boddah

welchem blauen? Das Lose am Kabelkästchen? das geht in den großen Kabelstrang in den Rahmen!?!? oder meinst du die blauen Kabel vom Regler...

Zusammenfassung ist richtig! Gleichrichter ist an Masse geschraubt. Bremslichtschalter ist ein Schließer (hab auch einen neuen bestellt ist defeinitiv ein schließer) Konversion Lichtschalter versteh ich nicht? Das blaue Lose Kabel weis ich nicht wo es hingeht aber irgendwie immer durchgang zu allem. (dachte aber es geht zum Bremslichtschalter) Die beiden blauen Kabel vom Gleichrichter gehen zum Kabelkästchen... einmal verbunden mit Rot Lima und einmal da wo das Gelbe mit drin ist

achja habe dann vom Kabelkästchen ein Kabel zum Bremslichtschalter gelegt, dann ging die Vespa aus??!?

Hallo zusammen, will grad meine Elektrik machen aber blicke nicht durch und klappen tut rein garnix.... Habe eine V50 umgebaut auf 12V ET3 Motor! Ist als Motorrad zugelassen. Vespa läuft, hat Licht /Fernlicht/Rücklicht/Kill funtzt... Was nicht geht ist das Bremslicht und die Schnarre! also hab ich Bremspedal mal freigelegt Schalter geprüft ist i.O. (schließer) Aber irgendwie ist alle gepfuscht!?!? (siehe Bilder) Das Gelbe und Blaue Kabel aus der Lima ist abgezwickt Ein Gleichrichter ist angeklemmt (ob richtig weis ich nicht) Ein Blaues Kabel am Kabelkästchen ist garnicht angeschlossen (denke das es vom Bremslicht kommt, aber wenn ich es anschließe leuchtet garnix mehr an der Vespa) Bitte seht euch die Bilder an und helft mir

ja tausche grad die Seilzüge teilweise aus, gegen normale (kein Teflon oder sowas) sollte man(n) die neuen Züge/Hüllen Ölen oder lieber fetten oder beides oder Teflonspray oder oder oder... Würde gerne mal eure Meinung dazu hören evtl. sogar mit Begründung THX

ich habe ne 1972 ohne Blinker (ausnahmegenehmigung!) mit 133 Polini und 24er Gaser und GPS Auspuff UND mit normaler Bremse

selber eintragen ist immer etwas heikler als die Sache von nem "Vespa Laden" eintragen zu lassen.

ja Kerze nass würd ja heißen, das entweder zu viel Kraftstoff oder sch**** Funke. Wie ist die Kompression?

hast du dauerhaft einen Funken? Einen "guten" Funken? Wird die Kerze nass wenn du kickst? wie alt ist der Sprit? hat der Motor genügend Kompression?

das Ding ist ja mal schick!

thx

hmm hab ein 97er Pleul....

weis jemand ob es naher Zukunft einen Polini 130er direkt geben wird der mit normaler 51mm Hub Welle gefahren werden kann ?

ja sieht auch neu aus von den Nuten her usw... dachte es ist vlt sowas http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+fur+vespa+100pk80_45109000 Kurbelwelle für Vespa 100/PK80 und ich will eben ne Rennwelle drin haben die für so ne Belastung gemacht ist

ja will halt nur keinen Schrott einbauen! Wenn es ne Mazzu oder ne drt ist kommt sie rein ganz klar. Nur wenn es irgend ein Nachbau ist einer orig. PV Welle oder PKS Welle will ich sie nicht mit 20-25 PS belasten!

okay, meinst du von den Formen her eher ein orig. Nachbau oder eine Rennwelle?

okay könnte aber doch auch selbst mal bearbeitet worden sein oder?

Will auf meine V50 auf Scheibenbremse umbauen (i know da gibts tausend topic`s) Hatte mit vorgestellt ne Umrüstgabel zu verbauen (sip) hab im Moment ne 4 Loch Umrüstfelge drauf, macht es sinn auf die "normale" Felge umzubauen (bau grad auch nen Motor auf und würde da dann auch gleich die jeweilige Felge/aufnahme verbauen)

okay dann kommen wir der Sache ja schon näher 51mm Hub 20/20 kann man aufgrund der Wangenform auf eine Rennwelle schließen?

okay also nachdem ich auch ne 19 Schlüsselweite bei der Polradmutter habe ist es eine 20/20er Welle?!? Liege ich da richtig?

also auf der Limaseite habe ich nen 20mm Stumpf und auf der anderen Seite weis ich nicht genau was ich messen soll Da wo der Wellendichtring aufliegt habe ich 22,8 / bzw. Anfangs ne Phase mit 22mm und Lagersitz sind 17mm

KW kam aus einem getunten PKS Motor, könnte heute meinen Motor zusammmenstecken Will einfach nur nicht, das es eine "normale" PKS Welle ist (125)...

ja und der M1l ist ja auch direkt

Direkt... Finde einfach nirgends nen Schriftzug oder ein Zeichen

nein nix... hab grad grob mit dem Zollstock gemessen, hat 51mm Hub