Arschbrand

Ist so, oder? Ich hab das befürchtet. Das Teil ist bei eBay drin und soll 200 Steine kosten. Hat sogar eine E Nummer. Vermutlich dann aber wohl nur mit einem Vorschalldämpfer. Für eine erträgliche Lautstärke ist das Ding wohl zu kurz. Mist!

Ich dachte an sowas:

Ich hätte auch gern das Auspuffrohr dem Rahmen folgen lassen, aber mangels passender Matrize ging das nicht. Darauf hin habe ich einen Präzi-Rohrwinkel eingesetzt. Die Bodenfreiheit ist von der Verlegung nicht betroffen. Die Unterzüge sind 185mm über Grund, die Rohre laufen direkt unter den Unterzügen, hinter den Rohren ist noch die Ölwanne, die nochmals 6cm tiefer liegt. Tatsächlich hätte ich mit dem Versetzen der Flanschplatte nach vorn und der Verlegung der Auspuffrohre hinter der Flanschplatte noch gute 3 cm in der Länge einsparen können. Bei der Konzeption habe ich diesen Punkt schlicht übersehen. Wegen 3cm wollte ich jetzt aber nicht 2/3 des Umbaus verwerfen. Die Karre bleibt so lang, sie wird deswegen auch bei uns im Spielzimmer Hindenburg genannt. Mit schicken 4t Endschalldämpfern kennt sich keiner aus?

Kurzgasgriff und elektrischer Powershifter sorgen für Platz im Lenker.

In die Lenkerabdeckung kommt das Motogadget Chronoclassic. Ich hab ein Bild von der Motogadget HP kopiert, auf Maß skaliert, ausgedruckt und ausgeschnitten. Ein Aluring wird dann eingeschweisst. Der Auspuffbau geht such voran, leider konnte der Schlosser meines Vertrauens mangels passender Matrize nicht das Rohr entlang des Unterzuges biegen, ich hab jetzt ein Präzi-Winkel eingeschweisst. Hat jemand einen Tip für einen guten Endschalldämpfer? Kurz und dünn wär geil.

Ich hatte das mal an einem Waschmaschinenmotor. Optisch alles Ok, auch die Messwerte stimmten. Am Ende war der Kollektor defekt, eine Kontaktfläche war lose und unter Einwirkung der Fliehkraft bei der Rotation hat sich das Mistding angehoben und die Kohlen gefressen.

Ich hab einen Indischen GP Lenker, je länger ich drüber nachdenke, desto geiler finde ich die Lenkerendenblinkerlösung.

Ne, die BGM Dinger kommen mir nicht an die Karre. Es muss nicht teuer sein, aber billig aussehen geht gar nicht. Da ich wieder einen Power Shifter verbauen werde, hat sich der komplette Rempel für die Schaltung auf der linken Seite schon mal erledigt. Am Ende lande ich doch noch beim Kurzgasgriff. Dann ist nicht nur der Blinker auf der rechten Seite montierbar, ich kann auch die Bremspumpe so montieren, dass ich mit meinen Fingern den Hebel zu fassen bekomme. Sind Labrettas von Uhrmachern entwickelt worden? Ich habe noch nie ein Stück Technik in den Fingern gehabt, dass man auf so vielfältige Art falsch zusammenbauen kann. Wie gut, dass ich den Sticky habe. In der Zwischenzeit habe ich die hinteren Trittblech Halter fertig gebaut und positioniert und die Schubstrebe für die hintere Bremse fertig gebaut. Morgen kommt die Karre auf die Räder, damit ich den GPZ Seitenständer entsprechend kürzen kann.

Ein paar Fragen zwischendurch Passt die SIP Schlauchlosfelge auf die Stoffi DS Bremse? Welche Reifen Dimension ist da OK? 90/90-10? Was gibt es für Blinkerlösungen? Ich wollte eigentlich Lenkerendenblinker nehmen. Da finde ich aber nur die flachen von Motogadget gut. Das dürfte sich aber wohl mit der innleniegenden Gasrolle und ihrer Ansteuerung beißen.

Die Karre soll auf die Straße, aber vielleicht mit Rennlackierung. Kickerauschnitt verschoben. So hat er wenigstens einen Sinn.

Da ist ja reichlich Luft. Wir müssen da noch einen Termin ausmachen.... Der EX 500 ist schon ein dicker Motor und mindestens ein Mal habe ich auch schon gedacht, ich müsste 2Takte weniger haben. Aber wozu? Ich wollte ja eine Altherren-Reiseyacht haben. Alles ist schon so gut, wie es ist. Und wenn mich die Reuse später doch langweilt, dann bau ich mir was neues. Ach was: Ich bau sowieso danach was neues, ich kann gar nicht anders.

Sowas kann ich nicht mal im Ansatz.

Im Rahmen Rohr bekomme ich max 2,5 Liter unter, das ist zu wenig. Eine Kombination aus Tankrohr und Tank über Dem Hinterrad, wäre vielleicht noch eine Idee. Die Tankpositionierung muss ohnehin noch ein wenig warten. Erst Mal muss ich die Indischen Backen mit ihren Mistfalzen nacharbeiten. Seit ich den Frameloop auf dem Rahmen fixiert habe, passen die Hauben nicht mehr. Was wohl daran liegt, das sich der Loop nicht mehr verwinden kann. Beide Hauben hatte ich nur gleichzietig ohne Gummi drauf. . Yamawudri Ein Englisches Rad? ... und Du kannst damit umgehen? Wie geil. Ich versuche es mal so, komme aber sehr gern auf Dich zurück.

Sorry, ich muss mal kurz ernst werden: So eine Haube sollte sich spannungsfrei aufsetzen lassen, oder?

Laut Papierlage sind es 60 PS. Ich denke mal, da sind 50-55 realistisch. Die Karre ist mit 196 Km/h Vmax angegeben. Die Gesamtntersetzung habe ich aber kleiner, als im Original ausgelegt. Bei bummelig 160 Klamotten ist dann theoretisch Schluß, dafür dann mit dem entsprechenden Anzug!

Ich auch.... wir haben heute im Bastelkreis das mal durchdiskutiert. Unter das Floorboard kommt der Tank nicht. Ich zerballer mir lieber den Kühler, als den Tank, da ist der Feuerball kleiner... Option 1: Handschuhfach als Tank auslegen. Dafür spricht eine gute Gewichtsverteilung, dagegen spricht der optisch schon schmale Durchstieg durch das lange Heck. Option 2: Über dem Hinterrad wäre noch Platz, aber so kämen nur maximal 5 Liter zusammen. Man könnte eine Sitzbank mit Höcker bauen, dieser würde vielleicht auch noch mal 2-3 Liter ergeben. Schwierig das ganze. Yamawudri, ich werde mal stöbern gehen. Dampf kann man nie genug haben.

Frameloophalter

Das ist alles MAG geschweisst. WIG kann ich immer noch nicht ausreichend gut genug.

Seit dem ich nicht mehr so viel trinke, sind es sogar 5 kg weniger, Du Mistkäfer! Das is nur die hintere Aufnahme, es kommt noch eine mittlere und eine vordere. Das muss schon so, schließlich muss das halten!

Da war doch was mit Slimstyle? Das ist wohl der Grund warum die Hauben nicht über die Kirmes-Autoscooter-Stossdämpfer passen. Also ordentliche Federbeine gekauft und hinten alles umgebaut. Jetzt passt es nicht nur, es sieht auch irgendwie besser aus. Der erste Halter für den Frameloop ist auch fertig.

Is 'ne Langbretta... Zwischendrin habe ich immer wieder Sorge, dass es am Ende Scheisse aussieht.

Danke für die guten Tips. Es geht gut voran.

Hab ich Style? Ich kann ja mal so tun.

Nach einigem hin und her habe ich nun eine GP Gabel von SIL erstanden. Jetzt stellt sich die Frage, ob ich die originalen Stoßdämpferaufnahmen dranlasse, oder die runterflexe und BGM Klammern nehmen soll, Tendenziell will ich da ja keine PX draus machen und ich vermute, dass die zarten Laschen auch mit der Last der Dämpfer umgehen können. Aber Fragen kostet ja bekanntlich nichts. Und wenn doch, so bezahle ich gern mit geilen Projektbildern. Da ich garantiert noch mehr dummes Zeug fragen werde, habe ich das Topic mal umbenannt.