Arschbrand

:love:

He, das soll keinen Turbolader darstellen, sondern wohl eher eine Turbine mit Radialverdichter und aussenliegender Brennkammer. Die muesste dann von der anderen Seite zu sehen sein und zwischen dem grauen Kunstoffrohr und dem vergammelten Turbinengehaeuse liegen. Wenn`s kein Fake ist macht das Teil garantiert einen Hoellenlaerm und wird kaum Dampf haben, da die Radialturbinen fuer Wellenleistung ausgelegt sind und mit relativ geringer Austritts geschwindigkeit arbeiten. Ein echter Fuel to Noise Converter.

Das wird dieses Jahr wohl etwas anders laufen.... Ich bin da was am planen dran. Scheiss Gerüchteküche

Es gibt Farben für Schlauchboote, die Farben sind dauerelastisch. Einfach mal im Fachhandel nachfragen.

Nächste Woche passiert auch nichts, denn ich bin auf Dienstreise. Dann geht´s aber weiter!

Diagramm: Rote Kurve: 35er Mikuni 320er HD Blaue Kurve ist ein weiterer Versuch mit Mikuni Grün ist der Koso mit 150er HD und 45 ND, Nadel mitte.

Die ersten Ergebnisse liegen vor: Mit dem Koso sind die 35 gefallen! Leider ist der Motor noch drehzahlastiger geworden. Ich habe unten rum deutlich Leistung verloren und das Drehmoment ist ebenfalls gefallen. In der Spitze ist es aber unverändert. Vorläufige Meinung: Netter Stammtisch-Poser Vergaser der mir zwar 0.5 PS mehr bringt aber die ohnehin schon , im unteren Drehzahlbereich maue Kurve, deutlich verschlechtert. Schade!

Dann nehme ich wieder die 6, die hat mir ja Glück gebracht........

Mal schauen, es wäre ja schon interessant...

Immer noch mit RD 350 Block und Boyesen Plättchen. Der 34er Koso wird demnächst getestet. Der liegt schon im Regal.

PFEILschnell :love:

Eine hübsche T4, komplett, ein wenig Rost, mit 2 Motoren für 250...... Ätsch!

Eh nix, alderem, kann isch dem konkret besorgen.

YEEHAW! Ich werde Euch alle auf´m ADAC Laster überholen. Edith meldet mich mal verbindlich an!

Wieviel soll der Spaß kosten???? WM ist schon klasse, ich freu mich drauf. Die Kerls gucken Fussek und Herr Arschbrand geht die Ehefrauen trösten! Ich bin ein Arschloch, schon gewusst?

Wir werden den Versuchsaufbau wohl unter "Projekte" realisieren müssen, um es genau herauszufinden. Ich besorg den A320 und Ihr das Laufband!

Nö, ich kenn denn doch gar nicht..... Ich habe kein Problem damit, das Topic ist ja nun da wo´s hingehört.

Wenn ich einen 135DR auf meiner Karre hätte, könnte ich Deine Empfimdung nachvollziehn. Habe ich aber nicht und darum finde ich dieses Poser Topic sogar recht interessant. Das Dich die Kurven nicht interessieren, mag daran liegen, dasß Du sie nicht interpretieren kannst. Dein "Was ist mein Dreckhaufen wert?" Topic, gibt es nun schon im GSF in der 100sten Ausführüng. Allein deswegen ist es Blabla!!!

Wie sieht´s näxten Sonntag aus? Meine Karre ist fertig und die Pferdchen wollen ausgeführt werden :wasntme: :wasntme: :wasntme:

Genau das gleiche habe ich heute auch beim Lackierer erfragt. Er wollte 250? dafür sehen, Gott sei Dank war zufällig ein Sanitäter mit Sauerstoffflasche und Kochsalzlösung in der Nähe....

Ich habe Wolle einen Malle abgeschwatzt, der sehr ordentlich gefräst ist. Auslass, Ü-ström und Kolben sind hübsch bearbeitet. Für solche Arbeit hab ich einfach kein Händchen. Jetzt fehlt eigentlich nur noch die 62,5er LHW. Dann ist aber auch Schluss. :wasntme:

Da habe ich unter Winterprojekte wohl den Mund zu voll genommen.... Klar an der 35er Marke gescheitert Heilige Mutter Gottes, die Karre rennt wie der Teufel!

Ihr habt es ja auch ohne uns herausgefunden! 1. Abheben und mit einem Motor zurückkehren. V1 ist die sog. ENTSCHEIDUNGSGESCHWINDIGKEIT Das ist die Geschwindigkeit, bei der ein, zum Start beschleunigendes Flugzeug noch sich sicher beim Startabbruch abgebremst werden kann. Er berücksichtigt das momentane Startgewicht, Leistungsfähigkeit der Bremsen/Fahrwerk, Windeinfluß und die Reibwerte der Startbahnoberfläche. V1 Daten werden von den Flugzeugherstellern im AOM (aircraft operating manual) festgelegt. 2. Flüghöhe? Platzhöhe? Wie meinst Du das? 3. Keine Ahnung, ist auch egal 4. Siehe 3 5. Bleed Air ist Zapfluft die dem Triebwerk aus der Verdichterstufe entnommen wird. Sie wird zum Betrieb der Klimaanlage (Temp und Kabinendruck), starten der Motoren, und weiterer pneumatischer Systeme benutzt. 6. Govenor 7. Kleiner Winkel Schwebe/Reiseflug, grosser Winkel Steigflug (Helikopter) 8. Hä?

Das Aufwändige daran war den Servomotor für die Kolbenbolzenverstellung unterzubringen. Dagegen war das Unterbringen der Stromversorgung für das Geraffel ein Kinderspiel........

Das wird mir wohl ewig nachhängen.........