VGL1

Ja - bei denen hatte ich schon geschaut und auch ausgiebig auf der Techno Classica in Essen geschnackt. Die richtigen Profile gab´s leider nicht. Habe wirklich eine Riesen-Odyssee hinter mir: Ich war in Stuttgart, Essen, Ulm und Ludwigshafen auf den Messen, sowie in Padova. Nix, was wirklich dem Original ähnlich käme! Echt frustrierend...

Servus, ich denke, das Problem kann ich nicht exklusiv haben - wurde auch schon öfters (auch in italienischen Foren) angesprochen, jedoch ohne befriedigendes Resultat: Ich würde gerne die Scheiben-Dichtungen meiner APE AC/4 rundum erneuern. Die Meisten hat´s beim Ausbau der Scheiben zerbröselt. Bei meiner AD/1 habe ich für die Frontscheibe ein Kfz Standardprofil genommen (ich meine passend für Jaguar E-Type). Die Heckscheibendichtung (die ja die AC/4 nicht hat), ist identisch mit der der APE MP. Die gibt´s noch bei APEMania. Ich habe dann letztendlich diese Dichtungen als Notlösung auch für die (starren) Seitenscheiben verwendet - die sind leider viel zu massiv, aber besser als nischt. Die Mini U-Profile der Ausstellfenster habe ich allerdings nirgends gefunden. Was dem am nächsten kommt, ist die Art.-Nr. 567030 bei Reiff-tp.de. Hat jemand ne Idee? Was auch nicht so leicht zu bekommen ist, sind die Staubschutzbälge der Drehstabfederung. Mauro Pascoli hat die noch, ruft aber 30,- EUR/Stück (!) auf. Freue mich über jeden Tipp und Erfahrungsaustausch! Achso - suche auch noch nen AC/4 Motor inkl. Auspuff, Vergaser und LuFi. Biete ggf. nen kompletten AD/1 Motor (glaube 175ccm) im selben Umfang im Tausch. Ein passendes Differential gäbe es auch noch. Beste Grüße T

... daher nicht hier. Sorry, so steht's in den Regeln... Schüssn

Ja und nein - war jedoch nimmer O-Lack. Die hatte wohl mal einen Unfall in jungen Jahren - sieht man noch am Beinschild links - das war davon noch verdellert. Sonst wäre die Restauration ne Sünde gewesen, ehklar!

Wollt auch erst ne andere Farbe, denn man freut sich ja, wenn´s nachher anders ausschaut als vorher. Letztendlich habe ich´s dann aber doch nicht über´s Herz gebracht... Hier (hoffentlich) etwas größere Bilder, wie sie vorher aussah und von der Restauration. Diese Bügel von Gozi waren bei mir auch dran - leider konnte man bei mir damit die Seitenhaube nicht mehr richtig öffnen - als ich die Schwedin gekauft habe, war deshalb der Bügel bereits abgerissen. @vm2t: Hast Du denn zeitgenössisches Info/Bildmaterial über die verschiedenen VGL1-Modelle, weil Du dich so gut auskennst? Außer diesem einen Bild vom Prospekt habe ich nichts vernünftiges finden können. Ich bin recht oft in Italien und dort wußten sie erst recht nichts - ist halt ein "estero" Modell...

Ja - vor allem ist die Rückenlehne nicht so arg praktisch - der Sozius kann damit kaum mehr aufsteigen... Soweit ich weiß hatte in den 50ern noch keine Vespa Aluumrandungen am Beinschild - das kam mE erst Ende der 1960er. Original hat die VGL1 ein Chromrohr - wenn das Prospekt so stimmt (allerdings fehlt da auch die "Sissi-Bar", die sonst fast jeder hat). Sieht sehr gut aus, was Du da machst - ist bei Deiner Weiß die Originalfarbe? Batterie hat meine übrigens auch keine; die Dinger machen eh immer nur Hassle... In Sachen Teile ist Peter Erhorn ne Bank: Ansonsten gibt´s auch noch diverse italienische Händler, die gut sortiert sind: Mauro Pascoli oder diese hier: http://www.antonioroccovespa.it

Servus, bin neu im Forum - musste mich jetzt anmelden, nachdem ich gesehen habe, dass es noch weitere VGL1 Schwedinnen-Halter gibt. Ich habe meine aus Malmö und sie komplett restauriert. Ich habe hier im Forum mal ein Bild von einem zeitgenössischem schwedischen Originalprospekt gesehen. Darauf kann man erkennen, dass das Monoschlitzrohr ebenso wie vie Flammen-eske Backenverzierung Standard waren. Wenn man die dürftigen Informationen im Netz zusammenklaubt, findet man auch überwiegend Abbildungen, die die "Sissi-Bar"/Rückenlehne für den Beifahrer haben. Würde mich über einen speziellen VGL1 Thread freuen. Grüße aus München