cutaway im schieber. werd mal damit probieren, wie wo was besser wird jetex find ich doch ganz toll. frohe ostern und dicke eier