bork

bei Umbau auf digitaltacho aber nicht die beleuchtung vergessen, sonst macht der TÜV Problems.

is schwer ne ferndiagnose zu stellen. Man kann nur mutmaßen: Evtl. ist das Kupplungsseil zu stark gespannt. Probiers doch mal über die Stellschraube ein wenig zu lockern. mfg

hodie, meine vespahändler wollte bei mir die Nummer nicht umschlagen. Erst zum Tüv, dann zum Händler, der stanzt dann die Nummer. mfg borky

soweit so gut, nur gibts den für ´n Kunstharzlack einen speziellen Filler? :haeh: bin im fachhandel nicht fündig geworden. Wer weiß bescheid und kann helfen? mfg borky

bevor ich die Vespe zum Lackieren gebe, möchte ich ein paar vorarbeiten leisten. sind die filler oder spritzspachtel die es z.b. bei obi zu gebrauchen, besser mit pistole, oder lieber gleich alles machen lassen? gruß borky

nach mehreren Abgerissenen Wellen und Ursachenforschung bin ich der Meinung, daß die angesprochene Kerbwirkung zw. Kurbelwange und Kegelstumpf den größten Einfluß hat auf die Lebensdauer. Ums auf den Punkt zu bringen, sieht diese Stelle ja wie eine Sollbruchstelle aus. Nachdem ich mir dort einen "weicheren" Übergang habe drehen lassen (19mm Welle) gibt es keine Probleme mehr, und daß seit über 25000 km mit 133er Polini, 24 Delo; Hat das schon mal wer Probiert?

...versuchs mal beim Tüv Köln-Mühlmein. Es gibt dort im 2-Rad bereich einen Herrn Jastro, der hat bei meiner letzten Vollabnahme einen guten Eindruck gemacht. und gib bescheid wie´s gelaufen ist. mfg borky

:grins: :grins: Wer hat einen PK 125er oder PV/ET3 Zylinder und braucht ihn nicht mehr. Zustand egal, Kolben muß auch nicht dabei sein. Einfach mal alles anbieten. mfg

:haeh: Ahoi, wie sieht es den nun mit der Sammelbestellung aus? :haeh: Von einigen größen (0,5mm; 1.0mm) sind ja nun schon 10 Leut zusammen gekommen. In welcher Zeit könnten die den fertiggestellt werden? Da ich gerade meinen "Mösenfönmoter" zusammenbastle bräuchte ich´s ganz dringend. Wenns wirklich länger dauern sollte, trete ich vielleicht zurück. mfg borky

YO, wenn von den Größen 0,5; 1,0; 2 und 3 jeweils 10 zusammenkommen nehme ich auch von jeder Größe einen.

schon mal vielen Dank für die Info, :grins: hab aber nochmal 2 Fragen: Was is´n Keder schon wieder? ne art Kanntenschutz oder so? und was versteht man alles unter Sitz anpassen? Nur neue Bohrungen, oder auch schleifen oder wegschneiden? mfg b

Leider sind die Bilder (von teasy) nicht so ganz aussagekräftig. gefällt mir aber irgendwie besser, und wie immer bei Dingen die einem gefallen sind diese auch teurer. Die Teasy sieht am Hinterteil irgendwie höher aus. Weis jemand ob wirklich so ist? :haeh: :haeh: :haeh: :haeh:

hallo leute, :haeh: :haeh: würd mir gern ne carbon oder gfk Sitzbank zulegen für meine fuffi. Nun zu meiner Frage: Gib es unterschiede zwischen den Sitzen von SIP und Teasy, oder sind sie gleich? Welche ist besser? Eure Meinnung und Erfahrungen würden Helfen. danke und Tschüss. borky

n´weiterer Tip, wär vielleicht einen Schweißpunkt auf die Schraube zu setzen um einen besseren Angriffspunkt für die Zange zu haben.

Danke für die Info. Ist wohl richtig, daß es besser ist beim Shop deines Vertraues zu kaufen und sich vorher richtig zu informieren. Nun weiß ich aber leider immer noch nicht, was passiert wenn ich ihn verbaue....

Die Frage ist eher, woher Du diese (falschen) Informationen hast? die wie du sagst f. Info steht auf der SCK Katalog Seite 75. für weitere Anregungen, Neuigkeiten wär ich sehr froh. mfg Y

Hallo Leute, wollte meinen neuen Motor 136 Malossi mit einem 28er direktvergaser ausstatten. habe nun leider festgestellt, daß es sich hierbei um einen PHBH 28 BS handelt. Dieser typ ist eigentlich wegen seiner Ansaugcharakteristik nur für 4t Motoren geeignet. Läuft dieser Gasertyp trotzdem auf Rollermotoren? sind sie schlecht einstellbar oder kann es auch zu Motorschäden führen? :veryangry: :grr: Soweit ich weis verfettet das Gemisch bei höheren Drezahlen zu sehr, ist das richtig? :haeh: Hat dies schon mal jemand probiert oder wer hat Ahnung und Erfahrung? dank für eure Infos. mfg yosh

Halle Leute, da meine 15 Jahre alte Polini Birne nun in die Jahre gekommen ist (fällt durch Rost nun auseinander), möchte ich sie durch eine 180 grad gedrehten ASP ersetzen. Mein setup: 133er Polini, Rennwelle (Olympia) 24 er delorto polini membranasnsaugstutzen Nun zu meiner Frage:" Ist es überhaup möglich eine 180er ASP mit dem Membranansaugstutzen zu fahren? Und welcher ASP eignet sich besser ohne viel am Ansaugstutzen wegzuflexen zu müssen. JL vs. Simonini? Die Membrane muß leider bleiben, da sich die Dichtflächen des Kurbelgehäuses verabschiedet haben. mfg, danke für die Mühe yosh

Hello, hat jemand ne PK lenksäule die ich wegen Scheibenbremsenumbau für meine SF benötige. Bitte alles anbieten.