boddah

na dann viel Erfolg!

naja von wollen kann nicht die rede sein... evtl müssen (dann hätte ich den Kit bestellt)

ja Stil und Optik ist klar...gefallen mir auch besser geht eigentlich wirklich nur um die "Touren" usw., Kurvenverhalten Laufruhe etc.

möglich aber z.B Sip Road dürfte doch kein Problem darstellen?

8 Zoll oder 10 Zoll Hab eine VBB angeboten bekommen mit einem PX 221 Malossi Motor drin. Ich möchte die VBB sowohl in der Stadt nutzen als auch mal zum Gardasee und generell zum Touren! Im Motor ist die 24/63 Übersetzung eingebaut (weil 8 Zoll) und jetzt die Frage...... Trommelwirbel...... Ist das 8 Zoll Fahrwerk genauso Tourentauglich oder bekommt man(n) bei Reisegeschwindigkeit 100km/h Angst? Kann so ein Trip über die Alpen usw. genauso Problemlos mit 8 Zoll gemacht werden wie mit 10 Zoll? PS: Für einige hier sicher eine doofe Frage, da ich aber noch nie 8 Zoll gefahren bin habe ich einfach Respekt davor

ich will Bilder ,

thx

Kann mir jemand mal das Pleul bestätigen.... (mehr Bilder hab ich leider nicht) Danke es ist das gute Pleul da man die Schrift erkennt?!?? http://imageshack.us/photo/my-images/836/dsc06355a.jpg/

kann man eine Malossi 24/63 Übersetzung(gerade verzahnt) mit einem anderen Kupplungszahnrad verkürzen? z.B. 23/63

Ist der Rahmen von einer VNB und einer VBB1T identisch?

Bitte nicht Steinigen was für ein Aufwand wäre es einen PX200 Motor der bereits auf 8 Zoll umgerüstet ist (inkl. langer Übersetzung) wieder auf 10 Zoll umzurüsten mit passender Übersetzung... Checke grad nicht ob ich die Übersetzung nur mit der Kupplung (Zahnrad) mache oder ob der Motor auf muss THX

eher mit...

Gute Frage... keine Ahnung muss ich nachschaun... hab "noch" so gut wie keine Ahnung vom Vergaser einstellen/abstimmen Werd mal auf die Nadel schaun was da drauf steht!

polstert du selber oder lässt du Polstern? vlt kannst du mal Fotos hier reinstelln und sagen was der Spaß am Schluss gekostet hat... wäre nä,lich eigentlich auch mein Favorit ! Nur muss es eben Tourentauglich sein

hmm danke Jungs jetzt fällt mir die entscheidung viel leichter

oh des hab ich überlesen wenn ohne Kupplung denke ich auch eher 1300

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/sitzbank+pascoli+fur+vespa+_75501300 ich denk über die nach:

Ich möchte mir einen PX 200 Tourenmotor aufbauen/kaufen (allerdings wird er auch in der Stadt eingesetzt) Setup soll ne 60 Langhubwelle sein, Malossi 210, orig Zündung mit PK Schwung, gute Kupplung usw. Vergaser 28 oder 24 Ich weis jetzt einfach nicht welchen 4ten ich einbauen soll. Wollte erstmal nen Sip Road verbauen (da brauchts ja keinen kurzen 4ten) aber ich denke früher oder später möchte ich vlt doch einen Resoauspuff z.B. Newline S verbauen Also was tun: kurzer 4 und Sip ? Dreht der Motor damit nicht zu hoch bei Reisegeschwindigkeit 100-110km/h Hab mich schon durch etliche Topics gelesen z.B. 210 Malossi für die City aber bin mir einfach nicht schlüssig

http://www.germansco...+50125_75340000 so eine hab ich gehabt, war nicht bequem! War zu weich (wiege 70kg) am schluss sitzt man fast auf dem Tank... Der Verschluss schon halb im Anus versenkt...

hat mir mal jemand ne "Wurfbedüsung" bzw . kann meine Bestätigen?!? (TMX 30) hab HD 270 und ND 22,5 Nadel in der Mitte M1L 2011 51mm Hub KW Franz Vespatronic

was heißt da "nur" ?

ähmm ich finde auch dass der Rahmen voll am Ende ist!

soweit ich weis... braucht eine 125ccm keine Blinker, wenn bauart bedingt usw. (teure nachrüstung blabla) wenn sie über 125ccm hat muss sie Bj 61 oder vorher sein.

1300-1800 würde ich mal ganz grob schätzen...

Habe auch noch den alten (wobei der garnicht so alt ist glaube 1999 -2001 oder so)