Arschbrand

Kann passieren, gibt Prüfer, die von den Dingern gar nichts halten.

Die Bilder sind hochgeladen! LINK Am besten in der Abspielleiste "Vollbild" anklicken!

Neue Puschen und ein korrekter Reifendruck wirken manchmal Wunder!

Gute Besserung auch von mir. Immerhin ist die Verletzung Argument genug, um Dich die nächsten 6 Wochen von Herrn Stuhlmann ordentlich betüddeln zu lassen! "Schatz, gib mir mal die Fernbedienung" "Du musst noch abwaschen" "Ich habe keine Socken mehr, denkst Du an die Wäsche?" "Ich habe Hunger"

Gewinnen macht souverän......

Mein zauberhaftes Boxenluder hat knapp 200 mb an Digifotos geknippst. Wie kriege ich die online?

Gestartet, durchgehalten und gewonnen. Scheisse war das Geil! Vielen Dank an Rike und alle anderen Beteiligten. Die Organisation war mal wieder eine glatte 1! Ich freue mich auf 2007.....

Hahahaha , grrrrreat!

Du bist doch völlig verheult vor die Tür getreten!

Was? Das Mädel auf dem Bild?

Hui, Tripplepost!

Frag mal bei MMB nach ob man die Einstellung werkseitig verändern kann. Die gehen da auch gerne mal auf Sonderwünsche ein.

Hahahahaha, Du hast Deine Rechnung ohne den Arschbrand und seinen Boliden gemacht!!!

Werden wir das Ding beim CBR in HH sehen?

baaaa, baaaaa, baaaa.........

Ja! Nee, Gehäuse, Kupplung - naja, nur der Korb und Kurbelwelle.

Laubgebläse sind sind echt übel für das Krabbelzeugs in Deinem Garten. Mit den Dingern killst Du 80% von dem was da im Laub lebt. Sowas kann sich mitunter auf die Schädlingspopulation im nächsten Jahr auswirken!

Habe heute gerade eine spezielle Erfahrung dieser Art gemacht, hat aber nichts mit Rollerfahren zu tun.

Bei mir war der Grund für den Wechsel von Boyesen auf V-Force banaler: Die V-Force ist haltbarer. Ich habe 2-3 Plättchensätze pro Saison verschlissen. Da ist die V-Force wirtschaftlicher. Hält seit ca. 3500 km!

Ich versuche noch mein Sprachvermögen wiederzuerlangen, welches ich mir am Samstag in der Lola weggesoffen habe.... Im Ernst: Ich bin nur der Meinung, daß es besser ist einfach mal das Maul zu halten. Auf jenes bin ich dieses Jahr schon zu oft gefallen.

Der ist mindestens genauso dämlich, aber Gott sei Dank erfolgreicher und hängt nicht in diesem Forum ab. Das macht ihn halbwegs erträglich.

Das liegt am Prinzip der variablen Fördermenge. Die Pumpe fördert so langt bis sich ein bestimmter Druck im Schlauch zwischen Schwimmerventil und Pumpe aufgebaut hat. Öffnet das Ventil fördert die Pumpe bis es wieder schliesst. Um ein stetiges Ein- und Ausschalten und Druckspitzen zu verhindern soll die Pumpe einen Bypass haben, so daß sie stetig fördert. Mit Sicherheit gibt es auch andere Pumpen, die mit Unterdruck gut funktionieren. Jedoch ist die Hardi Pumpe schon von Gravedigger ausführlich getestet und für gut befunden worden. Ich will ja nicht das Rad neu erfinden. Die großen Pumpen von Mikuni sind genauso teuer wie die Hardi Pumpe und von denen weiß ich nicht ob sie funktionieren. Erschwerend kommt hinzu das die Fördermenge eine Unterdruckpumpe Drehzahlabhängig ist und bei Mikuni keine Drehzahl zur Fördermenge angegeben ist. Ich habe einfach zu viel um die Ohren um da weiter zu forschen. Tatsächlich ist es so, daß bereits ab Teillast die Karre mit Pumpe deutlich besser geht als ohne.

Gravie, meinst Du die niedrigere EGT ist der Kopfgeometrie zuzuordnen? Der Bericht, den Du da verlinkt hast geht ja in die Richtung.

Geil, verkaufe das Ding doch als Custom Ape an David15........

Ich werde schon noch was nachlegen, nur Geduld....... Edith meint, ich sollte bald mal ein Bild des entzahnten Cosa Kupplungsinnenteils einstellen