Arschbrand

Sukram hat's doch gerade beschrieben. Mehr ist da nicht zu sagen

Mach es doch gleich zu, dass ist wenigstens konsequent, der gemeine Leser kommt sich nich komplett kindergegärtnert vor, das Mod Team hat weniger Arbeit und es ist wunderbar politisch korrekt. Schöne neue Welt...

Das macht ihr pickeligen Hirnwichser doch nur, damit sich die anderen so richtig dämlich vorkommen!

Braucht jemand noch einen Satz Shark Teeth?

Wenn man 25 Email-Benachrichtigungen vom GSF bekommt, dass jemand im Topic "Neuigkeiten, Gerüchte und....." etwas geposted hat, kann man eigentlich seinen Arsch drauf verwetten, dass hier wieder die Luft brennt. Schön, dass man sich in diesen unsicheren Zeiten auf euch verlassen kann....

Der ESD ist doch auch nur zusammen gepoppt. Niete ausbohren. Bogen auf die Endkappe braten, Außen- und Innenrohr entsprechend kürzen, Wolle rein und neu vernieten. Fertig

Das waren mal wertige Tipps! Danke

Ich muss da auch noch mal bei. So ist das Gehäuse immer noch zu groß Ich bin bei diesen Zellen immer ziemlich vorsichtig. Das ist alles sehr eng in der Karre. Da ist zuviel Wärme, Spritzwasser, Öl, und Vibration in der Nähe. Ich werde wohl ein Aluminiumgehäuse bei Conrad kaufen oder mir eines an der Kantbank fertigen. Nee kaufen ist besser.... Spart Zeit und Aufwand. Die Karre soll bis zum Meltdown in Kalkar stehen.

Ich lass das jetzt so und weil ich das so lasse, hab ich das im Frame Loop auch gleich wiederholt. Das verfickte Bridge Piece und die Frame Loop Verlängerung nach unten bin ich auch endlich angegangen, um den Scheiß habe ich mich ewig gedrückt. Zum Schluß habe ich auch eine Lösung für das Batterie Problem. Die Karre hat nur einen E-Starter, deshalb ist die Batterie entsprechend groß und ich fand für das Teil keinen Platz mehr. LiPoFe ist die Lösung. Gleich eine Nummer größer gekauft, Gehäuse gesägt und geklebt. 8 cm kleiner ist das Mistding jetzt.

Der muss natürlich bremsflüssigkeitsfest sein. Eine Eigenschaft, die ich per se nicht einem Benzinschlauch zuschreiben würde. Begib er sich in den Motorradzubehörfachhandel und kaufe er dort einen entsprechenden Schlauch.

Wer wer es? Ich bin eingeschlafen....

Ich kann das gut verstehen.

Ich glaube ich muss hier mal eines klarstellen: Ihr überschätzt meine Fähigkeiten mit Blech umzugehen. Gegen so einen NACA Inlet sprechen genau zwei Fakten. 1. Ich kann sowas nicht dengeln. 2. Zwischen Panel und Motor ist nicht genug Platz.

Kann ich so bestätigen. Das ist ein gebräuchlicher Begriff

Hast Du da was?

Du kommst so, oder so! Wie ist das?

Ja, vom Vorstart zu dem Pfeil.

Für die Custom Show haben wir besonders schöne Pokale, passend zum Namen der Veranstaltung DUCKS ON SPEED für Euch anfertigen lassen:

Ich bin erst jetzt nach 689 Seiten auf dieses Topic gestoßen und genieße gerade die philosphisch-wissenschaftlichen Diskussionen (u.A. zum Thema Kackwürste) Das GSF überrascht mich immer wieder. Ist das jetzt ignorant oder schlicht doof von mir gewesen?

Oha, ein Mann vom Fach! 90° Senkschauben haben eine zu lange Fase für das dünne Blech. Deshalb die 100° Schrauben und bei der Wahl zwischen Phillips, oder Four Wing denkt man doch nicht lange nach, oder? An der Karre ist zöllig und metrisch allein wegen der Verwendung von Annietmuttern ordentlich gemischt, da kam es hier jetzt auch nicht mehr drauf an.

Die Medaillen sind fertig und warten auf ihre Gewinner!

Jetzt kommt auch Luft unter die Hauben!

Es ist nie zu spät für Leichtbau

Das Ding hat hier absolut nichts verloren. Dafür gibt´s nicht mal im VCVD Ärger.

Die von TSR? Ich grübel noch, Air Scoop auf dem Loop, Hutzen aus dem PKW Tuning Bereich. Man ist da sehr schnell in der Fast and Furious Ecke.... In der Zwischenkzeit habe ich auch noch einen Platz für die Spritpumpe gefunden. Der Spritzwasserschutz wird noch eine Herausforderung. Die Einlauflippe für den Kühler ist in Arbeit.