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Falls du keine findest, ich habe eine alt Schaltraste und suche eine in lusso. Es scheint seit, dass seit längerem niemand gebrauchte lusso Schaltrasten verkauft.

Wo hast du deine her?

Jungs, welche Züge benutzt ihr? Wenn nur diejenigen zum selbstschnibbeln zu empfehlen sind, wo kann man diese beziehen? danke T5Pien

Ist schon etwas über diese Parmawelle bekannt? klick finde über die Suche nichts dazu

und das der verhalten ausfedert ist den gewünschten Einsatz nicht relevant? Weiß keiner, um was es sich bei den Replicas handelt? Schönen Vatertag

Jaup. Hier geht es immer um die sprotliche Seite eines Dämpfer, ich will jedoch Komfort. Crisu meint, der BGM wär zu weich, also eigentlich das was ich will, aber immer noch härter als orischinol, das will ich nicht unbedingt, weiß aber nicht, wie orischinol ist. Habe nur einen alten ausgelutschten fast 30 Jahre alten. Sprich, ich habe keine Ahnung, ob der BGM was für komfortabel ist und was sich hinter Replica verbirgt, wie gut haltbar beide sind.

Will mich hier auch einlinken. Welcher wäre besser, der Replica Stoßdämpfer, von welchem Hersteller kommt der überhaupt? Oder BGM und Konsorten? Für Vorne, nicht sportlich.

@T5Pien, eigentlich gar nicht mal ironisch geschrieben, bin nur verzweifelt. Worb sagt, Metal-Schwarz super das andere Zeug nicht, Lucifer sagt, Corteco-blau/braun super anderes Zeug nicht... Ist das haltbar? OFFI, danke Tom ist auch meine erste Wahl, was ich damit sagen wollte ist lediglich, dass er nicht am billigsten ist.

Fahren alle Fahrradzüge oder die originalen vergoldeten von Piaggio? @PK-HD, danke für den langen Text. Das Topic heißt das ultimative px simmering topic Es gibt auch für das selbe Modell einige unterschiedliche Siris, genauso bei den Zügen. Was ich rauslesen konnte, ist dass das Karma darüber entscheidet, ob der gekaufte Siri gut oder schelcht ist. Oder der große Sirigott, welcher auf einer rosanen Tasse, die um den Mars kreist, lebt. Ich versuche es mal mit Corteco. Wenn ich bedenke, dass ich auch noch Kupplungsbeläge, Stossdämpfer, Bremsbeläge und etliches Gummigelump usw brauche, wird mir ganz flau im Magen. Edith: Wieso sagt niemand, dass Tom Rabatt für GSFler anbietet, ist besser als gut

Vor allem welche dicht sind und dicht bleiben, jetzt bei den Wedis. Dass die von Tom gut und günstig sind, stell ich nicht in Frage. Ich frage, weil ich noch Züge und PiPaPo brauche, also Sachen die Tom nicht anbietet. Deswegen will ich beim SCK bestellen, weiß aber eben nicht, was davon zu gebrauchen ist: Züge gibt es in X ausführungen, genauso bei den Wedis, in braun, blau, rosa, mit doppellippe und eingaybauter automatischer Lubrikation, mit oder ohne gummiertem Sitz und so weiter. Wie dichtet eigentlich ein Wellendichtring mit einem blanken Metallsitz?

Na sooo viele Tourensetups habe ich nicht gefunden. Habe das falsche geschrieben, aber das andere gemeint. Meistens wird von beiden Seiten mit Leistung argumentiert. Es wäre gut, wenn man auch andere Aspekte der beiden Motoren gegenüber stellen könnte. Und wie ist es mit den Dichtungen, Bowdenzügen usw.? Wo welche bei wem?

Mal von Toms Angebot abgesehen, welche Wellendichtringe sind haltbar und gut? Welche Bowdenzüge? Würde es gern beim SCK kaufen. Hat niemand Bock auf die Diskussion Smallblock Vs. Bigblock?

Malle kommt wenn überhaupt später, steht da doch. Spare schon länger für die Tour in die Berge, weswegen ich mir die Sachen momentan nur einmal kaufen kann.

Danke für Tipp mit der FIN. @upload, den 135er fit zu machen würde mir zwar auch Spaß machen, aber das ist auch nicht umsonst und kostet vor allem doppelte Zeit, wenn ich später eh noch aufrüsten will. Und ich bin leider studentisch arm, sodass ich mir nichts zweimal kaufen kann. Plane diesen Sommer in die Pyrenäen zu fahren und denke, dass es mit einem 200er/177er sicherer ist, als mit einem ausgereizten 135er. Teenager PX: auf den Fotos sieht es besser aus, als es ist. Da sind teilweise Stellen, wo der Rost sich regelrecht in das Blech gefressen hat. Zumal der Lacker mein Nachbar ist und ich was bei ihm guthabe. Zum Aggregat: Ist der Malossi 210 tourentaglich, auch was den Verbrauch angeht, da der O-Block bestimmt auch mal langweilig wird? Habe viele der Horrorbilder einer aufgegangen Kupplung gesehen und überall gelesen, dass der Cosanachbau Müll ist. Ist es da empfehlenswert, vor allem wegen Ausfallsicherheit, sofort eine der neuen guten Kupplungen zu kaufen? Einmal Pyrenäen ist 2oookm weg und noch weiter, wenn man zurück will. Hat jemand Interesse an einem 135er Block?

Hallo moin zusammen. Ich lese hier schon eine ganze Weile mit und bin seit Kurzem endlich dabei auch meine P80X 83er Baujahr Eisdielen und Tourentauglich zu machen. Aber dafür brauche ich etwas oder etwas mehr Hilfe . Was grade ansteht: Sandstrahlen und Lacken, soll ich demjenigen, der das macht, auf irgendetwas besonderes hinweisen? Der Betrieb lackiert sonst nur Industriezeugs. Pulvern wäre auch eine Option, aber ich denke, dass das nicht so doll werden würde. Und das wohl wichtigere, es soll ein größerer Motor rein. Ich kann mich nicht zwischen 177er Polini(/Schinken) und 200er original entscheiden. Ziel ist ein agiler und sparsamer Tourenmotor, welcher notfalls 4000km am Stück halten soll. Zur Zeit ist ein 135 DR verbaut, welcher für meine bescheidene Meinung auch super auf 80-90 beschleunigt. Nur denke ich, dass er für Touren nicht so super geeignet ist. Für welchen Straßenpreis werden die 200er Lusso Motoren zur Zeit gehandelt? Und wie für viel bekommt man einen gut laufenden 135er noch los? Zu guter Letzt noch ein paar Fotos PS: Noch mehr Fragen werden folgen PPS: Community im Emsland/Recklinghausen? PPPS: Wo ist die nächste Vorstellingsrunde?