GenesisBiker

Wie vor einigen Wochen hatte ich heute morgen wieder einen kleinen Aussetzer. Nach etwa einer Minute Volllast nahm die Wespe kurz kein Gas an. Es fühlte sich wieder so an, als wenn sie keinen Treibstoff bekommen würde. Ich habe dann das Gas zugemacht. Nach kurzer Zeit fuhr sie dann wieder völlig normal, auch unter Volllast. Habt ihr eine Erklärung für die Geschichte? Die Temperatur lag bei etwa 5°C.

Weitere Fotos. Irgendwie hing das Fenster bei mir gerade.

Mir fällt gerade auf, dass ich meine Kleine hier noch gar nicht so richtig vorgestellt habe. Sie rollt aktuell mit Piaggio Banane und dem kleinen "Erdbeerkörbchen". Ein richtiges gute Laune Gefährt.

Sehr gut. Dann werde ich ab jetzt nur noch fahren und pflegen ;)

Bei ganz gezogenem Choke stottert sie, also in keinem Fall zu mager?! Korrekt? Somit wäre ja alles in Butter. Ne Düse kleiner wäre ja wieder original Setup.

Bei leicht gezogenem Choke merke ich keinen Unterschied, bei voll gezogenem Choke stottert sie. Schneller wird sie in keiner Konstellation mit Choke.

Den Choketrick werde ich morgen mal machen und berichten.

Aber ich dachte, dass es bei Volllast rehbraun werden soll. Wie weit müsste ich denn Knallgas fahren? Dann gehts halt auf die BAB :D

Wird gemacht ;) Das Bild ist aber nach einem Kilometer Vollgas entstanden.

Wie meinst du fetter? Größere HD oder die Gemischschraube für den Leerlauf?

So sieht die Kerze mit der 76er HD und ein paar Kilometern Vollgas aus. Ist die Farbe gut? Sie läuft für mich prima und ohne Auffälligkeiten.

Vermutlich lag es bei mir an einem gelösten Kabel am Blinkerschalter. Aber danke für die Tips und Antworten.

Ich konnte das aus den Bildern leider nicht erkennen, da ich diese noch nie demontiert hatte. Aber herzlichen Dank.

Bei mir waren die Teile ja schon montiert. Ich würde zwecks Fehlersuche aber gerne eine Demontage durchführen. Allerdings finde ich diesen Stopper bei meiner PV nicht. Liegt der hinterm Scheinwerfer oder außen am Griff?

Aus beruflichen Gründen bin ich noch nicht zu den Blinkern gekommen, jedoch hat die Kleine gestern etwas gezickt. Nach einer etwa 1 minütigen Vollgasphase hat sie das Gas verweigert und ist langsamer geworden. Die Situation glich der, wenn der Tank leer ist. Ich habe also das Gas bei der Fahrt zu gemacht und auf Reserve gestellt. Ausgegangen ist sie nicht, dass Hinterrad hat auch nicht blockiert. Für die nächsten 2 KM war aber kein Dauervollgas mehr möglich. Dies quittierte sie immer wie oben. Beim Blick unter die Sitzbank konnte ich feststellen, dass eine "Windung" der Benzinleitung über Tankhöhe war. An dieser Stelle war auch Luft im Schlauch, Könnte dies der Grund für den Vorfall sein? Die Leitung habe ich neu verlegt. Auf dem Rückweg war soweit alles in Ordnung. Allerdings hatte ich das Gefühl, dass sie obenrum etwas leistungsunwillig ist. Zwischen Hinfahrt und Rückfahrt lagen allerdings auch mehr als 10°C Außentemperatur.

Das Elektrikthema werde ich morgen vermutlich in Angriff nehmen. Ich berichte nach.

Ich habe nur das Gefühl, dass sie nicht so drehzahlwillig im oberen Bereich ist. Sie stottert nicht und läuft auch sauber durch. Eine 80er würdest du also gar nicht mehr probieren? Diese hätte ein Kumpel demnächst noch bereit.

Die Kerze ist etwa 1000km und 1,5 Monate alt. Ich bin etwa 1-2km vollgas gefahren. Gas dann zu und zeitgleich per Killschalter aus. Mit der 78er HD waren es aber erst gute 20km. Wie bekomme ich denn dann raus, ob die 76er HD besser ist? Ich will nicht Leistung um jeden Preis, ein Klemmer will ich unbedingt verhindern.

Komisch, bei der ersten Ansicht war das Foto mit hochgeladen. Ich ergänze es dann mal hier. Master P, was brachte die PV denn vor der Banane? Die 76er HD müsste dem Standardsetup der ET3 entsprechen. Man hatte mir geraten, von groß auf klein zu probieren, weswegen aktuell die 78er drin ist. Vom Bild her würde ich aber eher vermuten, dass ich eine noch größere verbauen könnte. Eine 76er hätte ich noch, ebenso wie die 74er. Die Verkabelung werde ich mal checken. Wie bekomme ich den Blinker denn vom Lenker? Befindet sich die Verschraubung unter dem Griff?

Hallo Gemeinde. Seit nun etwa 4 Monaten fahre ich wieder aktiv Vespa. Das Schätzchen kommt aus erster Hand von meinem Opa und wurde dann wenige Kilometer von meinem Vater gefahren. Zwischenzeitlich stand sie 10 Jahre unbewegt unterm Carport, bis ich sie aus dem Winterschlaf erweckt habe. Der "Aufbau" hat recht gut geklappt, so dass sie mit Segen des TÜV dieses Jahr schon 2.000km gefressen hat. Neuste Errungenschaft ist die ET3 Banane, da der alte Topf völlig zu war. Leistungstechnisch läuft sie jetzt denke ich auf Serienniveau. In der Ebene rennt sie mit viel Anlauf Tacho 75-80 km/h. Damit dieser Thread auch einen Sinn hat zu meinen Problemchen. Mir knallt ständig die rechte Blinkerbirne der 6V Anlage durch. Habt ihr einen Tipp in dieser Hinsicht für mich? Verbaut sind die Lenkerendenblinker mit Soffitten, 6V, 18W. Links habe ich so gut wie gar keine Probleme damit. Und welche Hauptdüse im Vergaser würdet ihr verbauen? Anbei ein Bild nach etwa einem Kilometer Vollgas und warmem Motor. Sieht das Kerzenbild gut aus?