Arschbrand

Ich glaube du bekommst den verstärkten Cosakorb mit 16 Nieten und Federn für bei S&S 99 Euronen.

Hier mal ein paar Bilder unserer letzten Weihnachtsfeier mit meinen Arbeitskollegen: War auch schön, aber natürlich nicht so hip wie im Big Apple. Mal ehrlich mein lieber deutschstämmiger Wahlamerikaner: Ich habe so den Eindruck, und diesen habe ich rückblickend auf Deine ganzen Posts gewonnen, daß Du eher so ein Schicki-Pseudo Scooterist bist, der sich und seine Karre bis ins I-Tüpfelchen durchgestylt hat und nur rollert weil es gerade schwer stylish ist. Kann natürlich sein, daß ich mich täusche. Letztendes langweilt mich es zu sehen wie gut drauf diese ach-so-fotogene Incrowd aus Werbern, Jounalisten, Jungfilmern und Kolumnenautoren ist. Da ist mir jeder Run auf einer matschigen Wiese lieber. Die schicken New Yorker Hackfressen interessieren mich einen Scheiß. Die Mädels sind zwar knusprig, sie taugen aber allenfalls ,mit weniger Klamotten an, für die Morgenversüssung....... Nichts für ungut, aber das musste mal gesagt werden.

Ne, natürlich nicht....... :uargh: Aber ein Haarwinkel wird´s mir auch stecken ob sich was verformt hat. Meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist das Ding der Hammer!

Hier gibt´s alles dazu! Edith meinte, ich sollte noch mal die Gewichte dazu posten: Cosakorb mit Ring: 490 gr. S&S Cosakorb 550 gr.

Die Kupplung ist mit 16 Federn stark genug ausgelegt und trotzdem angenehm zu betätigen. Leider sind mit nach ca.1500km drei Schweisspunkte gerissen. Aber das war auf einem 200 Malle mit allem Schnickschnack. Bei einem 200er Projekt mit 22+ PS am Hira würd ich Dir davon abraten und den CNC Korb empfehlen, der ist geil! Für einen 177 mit moderatem Tuning ist sie mit Sicherheit eine gute Wahl.

Da liegt einer der Hunde begraben. Zündzeitpunkt? Welche Plättchen fährst Du auf der Membran?

Ich habe vor einer Woche alle meine Teile bei S&S begutachten lassen und da ging alles glatt. Es ist wohl so das z Zt zwei oder drei Prüfer dort vorbei kommen um Abnahmen vorzunehmen. Ein verficktes Lotteriespiel bei dem ich gewonnen habe :grins: Ich würde vorschlagen einfach die Diskussion mal zu beenden und selbst dort vorstellig zu werden. Die goldenen Zeiten sind halt definitiv vorbei. Das vorzuführende Fahrzeug mss im Tip-Top Zustand sein sonst wird da wenig gehen.

Aber nicht nur Audi Volkswagen oder MB nehmen sich komische Sachen raus. Zumm Zumm Mazda

Ja geht. Bei einigen kannst Du den Stehbolzen einfach auskontern, bei anderen musst Du vorher eventuel noch den Blindkopf auf der Rückseite abbohren. Mach dann aber alle 5, wegen Wucht!

Dir hat wohl noch niemand in den Helm gepisst, was?

Neee Hartzer, ne Grimeca kriegst Du da allemal eingetragen. Daran wird sich wohl kaum etwas ändern.

....und hoch!

DR? 135??? Erst lesen, dann posten :plemplem:

:plemplem: :uargh:

Was liegt denn an am 01. Mai?

Die S&S Cosa ist ein Hammerteil. :love: LINK!

Das wird nicht billig.......... Sollte sich da was ergeben, bin ich mit ner 62,5er Version dabei.

An alle, die es betrifft: Lasst die Revierpinkeleien aus dem Thread, verfluchte Scheisse noch mal. Mir persönlich ist es scheissegal wer hier den längsten hat und mich nervt es gewaltig wenn hier ständig von "links" einer off topic quatscht. Ansonnsten wäre es fein, wenn dieses Thema von allen Sülzkommentaren mal befreit wird und wieder nach LF verschoben werden könnte

ALLES anbieten.

Ich habe einen............................. :love: Ätsch!

1:50 wie gehabt.......

Ich habe den Hohlraum unter dem Stutzen so gelassen, der stört den Gasfluss nicht. Der Puff ist klingt ein wenig blecherner als der Sip Evo. So unverschämt wie der RZ tönt der nicht. Den Mikuni habe ich von Wolle und so wie er ist übernommen. Frag mich also nicht nach Nadel und ND Bei der HD liegen die Motoren alle um die 270 rum , meiner hat eine 300er verbaut, geliefert wird der Gaser mit einer 350er. Das Ding läuft wirklich Plug and Play. Ich kann mir aber auch auch vorstellen das ein 34 SS noch besser ginge. Nur darf man die eigenen "Carburation Skills" nicht überschätzen Den Malle würde ich schon soweit öffnen wie es nur geht. Schaden tut es nix. Am Gehäuse musst Du ja nicht so radikal fräsen. Der grosse Boostport hat mir eine Kaltmetalldichtfläche auf der anderen Blockhälfte beschert :wasntme: Aber es hält alles

So hier mal für JoohMax ein paar Pics: S&S Stutzen auf den für den Mallestutzen gefrästen Einlass @Roadrunner: 6er Schieber.

Ja schön, es gibt auch genug Motoren die in der Region liegen und nicht den S&S Puff haben. Der S&SAuspuff ist nicht primär für die Spitzenleistung verantwortlich, das ist auch mit anderen Püffen zu erreichen. Mann muss sich schon ziemlich dämlich anstellen, wenn man nicht mit den Komponenten und dem Wissen aus dem GSF bei 27+ landet. Ich sehe eher die Qualität inder Anlage darin, das sie das Band breiter macht. In wiefern sich jetzt noch die Drehzahl (und die Leistung ) steigern lässt wird sich zeigen.