Arschbrand

Der Spruch ist so alt wie das Rad, ist doch klar. Den hat man sich im alten Rom schon unter Streitwagenfahrern zugeraunt.

Haftreibung des Ölfilms auf den Belägen?

Der Kolben hat einen Arbeitsbereich von Anschlag bis Anschlag.Wenn das irgenwie anders sein sollte, müsste das entsprechend gekennzeichnet sein. Silikon Bremsflüssigkeit DOT5 ist ein wunderbares Zeug und relativ harmlos. Das wird schon so klappen!

Falsch! 50% dieses Topics besteht aus Mist! Ich Vollidiot habe mir tatsächlich eine Stunde Zeit genommen um an Informationen über das Pinascogehäuse zu kommen. Mehr als Flame und Sinnfrei Gelaber haben hier die meisten aber nicht zusammengestammelt. Respekt! Gute 6 Seiten Bullshit und Schwanzvergleich im Technikbereich. Das ist mal ganz weit vorn.

Seitdem es dieses Topic gibt, drehen immer weniger Leute frei. Eigentlich ist das sehr schade!

Das wird mit Sicherheit gehen. Es ändert sich ja nur die Drehrichtung des Excenters.

Wann ist denn eigentlich der BSG Corse Klumpen mit 306ccm erhältlich? Ich überlege mir ersthaft meinen Kontostand damit zu versauen.

Ja! Geanau so, wie Du Dir das vorgestellt hast

BÄM! 14,4 Volt stehen bei 3000 Umdrehungen an! Danke an T5Rainer für die Hilfe!

AHA! Na dann haben wir es doch! Ich werde dann mal am Donnerstag den Anschluss des Reglers entsprechend umstricken und dann berichten. Mit Spannung gleich beiben meinte ich die Bordnetzspannung. Mir zeigt das Motoscope Pro die Spannung an. Die liegt gerade bei mauen 12,2 V. Die Batterie ist nicht ganz frisch. Läuft der Motor und funktioniert der Regler sollte ich ja wohl so auf bummelige 13,1 bis 13,5 V kommen. Das wäre dann für mich das Indiz, dass es so funktioniert. Nun bleibt nur noch zu hoffen das ich den Regler nicht bei meinen Anschlußkunststückchen verbraten habe.

So das hat mal so gar nicht geklappt. Der Motor lief, die Spannung blieb gleich Auf dem Bild vom Stator sieht man ganz hervorragend die wo die Spule auf Masse geschaltet ist. Ich habe die Kreuzschlitzschraube herausgenommen den Ring abgelötet und dieses Ende der Spule dann zum Regler geführt ud auf das schwarze Kabel des Reglers geschaltet. Der Regler hat 2x Gelb, 1x Schwarz und 1x Rot. 2x Gelb kommen laut Anleitung an Gelb aus dem Generator, Rot geht an BAT und Schwarz auf Masse laut SCK. Masse habe ich jetzt mal als anderes Ende der Spule interpretiert. Der Stator hat einmal Gelb (Lichtspule (AC) und 1x Blau und 1x Helblau. Blau und Hellblau gehen zur Speisespule. Die Spulen kann ich gern nochmal durchmessen, leider komme ich erst frühestens Donnerstag wieder dazu.

Gerade gesehen Sowas wie einen Pickup habe ich gar nicht.... aus der Doule für die Zündung gehen beide Kabel zur Cdi Das heisst ich löte jet die letzte der drei Lichtspulen aus und führe die zum Regler.... SPANNEND!

ich führe also ein weiteres Kabel ( Minus sozusagen) aus dem Generator heraus dann schließe ich beide Kabel (AC Ausgang an den Regler aus zweifelhafter Herkunft an (den habe ich nämlich schon) und aus dem roten Kabel desReglers kommt jetzt 12v DC raus. Und wie ist das jetztmit der Masse? Die kommt weierhin aus dem Generator?

Hier ist mal ein Bild, das ich mal Husqvarna Forum gepostet habe, als es darum ging den Typ der Zündung zu ermitteln. Es ist eine Kokusan Anlage. Wäre dann dieser Regler hier der Richtige? In der Beschreibung wird von Modifikation der ZGP gesprochen. Das ist dann das "massefrei Machen" der Spulen? Grundsätzlich brauche ich eine Batterie, da der Powershifter, zwar nur sehr kurz (0.2 sek) bis zu 35 Ah zieht.

Ich denke schon, aber ich weiß nicht welchen Regler ich dafür nehmen kann und wie ich das machen muss. DC Elektrik kriege ich noch gut hin. Bei AC Generatoren bin ich raus

Hmmmm. Powerdynamo.biz scheint eine Lösung zu haben DC Elektrik für 280 Euro.Stator, Regler, Polrad, alles neu Hat einer mit denen Erfahrungen?

Die andere Baustelle bin ich, oder vielmehr mein kleines Ungetüm. Verbaut ist ein WR360 Husqvarna Motor. Die Lima hat bisher mit dem BGM Regler das Bordnetz gut versorgt. Die Auslegeung war bisher Fern- und Abblendlicht 12 V AC, der Rest 12V DC. Allerdings stört die AC Leitung massiv den Digitalbus der Motogadgetelektrik. Da ich aus Platzgründen nur eine kleine 5 Ah Batterie unterbracht bekomme und den WR Motor auch noch mit einem Klicktronic Powershift System betreiben muss habe ich jetzt als stromsparende Maßnahme das Fern- und Abblendlicht auf LED umgerüstet. Hier stehen jetzt 2A Stromaufnahme statt 5,1 A an. Der Haken an der Sache. Der BGM Regler scheint ein Halbwellenregler zu sein Mit abgeklemmten AC Kreislauf kommt die Spannung bei laufenden Motor und ausgeschaltetem Licht nicht über 12,7V. Mit Licht (LED) bricht die Spannung auf 12,2V ein. Das zeigt mir der Regler schiebt nicht genug nach. Welcher Regler ist jetzt geignet für mein Vorhaben? Es kommen 3 Kabel aus der Lima 1x Pickup, 1x Masse 1x AC

Festbinden, sag ich doch!

...dann lass Dich schon mal festbinden.

Ich mach jetzt kleine Gehäuse kaputt. Man, was hab ich nach der Ölleckage gesucht...

"Verdammt, ich passe nicht in die Ballerinas rein, die sind zu eng" "Wieso auch, Du bist ein Mann" "Ich meinte doch nicht die Schuhe"

Das Thema 3D Druck steht auch bei mir zur Diskussion. Allerdings haben wir ein Budget von bis zu 6000 Euro. Gibt es ein ähnliches Wunderding, wie den Zortrax im höherem Preissegment, oder sollte man bei dem Modell bleiben, weil der schon gut genug ist? Ist in naher Zeit ein empfehlenswertes Modell zu erwarten. Der Beschaffungsprozess in unserer Betriebssportgruppe ist immer etwas langwierig.....

Dieser tödliche Fehler ist schon gute 25 Jahre her, aber immer noch sichtbar, wenn man genau hinschaut. Damals bei der Restauration meines Roadsters nach 2 Wochen Schweißen, die Punkte mit Flex und Papierscheibe geputzt. Stundenlang.... Irgendwann habe ich den Griff abschrauben müssen um besser in die Ecken zu kommen. Dann war ich zu bequem den wieder anzuschrauben und habe einhändig auf dem Rücken unter dem Wagen liegend geflext, als sich die Papierscheibe verkanntete und mir die Flex aus der Hand fiel. Scheiss Schwerkraft. Durch die Rotation der Scheibe blieb sie nicht lange in meinem Gesicht und es tat auch erst gar nicht weh nur das rote, und doch sehr warme Zeug überall hat genervt. Ratzfatz war mein Gesicht in Mullbinden gepackt und der Unfallarzt hat es hübsch zusammen geklebt. Heute ist es fast narbenfrei... Bilder von der Sauerrei habe ich zum Glück nicht.

Mit einem dem Wurf eines Schuhes (im Arabisch / muslimischen Teil der Welt, eine übele Schmähung) einem christlichem Sektierer das Leben zu retten war schon ein subtiler Witz, den ich dort nicht erwartet hätte.

Noch nicht, nur bei laufendem Motor durchgeschaltet. Das ging gut!