bork

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HD mindestens 145

...falder, isch hab mindestens 2 Schranzen (von den ich weiss) , und du?

ist noch nicht spruchreif, optional wäre halt auch noch eine Streettmagic ... aber wenn dann Gardasee wie in den 90ern...

wenn wir 10 Mann zusammentrommeln, lass ich welche machen...? Was ist PX ?

geil, muß mir für die CIAO auch gleich eine holen!

klar hat sich jeder mehr gewünscht als 14,2 PS und ist enttäuscht. Trotzdem geile Nummer mit dem "Parmakit Troffeo Sponsor Kit" Die neue Klasse hat auf jeden Fall viel Potential für die Zukunft und um die Lücke zw. K5 und K1 besser auszufüllen. Bin mir sicher jemand hängt auch mal n´30er Vergaser dran, würde der Leistung und Overrev sicherlich nachhelfen und ums dann dann evtl. für 2020 ins Reglement zu schaffen.

Serie im T4 nie. ISOFIX erst ca. 1997 bei VW aufgenommen und 2003 war mit dem T4 schon schluß.

was dreht das Teil im 4ten mit dem LTH ROAD.

auch mit alten Navis und alter Software kommt man immer noch hin wohin man will. Macht halt aber auch wenig Sinn sich für über 200 Flocken ein Update zurollen. Generell ist jedes "ScheißmobilesHartz4Navi" den eingebauten in der Neuanschaffung um zigfaches überlegen. (Preisleistung/Blitzerwarner /Ausstattung)

VESPA T5 / TÜV NEU / 1650,-

mit 56mm Hub gibts keine passende DS Welle, deswegen erübrigt sich die Frage.

welche Bedüsung? welche Zündeinstellung? welches Öl? welche Kerze?

ND 22,5 ist sicherlich die Standarddüse, mehr brauchts selten. einfach mal vernünftig abstimmen nach 500 Fett

Hier mal das Video vom GISMO. Zumindest mal leiser als vermutet... SBOX 150

180 - 250 Flocken Für die gerissene Aufnahme evtl. n 10er abziehen...

Wollt nur wissen ob es Leistungstechnisch Sinn macht andere Marken zu Verwenden. wenn der Lauro um die ecke wohnen würde hätte ich das wohl gemacht... PM PM

bräuchte Ersatz für die Falkmembran. welche wäre die passende W-Force 4? oder gibts noch bessere ?

Serie aber das 30er Rohr würd ich gern mal dranhalten...

auf weniger steuerrzeit würde sich die ETSNANE auf jeden Fall mehr freuen. Beim nächsten mal wird das ganze evtl. noch runtergesetzt. "Früher kommen" wäre hier also ausdrücklich erwünscht.

Kloa, hau rein. Gleiches Setup nur Auspuff gewechselt. 188/127 VHST 28: 142 / 35 Gearhead nicht zu vergessen Auslass (3,1415*Daumen) an der Originalkontur auf 30mm durchgeputzt Ares rockt sowieso und kann eigentlich alles besser und auch nicht viel lauter

so, mal den alten Gusklumpen aus dem Regal geholt und den "Gästeroller" fertiggemacht. Evtl. gibts ja noch Freunde des alten 136ers, oder welche die jene kannten die sowas auch mal hatten oder sogar fuhren. Tut brav seinen Dienst nach ein bisschen liebe am Auslass, Überströmer unberührt, Einlass originalmembran mit VHST 28, 54er Welle. Ares rote Kurve // ETS Repro blau

Der 5 Zyl./102 PS TDI ist m.M.n. einer der besten Motoren. Schalter (auf keinen Fall Automatik nehmen) Ausreichend für genügend Fahrspass und Hängerfahrten Einfach aufgebaut und das meiste selbst zu reparieren. Bei den Top Dieseln sind z.B. auch die Ersatzteile wieder teurer überbewertet stimmt definitiv, trotzdem gibts auch immer wieder bezahlbare Exemplare... wo fliessen bei dir über 1000 flocken hin? Die Ersatzteile sind echt günstig. Und nach großen Service mit den Zahnriemen und co. , durchgeschweisst und Rostvorsorge halten sich die Kosten eigentlich echt in Grenzen.

welche Unterschiede gibts zw. beiden?