Arschbrand

Lecker Her Gravedigger, echt Lecker! Komisch das meiner ganz ähnlich aussehen wird........ Wer hat da Plagiator gerufen?????

Sagt mal sind die Toleranzen der Einlässe an der Portmap von dem 2 Fast Zylinder normal? Oder ist das am Ende beabsichtigt? Ich meine die Ports welche direkt nebeneinander liegen

Ja!

Ich war gestern auf einer Odysee durch Hamburg unterwegs, Ziel war die Festo Verkaufsvertretung. Nach einigem Hin und Her wegen Mindermengenabgabe gabs den Schlauch und den Gewindefitting für lau Das nenne ich Kundenfreundlichkeit

Die Nut hat eine Breite von 2,5mm da hätte ich ein M2 schneiden müssen, daß war mir zu viel Frickelei. Ausserdem wollte ich ein so kleines Schräubchen nicht mit Loctite sichern. Madenschrauben kontern ist auch irgendwie fürn Arsch.........

Mumpitz! Bei Industrieller Reinung ist das blitzsauber und fettfrei. Wenn Du natürlich den Aldireiniger nimmst kann das schon sein. 50 ° sind ok, 60 auch, aber auf keinen Fall mehr. Wenn die Magnete im Polrad verklebt sind lass es nach.

Lass es, ab 80° hauchen Magnete ihre Fähigkeiten aus. 20° Toleranz sind zwar ok, aber ich traue bei solchen Angaben grundsäztlich keinem. Wir haben bei uns in der Firma auch ein Ultraschallbad. Der Wäscher versprach mir damals den Vergaser nur im Alubad zu reinigen. Als ich den Haufen abholte, ist das Ding sauber mit durchs Stahlbad gegangen......

Moin, mal was neues von der Bremsenfront. Weil die Nasen für die Torsionsfeder an Deckel und Arm entfernt werden müssen fehlt somit auch die Arretierung des Arms in Längsrichtung. Um zu verhindern, daß der zB beim Seilwechsel rausrutscht, habe ich folgendes ausgekaspert: Zwei zusätzliche Nuten in den Arm stechen und quer zur Bohrung für den Arm seitlich versetzt ein Loch mit 2mm Durchmesser bohren. Auf die originale Nut keinen O Ring ziehen. Einen Splint aus 1.5mm Stahldraht biegen. Alles zusammenstecken, Splint durch, umbiegen, fertich, funzt

Mann, ist das langweilig ohne Graffman........

Wenn wirklich interesse am Alodine besteht.........Da geht was. PM bitte

Dat Dingen welches zwischen den Muttern an der Lenksäule ist. Hab ich verdaddelt. Hilfe!

Well Furlan, in the pic wich you have posted it seems that the crankcase is allready widened to have the boost port steady open. What is the pipe for?

Don´t worry Furlan. This guy is famous for his short circuited mind

Was´n das für ne Frage wenn man verheiratet ist und 2 Kinder hat? ( Guten Sex gibt´s nur noch ausser Haus..................... .....................hab ich mal gehört.

DAS würde ich sofort kaufen!

Pinasco oder Malle? Die Frage stellt sich ja wohl nicht. Der Pinasco ist ein besserer Originalzylinder und verglichen mit der Leistung sackteuer. Malle und fertich

Hier der Link zu den Nukes. LINK Da ist es dann unter Tips und Tricks.

Nimm noch einen Duden dazu!

Der links im Bild, mit ´ner Flasche am Hals.

Ich hätte den Schmutz nach innen, unter den Tank gelegt. Ansonnsten: Ordentliche Schaltschrankverkabelung.

Nach zwei Motorenplatzern war meine Karre auch Alltagstauglich und hielt den Rest der Saison durch. Eine jährliche Motorrevision (Kupplung, Schaltung, Lager Simmerringe) ist allerdings Pflicht! Ein Lussogetriebe ist bei dieser Kombo ebenfalls mehr als sinnvoll. An beiden Platzern war ein PX Alt Getriebe schuld.............. Der Malle läuft bei 25 HiRa PS problemlos.

Mmmmmmpf Pfüüüühghrrrrrrrrmmmmpf MuhahhhhahaahhaaAAaaAhhha. Graffman, Deine Ratschlagresistenz ist legendär. Bei den Nukes gibt´s ein Rep Buch zum Download.Zieh Dir das und schliess Dich damit 2 Tage ein. Die Hälfte Deiner Fragen hat sich damit erledigt.

Mmmmmmpf Pfüüüühghrrrrrrrrmmmmpf MuhahhhhahaahhaaAAaaAhhha.

Der hat wohl oben diese Öffnung genommen in der sonst diese komische Stahl-Keramik Schraube mit dem Kabel dran steckt.

Da hast Du ja Glück, daß es damals schon Gummi gab, sonst müsstest Du Holzreifen fahren.