Arschbrand

Doppelpost!

So etwas hatte ich auch schon, mehrere Male, nur nie in der Ausprägung. Es ist gar nicht so selten, dass der 3. Gang auf der Nebenwelle Besuch von der Zahnfee bekommt, obwohl er noch gar nicht dran war. Vorhergegangen ist immer ein "Verschalten" vom ersten in den zweiten Gang, verbunden mit dem Gefühl gerade zwischen den Gängen zu hängen, man versucht das dann noch souverän mit einem kurzem Gasstoß zu richten und richtet das Getriebe und den Block hin. Meist ist es nur ein Riss an der Nebenwelle. Kommen die Zähne der Nebenwelle zwischen die Gangräder ist es aus!. Ich kann mir kaum vorstellen, dass irgendein Gehäuse das verträgt. Ich warte auf die ersten verheulten Gesichter derjenigen, die ihren BFA zerstört haben (könnte ich selbst sein) . Was dagegen hilft? genau weiß ich das auch nicht. Ein Upgrade der Federn im im Ruckdämpfer wäre sicherlich ein Anfang, die Drehmomente, die hier wirken sind enorm. Penibel ausdistanzierte Gangräder sind ein Muss. Ich bin überzeugt davon , dass es unerlässlich ist, jegliches Spiel im Getriebe auf das untere Minimum zu reduzieren. Ich könnte mir vorstellen, dass auch die Schaltrasrte von Motorini Ravioli hier helfen würde.

Mit anderen Worten: Bei Dir in der Einrichtung wurde das WLAN abgestellt.

Grundsätzlich geht das. Es ist im Flugzeugbau nicht unüblich, dass die Partnumber direkt auf dem Teil aufgebracht ist. Allerdings dürfte ein Klemmbrett eher zur sogenannten losen Ausrüstung gehören und damit bestenfalls zeitgenössisch sein. Herausfinden lässt sich sowas über die Wartungs— und Instandhaltungsunterlagen. Bei Junkers kann man ja nun schlecht anrufen, aber die Lufthansa Berlin Stiftung als Betreiber eines der letzten Exemplare könnte dir hier weiterhelfen.

Hier sind ein paar zur Auswahl:

Wen die die Umstellung von Hand- auf Fußschaltung so fordert, das es ein Problem ist, sollte sich ohnehin Gedanken machen, ob ein Fahrzeug, welches bei Geschwindigkeiten unter 5 Km/h auch einfach mal umkippen kann, das richtige für denjenigen ist.

Sehr schön, ich bin begeistert!

Ich behaupte mal ein Polradlüfter verhält sich zu einem Turbolader wie Kuchen backen zu Arschbacken. Da ist viel Raum zum Optimieren.

Ich halte das für durchaus möglich. Wie begründest Du Deine Zweifel?

Was ein hässlicher Haufen

Weil es sehr bald soweit ist

Allerdings! Zudem dadurch ständig Neulinge verunsichert werden. Das mag ja mittlerweile GSF Lokalkolorit mit, allerdings marginalem, Unterhaltungswert sein, tatsächlich sind ein Großteil der hier aufgestellten Behauptungen totaler Bullshit. Wenn das GSF seinem technischen Anspruch gerecht werden will, hat der Abfall in den Technik—Topics rein gar nichts verloren.

Je voller das Auftragsbuch, desto ignoranter in der Kontaktannahme. Das war früher schon so!

Vielen Dank Jesco, dieser Ölsauger Thematik kommt ohnehin zu viel Aufmerksamkeit zu. Es gibt im Maschinenbau deutlich schmalere Dichtflächen die auch noch gegen hohe Systemdrücke gegenanstehen müssen. Im wilden Westen hätte man FMP für seine Scharlatanerie wohl geteert und gefedert. Vielleicht sollte man dieses Topic einfach nach F&S verschieben, denn da gehört es hin. Das sind klassische Fake News, die durch die ständige Wiederholung eines Trolls auch nicht wahrer werden. Was für ein Scheiss!

Vid2cum!

Was für ein Haufen... 1690 Euro! Immerhin hat sie keine Papiere und ein Tachogeschwür auf dem Lenker.

Nee, ich häng im großem Stil in meiner Werkstatt ab und schraube. Tatsächlich ist die Meinung anderer über mich, das GSF, oder VO für mich eher nachrangig. Betreutes Schrauben in meiner Männergruppe hat mir da geholfen. Das wär vielleicht auch was Dich?

Können wir jetzt bitte endlich anfangen in alter GSF Manier den BFA Zylinder schon Mal runterzusprechen?

CR 500? Pffft... http://www.trickracing1.com/Twin_CR500.html

Ja durchgängig ab Flansch. Auf dem 360er Husqvarnamotor hab ich ebenfalls ein 30er Rohr.

Ich hab jetzt einen Dämpfer erstmal selbst gebaut. 30er Lochrohr.

Das eine schließt das andere ja nicht aus.

Eine Sprinthaube ist nicht unbedingt die erste Wahl für diesen Motor, ohne Breitreifenumbau aber machbar. Nun habe ich ein Paar von den Dingern neu gekauft und eine davon zersägt, jetzt bringe ich das auch zu Ende. Das sind 22mm, die auch auf der Gepäckfachseite eingesetzt werden müssen. Ich glaube zusätzlich zum Handschuhfachtank bau ich noch einen zum Gewichtsausgleich in die Gepäckfachseite. Da sollten insgesamt 24 Liter Sprit reinpassen. Genug für den nächsten Cannonball Run — wenn er denn kommt.

Das ist ja alles richtig. Ich bitte das vor dem Hintergrund des Ausgangsposts zu betrachten .

Ich habe mir vor sieben Jahren das Vorgängermodell von diesem hier gebraucht für 600 Euro gekauft. Das Ding ist als Werkstattschlampe (jeder bedient sich dran) seitdem im Dauereinsatz. https://www.ebay.de/itm/MAG-Schweisgerat-Kemppi-MinarcMig-Evo-170-Komplettset-optrel-p550-Druckminderer/122328417229?hash=item1c7b5783cd:m:mTcAdKgU021EeGH8qdURJnQ Ein Top Gerät mit dem man auch als Anfänger hervorragende Ergebnisse erzielt. Meine Erfahrung nach kann ein guter Schweißer auch mit einem Wurstgerät ordentliche Ergebnisse erzielen, ein Anfänger eher nicht. Hier am falschen Ende zu sparen, führt nur dazu, dass man frustriert die Idee aufgibt und einen Haufen Elektroschrott im Regal hat.