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Ich steh total auf Schlichtheit. Nur warum die Scheibenbremse? Ist das nicht zu viel? Wie fährt sich sowas mit starrer Gabel? Schon bei nur V-Bremsen, bremse ich mehr nur auf dem Vorderrad fahrend, ist es bei Scheibe nicht noch schlimmer? Edith fragt nach Gewicht und welche Laufräder verbaut sind.

nu ist aber Schluss.

Versuch den Kicker minimal mit einem großen Flachschraubenzieher auseinanderzudrücken. Auf dem Foto sieht es passend aus.

Der Kokusan Regler kostet ungaylabelt ~16,-. Ganz schön hoher Aufpreis, den man da nur für einen Aufkleber zahlen soll. Finde diese billige Anlage nicht schlecht, zieht immer um 20mW 50mW, für längere Standzeiten einfach einen extra Schalter auf die Plusleitung legen.

Es fehlt Öl im Feuer: Haaaa, guck mal wie die olle PX verblasen wird. Viel wichtiger als das ganze indoktrinierte Gehabe ist die Frage, wie so die Halbwertszeit eines solchen Eimers ist. Für Frauen, die schon nur mit dem Verkehr gut ausgelastet sind, finde ich es total supi.

Vielleicht zum Radio?

Das sind die von Scorpion und heißt im Marketingjargon Air Fit. In meinem Fall wird dann der Helm über die Backen fixiert, uncool.

Marco schreibt Oring-Nut. Geht vielleicht beides?

Danke für die Tipps. Werde berichten wie es ausging oder eben auch nicht. Tour durch die Großen Drei habe ich schon einige Male durch. Eigentlich passen die Schalen oben nur von HJC/Scorpion gut, beim HJC hackt´s am Kinn Scorpion an der Stirn, ist dafür am Hinterkopf wie angegossen. Nolan, Schuberth usw. eher gar nicht. Ich finde vom Tragekomfort, auf die Passform bezogen, unterscheidet sich ein 250,- Helm nicht wesentlich von einem für 70,-. Wie sicher ein Helm ist, kann nicht immer vom Preis abgeleitet werden, da gab es mal eine Testreihe, ich meine in englischer Sprache. Dafür sind die billigen Helme in anderen Bereichen schlecht, wie Lautstärke, Visierbeschichtung, Gewicht usw. Aber wenn man mehr zahlt, fühlt sich das grundsätzlich sicherer an, da stimmte ich zu.

Die Nut ist für einen Oring. Den Zylinder bekommst du in den normalen Onlineshops, früher auch mal bei ebay.it für nen schmalen Taler, jetzt gar nicht mehr. Preislich befindest du dich da im Bereich eines DR 177.

Unkonventionell. Eine Form die mit der Gesamtheit so nicht vereinbar ist. Die Styroporschale besteht aus diesen kleinen Kügelchen, die, wahrscheinlich thermisch, in Form gebracht wurden. Ich mein, sowas lässt sicht nur sehr schlecht schmirgeln. So ein Gerät passt leider nicht in den Helm rein.

Nichts für Besitzer einer Vollkaskoversicherung.. Fallbeschreibung: Habe das leidige "Problem" eine unkonfessionelle Schädelform zu besitzen, das führt dazu, dass ein nicht drückender Helm bei Autobahngeschwindigkeit ständig rutscht, vor allem der Schulterblick und Umsehen ist damit abenteuerlich. Ein Helm der nicht rutscht drückt wiederrum fies im Stirnbereich. Hab den Entschluss gefasst den engen Helm etwas zu individualisieren, dazu will ich im Stirnbereich des engen Helms ca. 5-8mm abtragen. Eindrücken will ich nicht unbedigt, weil dadurch die Dämpfung härter wird. Womit ist das am besten ausführbar? Kann ich dazu einen Dremel benutzen oder wird dieser zu schnell für sowas sein? Welcher Frässtift eignet sich dafür gut? Risiko ist bekannt, Wissen über nur den einen Kopf auch vorhanden. Versuche es so sauber wie möglich auszuführen. Wenn´s gelingt, wäre es immer noch um einiges besser, als das, was ich grade beim Fahren trage.

Ich habe hier gelesen :-D dass Kolbendächer bei vollsyn. Ölen eher dazu neigen sauber zu bleiben und sich bei mineralischen so ne lecker Kruste bildet.

Das kommt drauf an, welche Reifen du fährst. ;) Warum sollte vollsyn. Öl nicht vollständig verbrennen, wenn es das teilsyn. bei gleichen Bedingungen täte?

Danke, ist BSA 68/110. Sollte ich da wieder so ein Standardteil reinschrauben ( z.B. BB-UN26 oder 52 ?) oder gibt es da bessere Alternativen? Hinterrad müsste auch noch zentriert werden, mit einem neuen Freilauf ist man tatsächlich fast beim Neupreis eines Decathlonhinterrad. Was macht das Teil, Fahrrad im Gesamten, eigentlich so schwer, der Rahmen wiegt nur ~2,7kg das ganze Rad bringt´s aber auf etwa 13kg?

Wie hast die Löcher Korb-Grundplatte denn ausgerichtet? Wie macht sicht das Nichttrennen bemerkbar?

ё руслан, наркоты брассаи.

Damit würde es höchstwahrscheinlich auch gehen, ist aber technisch der totale Overrkill. Ich will zwischen Hauptscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer mit einem Schalter hin und her schalten können. Ich dachte an ein Relais, das stromlos A und B verbindet und bei Strom C und D.

Gibt es sowas wie ein Stellgleisen Relais, mit welchem man den Stromfluss zu verschiedenen Verbrauchern richten kann ?

Wieso? Er ist doch selbst schuld, dass man ihm die Karre klaut.

Der Zylinder muss gar nicht in zwei getrennt werden, den kann man einfach runternehmen, wenn man die 4 Muttern am Kopf löst.

zu spät. Link

Will gerne eine eher unspektakuläre Frage stellen. Habe einen Rockrider 500 mit anständig viel Laufleistung, weswegen die Lagerung der Tretkurbel und des Freilaufs langsam das Winken anfangen. Wie kann ich der Tretkurbel ansehen, welche ich im Austausch brauche? Kann man den Freilauf zerlegen und warten oder nur tauschen? Tretlager sieht so aus, klick.

Nur noch Gewalt, wenn es sich so nicht drehen lässt, Loch im Griffbereich durchbohren irgendeine Stange rein und mit der Stange als Hebel drehen.

Wieso nimmst du nicht einfach den anderen Vergaser und schraubst die passenden Düsen rein?