bork

finde das garelli bei diesem projekt nur konsequent, kommt beim nächten roller auch wieder mal drauf.

Ist der Termin am 12.08.2012 jetzt gefixt?

schicke Kurve. mit Falcansaugrüssel?

doppelmoppel

kann jemand was zu den 5.1 Alben sagen die es auf der SACD gibt, und wie groß ist das zusätzliche Höhrerlebnis.? THX B

wo gibts den SP o9 ovale noch überall ausser bei SIP. ist im center nicht mehr Lieferbar. Art 7670898

ja wie , noch keinen LTH ROAD rumliegen ?

bei mir isses andersrum oder meinen wir das selbe? drehe grundeplatte nach rechts bis anschlag und auch 1/4 zurück

das wären dann mit 2,34er bei der Drehzahl aber über 170 km/h

geile Kiste, auf der Geraden warste nicht einzuholen

hätte ich als laie auf den ersten blick auch gesagt. Aber 10% mehr Leistung und +17% Drehmoment find ich nich so wenig und viel mehr ist wiederum auch nicht erlaubt.

Hp4 darf in a und b nicht gefahren werden.

auch geile Kurve, fährt sich bestimmt ähnlich wie ne automatik finde ja die "kleinen" Kurven z.Z. eh viel Interessanter... wenn man sich mal unsere Kurven vergleicht könnte mann doch meinen das durch das wegbrechen des Drehmoments bei mir eigentlich an Fläche fehlt, das sieht bei dir und dem unbearbeiteten Auslass eigentlich schöner aus, wenn auch auf geringerem Niveau.

5b wie im diagramm vermerkt. was hast du bei dir verändert und wieviel Leistung sind bei dir?

alte Olympia Welle oldschoolnäßig Auslass breiter und in die Höhe gezogen. SZ/QK nicht gemessen.

doppelmoppel

war für den Nürburgring gebaut und ist jetzt auf der Strasse schön schaltfaul zu fahren. An der Hatzenbachkehre am Ring waren es gemessene 150 sachen bei Herzrasen und die Kombi war danach auch irgendwie inkontinent. Auf dauer also eigentlich nix für mich übergewichtigenherzkrankenspeedjunkie

schwarz/grün: polini 133, 30er TMX, Franz bzw. Hammerzombi Übersetzung: 2,26

sind die 135/137 auch mal mehrere Minuten Vollgasfest, oder nur auf über 1500m üNN bei 35C? Spass beiseite, der Malle mags schon mal magerer aber unter 142HD/42ND fahre ich eher ungern. THX

bin selbst überrascht, scheint aber eine mögliche erklärung zu sein. Einlaß: 215 Grad: 140 / 75

jo, wir durften das teilchen 2010 als pre-launch-VIP testen: Fazit: 4h dauereunsatz ohne ermüdungserscheinungen look and feel Eindruck - super hochwertig verarbeitet fein abstimmbar in zug u. druckstufe. (aber Einstellrädchen liegt ungünstig) straff von der Feder mit über 90kg Renngewicht sind wir den in der Grundeinstellung ohne größere Federvorspannung gefahren

gepimpte Einheizklasse mit laaaaangem Drehschieber: 12,7 PS / 15,3 NM

stimmt schon, es geht ja auch um die Mutter auf der Kurbelwelle!

und neuer TÜV muss druff!

bin den direkten DS mal angegangen, bis der Kolben im Standgas früher Feierabend machen wollte. die PINs zu versetzen hatte ich damals keine möglichket. sollte evtl. mal DBM mitfahren.