EyS

Plädiere ebenso für eine verkehrt zusammengebaute Kulu. Version 2 ist nicht gut übrigens, weil dann ständig Druck auf der Kulu ist. User T5 Pien hat den korrekten Zusammenbau reichlich bebildert dargestellt, musst die Suche bemühen.

Vielleicht hätte man das im Topic, früher war alles besser, schreiben sollen, aber das wäre wieder viel zu klischeehaft. Ich bin ja mehr so der böse Fahrradraser, aber in letzter Zeit ist mir dabei irgendwie ganz komisch. Seit ungefähr vor/-letzten Monat markieren Polizeibeamten Unfallstellen auf der Straße. Also die Position der Kollisionsparteien und immer öfter sehe ich gesprayte Zweiräder, meist weil einer auf die Hauptstraße rauffahren wollte, just im selben Moment, als einer den Radweg / Bürgersteig in orthogonaler ausrichtung benutzt hat. Hab früher sowas nur ab zu gesehen, jetzt sind solche Marken überall zu finden. Liegt das an meiner Wahrnehmung oder sind Radfahrer zum Abschuss freigegeben?

Falls es falsch rüberkam. Würde man fragen, ob man den TE steinigen solle, wäre ich keiner von denen, die das befürworten würden, jetzt etwas kompliziert ausgedrückt. Ich meine nur, dass wenn man so ein Problem mit Wahnsinn betitelt man eben vielleicht doch besser was anderes fähren könnte, als eine Schaltvespa der aktuellen Baujahre. Mein´s doch auch nicht bösartig.

Hier kann man sicherlich leicht anderer Ansicht sein. Betrachten wir nicht nur die rein technisch informellen Inhalt, sondern auch die Art und Weise der Ausführung dieser Frage.

Es geht um die Verlegung des Schlauchs, sprich mit oder ohne Knick, nicht um den Schlauch selbst. Es kann gut sein, dass die Simmerringe undicht sind.

dann kann da massiv etwas nicht stimmen, wenn die LL-Regulierschraube (nur zu Sicherheit, es ist die gerändelte mit Feder) keinen Effekt hat. Bekommt der Vergaser genug Sprit? eventuell Luftblasen im Schlauch? Dichtung vergessen - Falschluft? Hakt der Gaszug? Chocke schließt richtig? Wie läuft die Kiste mit Choke? Wenn die mit nicht absäuft -> Falschluft/Benzinunterversorgung.

Jetzt nochmal, 1. ändert sich die Dehzahl wenn du oben die Regulierschraube ganz reindrehst? 2. Ändert sich die Dehzahl wenn du oben die Geschmischregulierschraube raus oder reindrehst?

reindrehen geht aus, rausdrehen geht aus ist normal. Das mit der LL Einstellund darf so aber nicht sein, es muss sich bein ReinRausdrehen die drehzahl merklich ändern. Zum Gemischeinstellen:

ne eigentlich ist es der Job vom Revolverhelden, weil er sich aber in letzter Zeit hier nicht blicken lässt, ja.

Gab es ein Grund dafür, dass der Vergaser gereinigt wurde? Was passiert, wenn die LL Gemischregulierschraube mehr rausgedreht wird. Leerlaufdrehzahl ist eingestellt?

Jau, ich hab früher wegen fehlendem Drehmomentschlüssel immer mit 80-90Nm angezogen. Geht gut, nur die 14er SW Mutter nimmt es einem übel.

Man braucht keine Bedienungsanleitung wenn das Hippnessniveau hoch genug ist.

4" Breite nicht Durchmesser.

Sind die Schwingen unterschidlich ?

Kauf die besser eine GTS oder so.

Da fehlt: Schlumpfkupplungskorb tauschen. Der ist nichts, schon gar nicht für Leistung.

Kommt die Feder nicht aus dem neuen Siri? Und wenn, wie hast du den verbaut, dass die im Boden rausgeflogen ist? Du kannst im Forum zwar fragen, aber wie es scheint, happerts auch noch wo anders. No offense, no homo.

Kollge du brauchst Hilfe.

Besser eine verrußte Kerze, als Loch im Kolben, ich fahre eine 9er mit Road, weil grade keine andere dawar. Fährt gut, brennt sich frei.

Stell diese Frage für alle Fälle nochmal in einem 3. Topic.

NGK 8/9

23/65 auf 80er Getriebe ist immer noch bisschen kürzer als das org. 125er Getriebe, sollte also fahren.

Wasn das für ne drecks Bastelbude, der Verkäufer ist nicht mal willig alle Details aufzuzählen, weil es "zu viele" sind? Die Leistung wurde "noch" nicht ermittelt, was soll dieses noch bedeuten. Leute Finger weg, das Angebot stinkt. Nein? Oh. Dann hab ich das falsch verstanden.

Was ist da los? xD

Wieso dass denn, kann man die durchgekreuzte # nicht in den anderen Rahmen einschlagen?