Arschbrand

Ja, allerdings. Die Neigung zur Selbstentzündung ist geringer. @primavera27: Erst die Verdichtung ermitteln, sonst wird das nichts. Um´s auslitern kommst Du dann nicht rum.

Manchmal langt auch einfach Google und die Begriffe "Telefonbuch" und "Österreich". LINK Ich frage mich manchmal wann sich der erste vom Forum auf seine Alte helfen lässt...... :plemplem:

Nee, Loctite ist schon ok. Das hält!

Zum Kotzen!

Das geht mit dem S&S

Mumpitz! Frag mal Phatlina, der ist mit dem S&S ständig unterwegs. Bei seiner Karre liegen auch 32 an und der Roller ist tourentauglich. Eiige Leute waren gerade in Oslo mit den Kisten, ich behaupte mal die Touren sind lang genug!

Der S&S macht Spaß, absolut alltagstauglich, super verarbeitung, nach knapp 3000 km bisher nicht gerissen. Verbrauch, wie bei allem was Qualm hat 10 L auf 100. Was mir sehr gefällt: Er macht auf beiden Malles, die ich habe, bei unterschiedlichen Steuerzeiten einen schlanken Schuh. Laut ist er auch , wie es sich für einen ordentlichen Auspuff gehört....... Durch die schönen Flansche mit Vitonringen sifft er auch nirgendwo!

Das Doppelrohr kommt doch zu andern Seite raus

Vom Kotflügel habe ich gerade kein Bild aber die geile Gabel ist doch auch schön. An der Dämpferaufnahme hübsch umgeschweisst um die Länge vom Lenkkopflager zur Achsevon 44cm auf 39 zu bringen. :love: :love: :love: Die 230 Sport wird ein Hingucker!

Es sinnvoll ist die Lippenwelle aus einer Mazzuchelli Vollwange zu bauen, die kann mehr ab!

Ich wäre mit einer RD Boyesen Membran glücklicher. Grösser braucht kein Mensch

Das taugt nichts. Für Einsteiger ist zb der LMH gut geeignet. Es gibt immerwieder relativ günstige Komplettsets im Angebot. Das Supermarktding ist nur geeignet Dir den Zaster aus der Tasche zu ziehen, Spaß oder Erfolgserlebnisse wirst Du damit nicht haben.

Hast PN!

Das gefällt ziemlich gut! Ich werde mal meine Kontakte in der Firma anwärmen. Vielleicht geht da was, wenn ja, dann für lau.

Ich hbe eine gute Alternative für Dich: Ich habe noch einen S&S 1 liegen, inkl GSF Flansch gegen die Sifferei am Auslass. Der Topf ist zwar nicht so gut, wie die neuen S&S Püffe, aber er kann allemal mehr als SIP, Scoot r us und die andern. Interesse? PN!

1.5 vorn, 1.8 hinten. Bin vorher 2.0, 2.5 gefahren, bis mich ein namenhafter Rollerspezialist drauf aufmerksam machte das die Eigendämpfung des Reifens bei den hohen Drücken zum Teufel geht. Die Karre ist jetzt speziell am Heck wesentlich ruhiger und geht immer noch sehr gut um die Ecke.

HP4? PK Lüra? Unterleg mal die Grundplatte mit einem 2mm Spacer vom Stahlfix.

Mit Aufwand und Geld ist diese Tunerei grundsätzlich verbunden. Du musst eben herausfinden, welche Steuerzeiten sich auf Deinem Motor gut machen. Mit einem ordentlichem RAP, einem großen Gaser, LHW und einem amtlichen Membranstutzen ist es schon sinnvoll den Zylinder zu unterlegen. Ob Du nun 1mm oder 1.5mm drunterpackst musst Du selbst herausfinden. Ich bin auch zuerst mit 1mm unterwegs gewesen, mittlerweile sind´s 1.5mm. Die Dicke der Dichtung ist aber sekundär, die daraus resultierenden Steuerzeiten sind wichtig. Sieh zu, das Du Dir die Vorauslasszeit nicht versaust und bei ca.30° bleibst. Ein ausgedrehter Kopf auf dem Malle ist sowieso Pflicht. Dabei muss nicht mal zwangsläufig die Verdichtung gesenkt werden. Übrigens dauert diese Diskussion schon länger als das Ausprobieren der unterschiedlichen Dichtungen in Anspruch nähme..........

GEIL! Danke! :love: :love: :love:

Na dann ist doch auch klar, wo Du die Dichtung hinsetzt!

Das ist was faul, mit 16 original Federn sollte es sich ziehen lassen wie eine Mädchenkupplung.

Ich melde mal Interesse an!

Pass bloß auf, ich werde dich pulverisieren......

Der Airstriker hat die Bezeichnung AS und hat im Ansaugbereich zwei kleine Luftleitschaufeln, die die Strömung im Teillastbereich optimieren sollen. Das funktioniert recht gut.

Tolle Ansage! Ich rede nicht von 200 Euro Lackierungen sondern von Arbeiten zu regulären Preisen! Ich würde sofort 1000 Euro für eine ordentliche Lackierung bezahlen! Das was ich bisher bekam waren entweder halbe Pfuscharbeiten oder fast sittenwiedrige Preisansagen (300 Euro für zwei wirklich glatte Backen und eine Lenkerabdeckung). Von Terminen will ich erst gar nicht reden. 3-8 Schichten Klarlack habe ich noch nie geordert.