Arschbrand

Alderem, hab isch nicht, dem krasse Hutze. :grins: :grins: :grins:

Erschiess die Kinder!

Mir ist es unerklärlich, wie man an eine PX diesen Haufen Altmetall anbasteln kann......

So mein neuer Gravedigger-Kopf ist jetzt mit dem S&S Auspuff im Einsatz. Statt 0,8er Fudi, fahre ich jetzt eine 1.6er Dazu der Kopf mit 13:1 Verdichtung. Das Ding geht wie die Feuerwehr. Ganganschlussprobleme gibt´s mit dem S&S Puff sowieso nicht. Aber was jetzt geht ist unbeschreiblich........ :love: :love: :love: Dat Dingen dreht bis Oh-Du-fröhliche und hat immer noch genug Drehmoment Ich bin glücklich!

200er Malle und nicht haltbar??? Mir ist in den letzen 2 Jahren alles an meinem Motor mindestens 1Mal um die Ohren geflogen, aber den Malossi hat´s nie zerissen.

Nur einen kürzeren Dämpfer montieren ist mehr als gefährlich. Wenn Du bremst federt die Gabel natürlich ein. Bei einem kürzeren Dämpfer verkürzt sich beim Einfedern auch der Nachlauf. dadurch kann es bei harten Bremsungen zu extremen Schlingern kommen. Ums Gabelkürzen kommst Du nicht drumrum, wenn es was taugen soll. In HH kannst Du bei Scooter and Service von Wolles Untermieter die Gabel für 80 Euronen kürzen lassen. Mit ordentllicher Schweissnaht und eingesetztem Innenteil. Der liefert sehr gute Arbeit ab.

Die gehen astrein. Der Aluminiuminstrumententräger ist schwimmend in Silikon eingeklebt. So werden die Bad Vibes gut aufgefangen.

Das mag ich nicht glauben, die KW dichtet doch durch den grösseren Einlass nicht mehr zum Stutzen ab. Der Druck ist doch im Kwbereich vor und neben der KW gleich.

Unbedingt vollhydraulisch. Alles andere ist halber Kram. Entweder die My Bremse oder (mein Favorit) die Grimeca mit AJP Pumpe, Polini Gasrohr und Crossergasgriff. Vorteil bei dieser Auslegung: Der Hebel ist ca 15° nach unten geneigt und somit in einer ergonischeren Position. Nachteil: Grösserer Aufwand und eventuell Schwierigkeiten mit der Eintragung, da der Lenkerkopf an der Unterschale stark verändert wird. Das sieht dann etwa so aus: Edith rief mir noch zu, daß der Spaß um die 500 Euronen kostet.

Wenn er sauber dreht ist alles gut. Die grösse der HD sagt nicht unbedingt etwas über die Leistung aus. Es gibt mindestens 3 Motoren die mit meinem Setup unterwegs sind und mit einer 260er bis 280 er HD sauber abgedüst sind. Ich brauche eine 310er damit er rund läuft.

what the fuck???? ist das geil.....

Zum Krichstrom messen ein Amperemeter zwischen Bakterie und Kabel hängen, dann alle Verbraucher nacheinander abklemmen und dabei das Amperemeter kontrollieren. Wenn kein Kriechstrom anliegt, check mal den Ladestrom, dazu einfach die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor messen. Die Spannung sollte bei ca 14V (bei mittlerer Drehzahl) liegen. Ist alles ok, brauchst Du eine neue Batterie.

Wie geil, das ist die Kiste von S&S während des Umbaus! Und die Gabel im Hintergrund ist die, die in die Kiste reingehört!

Nee echt??? So eine Scheisse

Erst habe ich gedacht die Ialiener mischen da in ihrem Labor eine Schwanzverlängerungscreme an. ..............................und dann kommt da eine Lamy raus. Na, ist ja fast das gleiche.

Ich will ja nicht unbedingt Lucifers Ausführungen widersprechen, aber mein 35er Mikuni läuft mit einem 6er Schieber recht sauber. Der Teillastbereich könnte etwas magerer sein und da habe ich noch nicht mal angebissen um was zu ändern. Das sind aber auch auch schon alle Mängel die mir einfallen. Gut möglich das ein 34er Mikuni wesentlich präziser den Sprit dosiert, aber wer hat schon das Wissen, die Fähigkeiten und die Zeit sich mit dem Ding auseinander zusetzen. Meiner läuft Plug and Play, wenn man mal vom ermitteln der HD absieht.

Genau des wegen ist bei mir alles eingetragen. Zweimal mussten sie mich schon laufen lassen. So macht das Spass :grins:

Ab zum Anwalt, die FluchtStory kannst Du abbiegen Und nur weil Du bei einem grünen Pfeil nicht gestoppt hast, bist Du noch nicht bei Rot rüber. Für Rot über die Ampel gibt´s nur 4 Wochen - ich weiss das :wasntme:

Oh ja, sowas hört sich ganz schlimm an...........

mmmmmh es gibt nur einen Malle für den 200er und der hat gerundet 211ccm. 208ccm hat der Polini!

Did it look like this? If so you´re not alone...... This happened to me two weeks ago. I suspect a loosened nut on clutch side of the crankshaft to be responsible for that. There is too much torque on the engine........ To avoid this bullshit simply apply some Loctite to the thread and give it a higher torque (60Nm).

Solche Typen nennt man auch neudeutsch "Messies"....

Ab nach Projekte damit! Wenn die Innenbelüfteten Kartscheiben tatsächlich aus GG sind werden die Dinger schneller gammeln als ich Blaubeerkuchen sagen kann. Gibt´s da Möglichkeiten die Oberfläche (nicht die Reibfläche zu den Belägen) galvanisch zu veredeln?

Dr. Gravedigger, fangen Sie an zu entwickeln!!!! Für sowas bin ich immer zu haben .......aber das weisst Du ja berteits. :grins: PS: Wann kommen die "GRILLHIESL ENGINEERING" Aufkleber?

Die Bremse vom Gravedigger ist geiler! :love: :love: :love: :love: :love: :love: