EyS

700 Flocken für indischen Motor ? Wo ist das supergünstig, dass man selbst schuld haben soll ??? Wenn Motorghäuse für den End-einzelkunden manchmal für nen Hunni zu bekommen sind..

man muss nur den zustand seinesgleichen annehmen, dann ergibt blech under zylinda sinn, weniger brennraum zu hubraum ratio ergibt weniger leistung, aufwand ist aber größer.

Gasschieberanschlag. Simpel ein 4mm oder watt KupferRöhrchen beim Heizungsbauer besorgen, gewünschte Länge zusägen, längs zersägen, drüberstülpen, etwas zusammenpressen, fertig. Edith. Ja ey, watt Blech.

Hab mich nun doch gezwungen beim Klumpat beizugehen, eigentlich nur weil der Limasiri gewechselt werden muss. Ich weiß, ginge auch mit weniger Fummelei, Motor ist aber schon gayspalten. ÜS 118° AS 163° Kommt mir irgendwie viel für unbearbeitet vor, aber was soll´s, will auf ~170° und ~65% fräsen, hat jemand ein Foto von einem bearbeitetem Auslaß? Nicht seinem. Hat wer im Kopf wie viel mm 7° auf 48 Hub entsprechen? Edith RaceBase sagt 1,4mm, reigt? Wo konnte man sich nochmal Schablonen drucken?

Was zahlt man für ein Vollgutachten beim Tüff?

Hier gab es doch wen mit einem gebraucht gekauftem DVD Player aus einem Raucherhaushalt. Das Zeug stinkt dann noch ewig nach dem Schlochts, also ist es verkaufsrelevant, ebenso wie Tierhaare, wenn man allergisch ist. Dumm das ganze irgendwie, sehr sogar. @Jörg, ist das nicht der Leistungsprüfstand ausm Pott, wo PXler am werkeln ist? Optisch find ich die Karre so schlecht nicht, was stimmt dann mit mir nicht? Edith: Ah der Knatter..

jau ND voll fett und HD 100 geht gar nicht, glaub ich. ZZP eingestellt oder abgeblitzt?

Mister BBJ(im?) hatte sowas ähnliches vor vielen Jahren in Steroid Super Plus Form gebastelt oder war das was anderes? Ich weiß nur, dass da am Ende auch eine Banane dran war.

Meinst du da ist sehr viel Aufwand drin? Sieht eher Road typisch aus. Also lediglich ein Konus dran. Klar kann dieser nicht beliebig sein..

Der würde dann wahrscheinlich mindestens ca. 200 Steine kosten und sich kaum verkaufen.

Doitsche Püntklichkeit bei einem im Ausland gefertigten Produkt?

Bin schon zu lange aus dem SF Gebiet raus, kann man eine nicht xl2 Kulu im 133er DR mit Banane fahren? Und wenn ja in welcher Konfiguration, dass es sauber trennt und nicht rutscht, geht das mit einem Mädchenunterarm? Ich krieg die XL2 Kulu nicht sauber zum Trennen.

Marco versendet auch Kleinzeug oder was war jetzt die Frage?

Verusuchs mit Mischrohr BE3 wie immer HKL 160 wie immer Nebendüse ~2,6 Hauptdüse... ~135 Warum dann die Frage ob es passt. Weniger gewölbt ist gut, mehr gewölbt kann einen negativen Öffnungswinkel als Folge haben = . Verbau´s wenn die Durchmesser passen.

Das Verständnis bzw. der Ursprung der schnell verschleißenden Ringe ist gemeint und damit Herr Eigenbau, nicht Herr Scherer. Ringe anderer Herkunft ergeben hier total keinen Sinn. Auch wenn es mir nicht plausibel erscheint, dass so viel und kontinuirlich Strahlgut durch den Vergaser geht, würde mir nichts anderes einfallen, womit ich gegenargumentieren könnte, somit bleibt das erstere das naheliegendste. Wurde vielleicht mehr gestrahlt?

Selbst dir muss der hohe Gehalt an Optimismus dieser These aufgefallen sein. Sorry Herr Opatuningheld, ihr Tipp ist Kokolores.

Kontakte allgemein, auch die in der Sicherung, du kannst auch Inline Sicherung aus dem Autozubehör zwischenfriemeln. Besser nicht ohne.

10,8V ist zu wenig, eventuell hast einen leichten Kurzen drin und dadurch den Spannungsabfall, wenn es nicht die Kontakte sind. Zündschloss richtig verkabelt?

Spannungsteiler nach DynoGSF kann ich dir schicken, wenn´s ein Problem ist.

War der Pinasco Gaser nicht ein umgelabelter und an paar Stellen minimal überarbeiteter Spacko gaser mit Trichter drauf?

Doch, Schlauch kann unregelmäßig gequetscht werden und siffen. Holger heftig am zelebrieren. ich lasse den Schlauch, wie gesagt, so lang, dass man den Tank anheben kann ohne dass der abgeht, die Fummelei den Schlauch immer neu am Vergaser dranzutüdeln tu ich mr nicht an.

Intuitiv würde ich nicht viel drauf geben.

Jau, geh zum Autoshopfritzen und hol dir ein Blatt 0,5er (o.ä.) Dichtungspapier und mach selbst.

Der sollte möglichst dick sein, ich mein original sind es 14mm, so knickt er nicht so schnell. Ich lasse den so lang, dass man den auf den nicht eingebauten Tank anschließen kann, glaub irgendwas um 60cm. Achte auf die knickfreie Verlegung.

Berichte ob das wirklich besser geht, der Hebel ist ja nicht gerade, dadurch ergibt es Sinn diesen durch drehen des Tankes auszurichten bevor man diesen einlocht, das wirst du mit Zug an der Schnur nicht machen können. Ohne Scheiß, wenn du es erstmal nachvollziehen kannst, wie das eine mit dem anderen verbunden ist, dauert es keine 10 Sekunden das Teil ins Loch zu führen. Das Gummi im Rahmenloch sollte natürlich erst rausgefummelt werden.