Arschbrand

Hat was mit Blumen und der Biene Maja zu tun.

Kennt Ihr diese kleinen Honigtöpfchen? Da könnte ich ja durchdrehen! :love: :love: :love: :love: :love:

Ich bin seit einem 1/4 bei Versatel und sehr zufrieden. Einsparung gegenüber der T-Kom bis zu 50Euro!!!

Wenn die Öltanks in die Jahre kommen neigen sie dazu zu reissen und brüchig zu werden. Selber mischen, ist sowieso zuverlässiger, erst recht wenn Du mit einem anderem Zylinder fährst

Du hast Post!

Wenn breit, dann das hauptamtliche Kit von S&S. Nicht ganz billig, dafür aber ungeschlagen in der Funktionalität und Optik. Der Puschen kommt so richtig schön fett..... :love: :love: :love:

Viel Spaß Männer, ich komm nicht. Die Nachtschicht hat mich geschafft.

Schön! :love:

Tja, genau das mußte ich auch ernüchtert feststellen. Wir sind eben zu einzigartig als das es sich andere anmaßen können unter unserem Namen Kariere zu machen.

Über 6 Liter Verbrauch würde ich noch lachen.... Bei digitaler Fahrweise geht der Kurs klar Richtung 10! :love:

Also die Karre vom Sven läuft noch nicht. Leider, leider. Das lag aber nicht am Bier. Die restlichen Fragen beantworte ich Dir gern am Sonntag, wenn ich es denn schaffe mich entsprechend früh aus der Falle zu brechen......

Da hat er Recht! :love:

Wenn noch Platz ist, würde ich wohl mal Interesse anmelden. Auf diesem Wege könnte ich mit Messerschmitt 150 T3 das fällige Bier trinken.

Danke Isa, Cafe del Mar Volumen Seis und schon war sie hin! :love: :love: :love:

So und jetzt meine DIY Lösung: Mit einem breiten Streifen Klebeband die Schnittlinie markieren. Breit deshalb damit die Schnittlinie in der Abwicklung gerade ist. Haube vorsichtig entlang der Linie auftrennen. Dabei darauf achten, daß nich zuviel Wärme ins Blech gebracht wird. Jetzt beide Haubenteile mit der Absetzzange bearbeiten und einen geraden Blechstreifen von ca 28mm Breite zuschneiden. (Schlagschere ist astrein geeignet) Den Blechstreifen mit der Lochzange an beiden Rändern bearbeiten und einpunkten. Durch den geraden Schnit und den geraden Blechstreifen passt am Ende alles wunderbar. Dann noch Lack drauf und fertich. So hab ich es bei mir gemacht und es funzt. Die PX sieht auch noch geil aus mit dem fetten Arsch.

:wasntme:

Wenn ich bis morgen wieder gehen kann, (scheisse - war das geil :love: :love: :love: :love: ) schrauben wir Dein Baby zurecht, Digger. kann aber auch sein. daß ich in Erinnerungen schwelge und Dir das Ohr volllaber :grins: Dann wirst Du Dir den ganzen Tag wirre Geschichten anhören müssen...... Ohgottohgottohgott. :wasntme:

mmmmmmh, ich habe Nachtschicht an dem Wochenende. Das wird hart.....

Die Reifen sind 9 Jahre alt???? Die taugen allenfalls noch als Fender beim Kanu wech mit dem Scheiß! Was willst Du bei der Vorderachse checken lassen? Auf den Hauptständer mit dem Ofen und bei montiertem Vorderrad auf Lgerspiel checken, fertich. Du wirst Dich wundern was ein paar neue Puschen mit dem korrektem Reifendruck ausmachen.

Geile Ratschlagresitenz :grins:

28Hira Ps bei 30Nm

Km Stand 1250: Es gibt nichts neues zu berichten. Der S&S CNC Korb funzt astrein. Die Kupplung trennt wie am ersten Tag. :love:

Genau das geht bei meiner nicht, die versichern nach Wga nur bei Oldtimern

Irgendwann heute Morgen geisterte plötzkich die Frage was wohl mein Versicherer bei einem Totalverlust meiner Karre zahlen würde durch den Kopf. Ratzfatz ans Telefon und nach einem kurzem Gespräch mit dem Berater stellte sich ein echtes Katastrophenszenario heraus: Trotz aller Eintragungen gibt es nur den Marktwert einer originalen PX 200. Sind die eigentlich besoffen? Wer kennt sich hier ordentlich aus und kann mir mal ansagen was zu tun ist? Die Karre ist BJ 83, eine Oldtimerversicherung scheidet also erstmal aus. Mit allem drum und dran habe ich knapp 6500 Oiro auf der Liste.........