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Alle Inhalte von bork
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echt schöne kurve, harry. Kommste damit zum Ring? B
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ist aus der alten charge vom sck. Die neueren drt zapfen hab wohl auch eine grössere fase was das verbauen erleichtert, da sitzen dann aber die anlaufscheiben aber nicht so präzise. Ein anderes topic hierzu hatte auf die schnelle nicht gefunden, dsewegen ja dieses aufgemacht.
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THX, wat mut dat mut halt dann...
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wieder ein Zirri MR2000 mehr im GSF
bork antwortete auf Vic's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei mir sind s auch nur 3 winter bis ich das erste mal kicken werde... -
Mercen, hatte gehofft genau dies zu vermeiden.
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wieder ein Zirri MR2000 mehr im GSF
bork antwortete auf Vic's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wo genau, wirklich nach außen undicht? ist reiner spieltrieb und oldschoollangzeitprojekt.erst mal schauen um auf vernünftige Zeiten zu kommen um zunächst einpaar fohlen großziehen. DBM 2016/2017 nicht ausgeschlossen. -
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wieder ein Zirri MR2000 mehr im GSF
bork antwortete auf Vic's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
so, hab mir auch so einen vorpupertiertenvorreso jugendtraum aus alu zugelegt. sehen alle aluzylinder nach dem entschichten so aus oder sind insbesondere nur die zirri so kacke? -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
bork antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
naja wenn man "erheblich" schreibt und es aber nicht ist, ist es nicht egal.Und wenn der atmosphärendruck größer ist, dann kommt halt Luft rein. Dass hatte ich dir versucht zu erklären. kann man glauben oder nicht, is aber egal 8-) -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
bork antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
evtl. sollte man erst definieren was erheblicher Überdruck ist.wir sprechen von Drücken von vielleicht 50000 hpa in OT bei maximaler Drehzahl in UT sind's evtl, nur 1000 hpa - was kein erheblicher Überdrück darstellt bei undichtem Kopf sind Dmax / Dmin noch weniger. Wenn bei laufendem Motor der Kopf gelockert wird steigt die Drehzahl wegen Falschluft. -
ET3 Zylinder höhersetzen, Originaltuning
bork antwortete auf clockworkorange's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sehe ich anderswenn man "immer" durch "meistens" ersetzt wärs besser was passiert mit der Drehzahl wenn man bei laufenden Motor die Zylinderkopschrauben lockert und warum? -
Wobei, dass frühe Vögeln entspannt den Wurm...
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Evtl. nehm ich die 69... Wenns die kiste überschlägt ist wengistens immer die Nummer zu lesen...
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Partyfreundliche zeiten. Training. 10:20 Uhr - 10:35 Uhr Historische Roller Rennnen: 13:50 Uhr - 14:20 Uhr Sonderlauf historische Roller ;-P
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
bork antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Logo , die kleben ja auch aufm gelben roller vom zwischenhändler 8-)- 18.411 Antworten
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Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force
bork antwortete auf olipv's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Super kurve, ... -
Oder mit der PV wäre dann das 11 jährige, schatzi...
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Mein wichtelpaket ist auch angekommen. Punktlandung - so war die Spannung auch am grössten... Deswegen auch gleich öffnen müssen und selbstbeschert. Vielen dank, hab mich sehr über den Inhalt gefreut. Merry X-MAS bork
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Guter Tip, guter Man. Bin jetzt auch unter die passiven gegangen. Hoffe ich muss mir trotzdem kein Hankytuch an meinen rechten schweisser-chaps hängen, sonst wird eng...
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Bei mir ist bis jetzt auch noch nix angekommen...
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welche empfehlungen gibts aktuell zu automatikhelmen? beim meinem jetzigen ist die verschlusszeit mangelhaft... thx b
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
bork antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wobei das nach topictitel gerüchte und neuankündigung eigentlich nicht grundverkehrt ist.... -
Malossi 136 MHR Alu - Die neue Legende
bork antwortete auf SMarco's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit über 520 flocken fur cylander und ansauger teurer als ein polini evo direkt und somit preislich zumindest schon mal "Oberklasse" -
Malle 136 Diskussionstopic
bork antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Für mich nicht ganz logisch, da alle jaso ma, ma1 und ma2 eigentlich 4takt motoröle sind, aber trotzdem eben auch für unsere ölkupplungen zu verwenden sind.Funktioniert bei mir z.B. problemlos, Ma2 in der Harz 4 und das MTX für die Carbonbeläge. OT ende