Arschbrand

Die Backe kriegt nichts ab, aber die LüRa Abdeckung wird ordentlich rangenommen :grins:

PX Gabel kürzen und mit Malossi/Paioli RS24 Dämpfer bestücken, dazu eine Scheibenbremse und Du hast vorne ein sehr gutes Fahrwerk. Bis auf die Lamigabel wirken die anderen alle oft angebastelt. Die TPH Gabeln sind, wie ich hörte, nur gut mit ordentlichen Dämpfern, das macht sie sackteuer. ET Gabeln sind eine günstige Alternative, oft bekommst Du sie für kleines Geld komplett mit Scheibenbremse. Letzendes ist eine umgerüstete PX Gabel die sauberste Lösung.

Ich habe gerade gestern 1 alte Flasche Castrol 2TT ergattert!

Na, na! Das ist erst mein drittes!

Ab und zu trage ich auch einen Bart!

Stimmt der letzte Motorplatzer ist gerade 4 Monate her!

Neues aus Hamburg. Es gab einen kurzen Schlag als ich auf der Autobahn in den 3. Gang runterschaltete. Irgendwas ist mir wohl an den Helm geflogen........ Falsch gedacht, Würstchen! 10 Km später am Ziel, kam dann die Wahrheit ans Licht. Mein HP 4 ist verstorben........ :uargh: :uargh: :uargh: Die Kühlwirkung des Polrades wird deutlich überschätzt.

Ich meine S&S hat welche!

Mit einem 200er, hast eine bessere basis!

8mm Loch bohren, Gewindestange rein, mit 2 Muttern festziehen, zurechtbiegen und Benzinschlauch/Schrumpfschlauch drüber. Wenn´s beim Breitreifenkit sauber passen soll musst Du die Backen um 12-15mm verbreitern.

Oh ja!

Oh wie schön, ein SS90 Cutdown! :love: :love: :love: :love: :love:

Ich denke eines der Hauptprobleme bei Sip ist, daß oft originale Teile angeboten werden und man dann irgendwas von RMS oder LML bekommt. Gerade bei Lagern und getunten Motoren ist das ziemlich ärgerlich. Es gibt ja aber, Wolle sei Dank, noch eine andere Adresse. Dort stimmen Preis und Qualität! :love: :love: :love:

Das Ding würde höllisch dröhnen. Edith hat gerade den modernen Konjunktiv II eingefügt. :love:

Meines Wissens nach gibt es nur ein Rep Blech für VBB, Sprint, Rally, T4 bei Sip. Ich habe so eins in meine T4 geschweisst und es war nur 3mm schmaler, die Sicke ist nur geringfügig anders. Wahrscheinlich sind das wieder Qualitätsschwankungen aus Indien. Eigentlich unverständlich, sind doch kleine Kinderhände eher geschickt im Umgang mit Werkzeugen. Mach doch einfach einen schicken Cut Down draus und poste in diesem Thread etwas dazu.

Das hat weniger mit Sensationslust zu tun, sondern mehr mit Interesse!

Darf ich Dich an Dein unflätiges Gepöbel in diesem Thema erinnern? Ich find´s ganz schön abgebrüht von Dir hier noch laut zu geben. Kleiner Tip von mir: Setze Dich ersteinmal mit den Funktionen des Forums auseinander, erlerne einen freundlichen Umgangston und versuche es dann noch mal neu. Gute Besserung!

Langsam wird´s mal Zeit für eine Stellungnahme der Moderatoren oder des Admins.

!

Ich habe dann auch mal für Euch gestimmt. Trotz des ekelhaften Anglizismus im ersten Beitrag dieses Themas!

@Schubkraft: Ohne Dir in irgendeiner Form zu nahe treten zu wollen, ich komme da nicht ganz mit. Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, daß Deine Kiste auch recht ordentlich Qualm hat. Hast Du die Pferde auf der Kirmes geschossen? Du schilderst ein Problem, räumst eine mögliche Fehlerquelle ein, andere tippen auch drauf und anstat dabei zu gehen und die Kuwe zu tauschen fabulierst Du von getrieblichen Zahnverwirrungen. Alle Teile am Motor lassen sich mit herkömlichen Mitteln und Werkzeugen überprüfen. Nimm das Scheissding auseinander, schau Dir alle Teile an, tausche KuWe und Lager. Erst Dann hast Du eine Ausgangsbasis um weiterhin den Fehler zu suchen. Wenn dann überhaupt noch auftritt. Die Zeit, die Du bisher mit diesem Thread verbaselt hast, hätte schon gereicht um die Karre wieder klar zu kriegen.

Tausche die Welle und fertig ist der Lack! Was soll das theoretische Gelaber, wenn die Lösung auf der Hand liegt?

Hör auf zu tüteln, so eine Welle tauscht Du innerhalb von 6 Stunden. Fertig umgefrickelt auf Membran ist sie innnerhalb von 3 Stunden. Zwei mal Lager tauschen dauert doch erheblich länger.

Auch ein neues Kreuz, hilft nichts wenn die Gangräder an der Verzahnung zum Schaltkreuz verschlissen sind. BJ 1980 ist ja schon mal eine Hausnummer, da hat die Karre möglicherweise schon ein paar Km zurückgelegt. Motor auf, Gangräder, raus und die Verzahnung zum Schaltkreuz kontrollieren!