Arschbrand

Mir geht es lediglich um die Haltbarkeit, die es früher gab. Also das ausgewogene Mittel zwischen Härte und Flexibilität. Ein entfernter Bekannter prahlte vor kurzem damit, dass sein Motor soviel Dampf hätte, dass es ihm das Kreuz zebrochen hätte. Für mich eher ein Indiz, dass das Mistding zu hart war. Ich möchte mich nicht auf die Versprechungen der Shops verlassen und dann den Reinfall erleben.

Nach mehreren Jahren baue ich trotz hoch und heiligen Ich—tu—das—nie—wieder—Schwur einen potenten 200er zusammen. In der Zwischenzeit hat sich ja einiges am Markt getan. OEM Qualität ist rar geworden und bei einem Bauteil, wie dem Schaltkreuz kann man allein aus gutem Willen heraus schon einiges verkehrt machen. Wie sind eure Erfahrungen mit Crimaz, DRT und Co?

Als Kantsteinranze für Dreckswetterbetrieb taugt sie schon!

Das ist zu homogen um als Ratte durchzugehen. Um Rost und Verschleiß zu erkennen braucht es eine Farbe auf der es passiert ist. Ich hab damals den gleichen Fehler gemacht, weil ich vom Rostlack so beistert war. Im Ergebnis war es aus 2m Entfernung einfach ein brauner Roller....

Wird das Öl vielleicht aus den Dämpfern gesaugt?

Meine Vespa kippelt nicht.

Laser-geschweißt ist das gut für ein original Setup.

Altes Motiv, nochmal neu aufgenommen. Die Kasperbude

So gesehen hast du komplett Recht!

Da steht man doch drüber! Eigentlich ist doch auch alles gesagt.

Ja, jetzt hält es. Mir scheint die Verzögerung wirkt anständig auf die Lager!

Ich habe jetzt die Kontermutter mit Loctite gesichert. Mal sehen was jetzt passiert.

Das kann ich so nicht stehen lassen! Karl Rannseier fuhr die Strecke schon 1922 mit einem 2 Spänner in sagenhaften 3 Stunden, 24 min ab. Wie schnell mag er wohl gewesen sein, wenn er statt einer Kutsche mit 2 Kaltblütern einen Porsche 956 gehabt hätte und die Strecke asphaltiert gewesen wäre? Generationsübergreifende Vergleiche im Rennsport hinken immer!

Das werde ich mal näher anschauen

Die Nasenscheibe habe ich verbaut und die untere Lagerschale hat mit einer großen Gewindestange tüchtig Zug bekommen. Ich meine mal ein Schrägrollenlager für oben gesehen zu haben, finde sowas aber nicht. Habe ich das geträumt?

Update. Casa wird mir einen neuen Sattel schicken, da ich vermute, dass der ganze Spaß ein paar Wochen dauern wird, habe ich einen Sattel bei SIP bestellt. Der kommt mit einem Standard-Entlüftungsventil, aber ich habe das alte nicht mitgeschickt. Interessanterweise kam der neue Sattel mit Stahlkolben, der alte hatte Kunstsoffkolben. Jetzt bin ich mal gespannt, was für einen Sattel Casa mir schickt. Anderes Problem: Ich stelle regelmäßig das Lenkkopflager nach, weil es immer wieder klappert. Kontermutter,und Scheibe sind ordentlich montiert. Was stimmt da nicht? Die untere Lagerschale ist in Position, daran kann es nicht liegen. Montiert ist ein Satz mit losen Kugeln auf der Oberseite.

Immerhin, so viel muss man auch sagen, habe ich schon mal eine Antwort auf meine E-Mail an Rimini Lambretta Center erhalten. Sie haben um ein paar Bilder gebeten. Ich bin gespannt, wie das ausgeht.

Am unteren Kolben auf der Innenseite.

Ich habe zwei wassergekühlte Kisten da komme ich mit dem Temperaturbereich hin. Für eine CHT Anzeige scheint das dann nicht auszureichen.

Wenns schiebt, ist es ja auch ganz gut das es bremst. War haarscharf gestern, als ich mit dem Bremshebel ins Leere griff und die Fuhre mal schön in eine Einmündung mit stehendem Hinterrad geschossen ist. Diagnose heute: Leckage am Bremssattel. 400 km hat die Kacke gehalten. Dean von Casa kann gleich mal rumkommen und sich den Garantiefall rektal abholen! Teufel, bin ich sauer!

Apropos Stecktuning. Topham hat einen schönen Karton mit einer TM Vergaserbatterie geliefert. Drauf gesteckt und das Ding schiebt noch besser an

Ich hatte Gelegenheit den Klumpen auf den Prüfstand zu stellen. 45,6 PS am Rad sind jetzt nicht das Brett, aber 45,9 Nm schon. 5 PS in der Kette und ein paar im Getriebe, der Rest geht in der Bedüsung kapeister. Die Vergaserbedüsung ist noch zu fett. Bevor ich da weitermache, investiere ich doch noch mal in einen Satz Flachschiebervergaser.

Danke

Ich brauche für einen Freund in Antwerpen einen Tip zu wem er gehen kann, wenn seine alte PX mal nicht so will, wie sie soll. Der Kerl hat zwei linke Hände, ein großes Herz und lässt sich viel zu leicht über den Tisch ziehen.

Der Kotflügel sitzt grauenhaft!