bork

wird nicht ganz einfach werden das Setup stabil zu bekommen. bin den PSP mit verschiedenen Zylindern gefahren. die lange Primär ist nicht notwendig, die org. 200er Übersetzung ist sehr spassig zu fahren. beim Polini ist wohl das wichtigste ist die thermische Entlastung des Zylinder (schwärzen, Zündung. und Gasereinstellung) einen Thermometer zu verbauen und die Temperatur immer im Auge zu behalten... und beten das der Kolben nicht schmilzt!!

was er gerade auf dem ring eindruckvoll demonstriert hat. das mit der SF hab ich gerade gelesen, war ja schon mal gepostet. wollte nicht jemand ein paar pokale basteln? :wasntme:

kommt ihr mit der lammy? es werden ca. 19 plastic rennteams und 4 bis 5 echte blechroller mitfahren.

hauptsache ohne sicke, modell egal.

hast du evtl. einen vnb/vba kotflügel übrig?

gut, dann nehme ich einen Kasten Oktoberfestbier mit. wer kann sich um den Koks und die Nutten kümmern???

nachdem das schwungrad näherungsweise einem zylinder entspricht, geht in die Formel für das trägheitsmoment nur die halbe masse ein. ist also noch unbedeutender als von job bereits angemerkt. mal anschaulich erklärt bedeutet dies, dass bei einem VW Bus mit dem du bei voll eingeschlagenem lenkrad Kreise auf einem Parkplatz drehst es keine rolle spiel ob er vollbeladen oder leer ist - bei nahezu der selben geschwindigkeit wirst du nur noch auf 2 räder unterwegs sein. weiss nicht obs hilft , lustig isses aber allemal

bin mit den exat gleichen Komponenten unterwegs. der 30er ist ohne weiteres auch mit größerer HD (130) fahrbar und hat bei mir im vergleich zum 24 SI 2 pferde geweckt. würde mal den Ram Air weglassen, hat bei mir immer zum überfetten geführt.

die strecke ist wirklich geil, nur muß man mal kurz durch ganz ösiland durchgurken um hinzukommen.

2 x Q3 für 4 gang 1 x 26 Z für 2,56 1 x 28 Z für 2,56 1 x Q4 pxalt

YES - die Unterlagen sind da. Es darf genannt werden. Als Team gelten 3 - 6 Fahrer. Training ab Mitwoch 10.00, 12.20, 14.20, und 16.20 Uhr Am Do. um 15.00 Uhr startet das Rennen.

mit welcher bedüsung und luftfilter fährst du den?

"Ein Kredit wird auch als Darlehen bezeichnet." WIK

numero 14 prego!!

O´TON HANS KRAMER: "ET ES NO IMMA JOOOT JEGANNNEN"

ist eh schon sehr fett einestellt, HD 140, ND 65, standart 30er nadel hängt auf fettester stufe @Luci : also fettere Nadel nehmen oder gleich das Mischrohr wechseln?

die KfW Bank fördert seit diesem Jahr "Modernisierungsmaßnahmen" es gibt dort verschiedene Programme: Wohneigentum, ökologisch Bauen,etc etc - einfach mal nachfragen: KfW ansonsten bei Diba , Postbank und Konsorten Angebote einholen und dann mit der hausbank verhandeln. bei meiner Spasskasse gibts z.Z. bis zu 4,xx die sparda könnte auch interessant sein, (die habe sogar als eine der letzten Banken noch ein kostenloses Gehaltskonto ohne Gebüren)

das das loch ohne großes abdüsen nach dem wechsel der tüte weg war hat mich auch angenehm überrascht, es war aber im fahrbetrieb nicht so deutlich spürbahr wie im diagramm der scorpion ist entdrosselt, zylinder und motorblock sind ungefräßt, zündung 21°, 30er dell ist mein zuverlässiger KISS Citytreckermotor sowie CSR und ESC Fun Motor!!

Nö, die gibt es auch beim SCK.

und noch ein gesteckter Pinasco: vergleich mit PSP und Scorpion am etwas steileren berg gemessen. psp - scorpion

totaloftop: also das ansprechem müssen wir nochmal üben, oder?ich sach mal, sind alles rehe bis auf das oberste bild, wo sind die jäger?

hp4 für spitzen konus sollte vom PK-motor abgebaut werden. bis zu dem zeitpunkt als der abzieher wieder vom Hp4 herausgedreht wurde war alles normal. das Hp4 ist 1cm harausgekommen, läßt sich auf der welle 7-8 mm hin- u. herrkippen, geht aber nicht weiter ab. irgendetwas blockiert den weiteren ausbau und hat sich verhakt, evtl der Keil in der Nut? ist das Problem bekannt und wie geht das Ding wieder runter?

das rede ich mir auch immer ein. mehr bilder!!!

link funzt nich!!

offTop: demoralisierend oder demotivierend? mit deinen fremdwörtern kannst du uns gar nicht improvisieren! :wasntme: onTop.