Austria 1933

Wenn die nur annähernd so scheiße sind wie die Pks-Nachbauten, dann wirst Du keine Freude daran haben (Spaltmaße und Bedienbarkeit). Ich habe letztlich (schwer zerkratzte) originale Klappen genommen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht

Preisupdate. 10 % des Kaufpreises gehen ans GSF

Die österreichischen 4-Gang xl2 haben vorne einen Bremslichtschalter. Ich muss mal schauen, ob ich nachher ein Bild machen kann. Edit hat den Lenker mal eben aufgeschraubt. Da sieht man die Gegenstücke der Stecker am Bremslichtschalter:

Dieses Mal ist es viel schlimmer: Er und sein Background sind auf die Machtübernahme vorbereitet. Und der sofafickende Vize ist nicht mit Pence vergleichbar, der - obwohl Evangelikaler (das sind “Christen” wie Scientologen) - zumindest halbwegs zurechnungsfähig war. Die Wahrscheinlichkeit, dass Vance von dement Donnie übernimmt, halte ich für ausgesprochen groß.

…wenn ihn vorher nicht der Teufel holt

Sip hatte da ein Teil für nachträglich montierbare Hella-Lenkerblinker. Hab ich irgendwo in der Werkstatt liegen. Ich kann am Wochenende mal Bilder machen. Edith hat den Link zum Artikel gefunden: https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerrohr-kit-fuer-gasrohr-schaltrohr-sip-fuer-vespa-p80-150x-p150s-p200e-px80-200e-lusso-98-my-11-t5-classic-lml-star-125-200-2t-4t-motovespa-125-150-cl-200ds_13809700?cr=5d7cecce-f589-42e7-8d5f-f58be1a93b36&gad_source=1&gbraid=0AAAAADicgEpFe9gXy1NWQ686u7eKvBrKD&gclid=EAIaIQobChMIk7rO7uXCiQMVLIODBx1iajtVEAQYASABEgICovD_BwE Das sollte sich auch auf PK adaptieren lassen.

Hier eine Porno-Yacht-Style-Rally für 6.000 €: https://www.njuskalo.hr/skuteri-preko-50/vespa-vespa-199-cm3-oglas-45059166

Ist vermutlich abgeschnitten. Das habe ich vor 20 Jahren bei meiner auch gemacht, nachdem der Kotflügel nach Umfaller gebrochen war und eine Ecke fehlte.

Ja, das müsste ein Derivat davon gewesen sein.

Fehlen für den echten Vespisto eigentlich nur noch die Weißwandreifen und der Cappuccino

Sorry fürs Klugscheißen: Die Firma Tofas hat in der Türkei "nur" ein facegeliftetes Fiat 131-Remake rausgebracht, welches designmäßig an den Regatta angelehnt war. Das dürfte auch im Export recht erfolgreich gewesen sein.

Sicher? Soweit ich mich erinnere, war der Polonez nur ein neues Blechkleid auf der 125p-Plattform. Das heißt, die Technik des Polonez basiert auf dem Fiat 1300. Ritmo/Regata sind da eine andere Liga, der Polonez nicht ohne Grund kein Verkaufserfolg im Westen.

Ernsthaft? Gut. Ich bin dann jetzt auch raus. Viel Erfolg noch.

Mir werden die Bilder nicht angezeigt

Autsch. Filzring, wo ein Filzring reingehört. O-Ring aus Gummi, wo einer reingehört. Nie beides oder vertauscht, schon gar nicht 2. Das wird nicht dicht. Wo waren doch gleich die Bilder und die Werte der Düsen? Mach bitte auch gleich Bilder, damit das Gestochere endlich aufhört und wir eine Fehlerquelle ausschließen können. Hör doch bitte endlich mal auf das Forum. Du sparst Dir (und uns) Zeit und Nerven.

Habe ich die Bilder vom Vergaser und die Bestückung übersehen? Vielleicht sollte man eine Fehlerquelle mal ausschließen, bevor man sich einer anderen möglichen widmet?

Und? Passen die Düsen? Es würde Dir die Sache vereinfachen, wenn Du die Tipps abarbeiten würdest, Bilder machst und konkrete Fragen beantworten würdest. Um den Vergaser als Ursache auszuschließen: Welche Düsen sind verbaut? Ist der O-Ring im Vergaser zum Ansaugstutzen richtig verbaut (in der Nut)? Sitzt der Vergaser bis zum Anschlag am Ansaugstutzen? Ist der Gaszug mit geringem Spiel verbaut? Öffnet er vollständig , wenn Du den Gashahn aufdrehst? Schließt er vollständig, wenn Du den Gashahn schließt? Das kannst Du leicht testen, indem Du den Vergaser vom Sturzen nimmst und den Gaszug dranlässt. Den Sitz hast Du abmontiert (stört ungemein beim Scheauben)? Den Tank hast Du auch geprüft auf Rost und sonstige Verunreinigungen? Bilder wären nicht schlecht. Ach ja, Bilder! Du siehst, das GSF ist hilfsbereit. Du musst uns aber mitspielen lassen. Das mit der dicken Schraube im Vergaser z. B. ist eher <dings>. Und wichtig: Aussagekräftige Bilder. Und auf die Leute hier hören, weil zielführender und letztlich billiger.

Hier hast Du mal eine Explosionszeichnung vom Dellorto SHB: https://dellorto-shop.de/ersatzteile/dellorto-shb/shb-16-l-h-n-g/?p=1 Deine Beschreibung, dass der Motor nicht ins Standgas zurückgeht (falls ich es richtig verstanden habe), lässt auf Nebenluft schließen. Sitzt der Vergaser wieder dicht auf dem Ansaugstutzen? Ich glaube, die Pk hat schon deon O-Ring zur Abdichtung, nicht den Filzring. Edit ruft hinterher: Hier ein Link zum Thema “Vergaser einstellen”: https://roller-aus-blech.com/index.php?main_page=page&id=107&language=de Edith hat eine Auflistung der Bestückung auf der Dellorto-Seite gefunden:

Ja

Der 16/15er ist doch nur bei der xl2 original?! Funktionierender Ersatz ist sehr billig zu bekommen. Oder jemand, der Dir das Gewinde nachschneidet.

Falls sich Deine Antwort auf den Zylinder bezieht: Fein, trotzdem Bilder. Außerdem: Kerze raus, an Zündkerzenstecker anschließen, Kerze an Motor halten, Kicker mit der Hand bedienen. Was passiert? Variante 1: Ein Zündfunke ist sichtbar und hörbar. Variante 2: Nix passiert. Variante 3: Beim Kicker mit der Hand herunterdrücken dreht sich das Lüfterrad nicht. Bitte wählen Sie jetzt!

…weil ich heute wieder in der Adria baden konnte (23° Meerestemperatur).

Es geht NICHT um die haptische Wertigkeit. Lies bitte einfach nochmal die vorangegangenen Postings. Erspart allen Mitlesenden viel Zeit und verwirrt den Threadersteller nicht. Danke!

Wenn Du die Zündkerze rausschraubst, müsstest Du den Kicker relativ einfach per Hand runterdrücken können, so dass (oder österreichisch: sodass) sich das Lüfterrad dreht und Strom erzeugt. Wenn Du dann noch die Zündkerze in den Zündkerzenstecker steckst und die Zündkerze an den Motor (oder ein anderes blankes Teil vom Roller) hältst, kannst Du prüfen, ob die Zündung funktioniert. Das Blitzen sieht man normalerweise auch bei Tageslicht. Das Knistern hört man in leiser Umgebung auch. Vorsicht! Fass den Zündkerzenstecker nur im isolierten Bereich an. Ist ungefährlich, tut nur weh (ich denk, jede und jeder VespaschrauberIn hat schon mal einen 1 m-Sprung deswegen gemacht). Edit sagt: Klar darfst Du. Machst damit nix kaputt. Edit ruft noch: Selbst wenn das Gewinde nicht mehr gut ist, muss der Vergaser nicht unbrauchbar sein. Ein neues Gewinde kann man in Alu in Eigenregie mit einfachen Mitteln schneiden

Das kann durchaus gewollt sein. Kommt auf die Düse an. Ohne aussagekräftige Bilder wird es aber nicht gehen. Bist Du mit dem Kickerproblem weitergekommen? Beim Kicken darfst Du nicht die Kupplung ziehen. Leerlauf und kicken, sonst nix. Edit fragt noch, ob der originale 50er-Zylinder drauf ist? Edit ruft hinterher: Bilder! Mach Bilder. Damit sparst Du Geld und Frust. Nebenbei lernst Du Dein - übrigens cooles - Fahrzeug kennen.