boddah

Kann mir kurz einer den Unterschied der beiden M1L nennen? Beim SIp gibts einen für 489,- und einen für 455,- Ist das eine die R Variante mit anderen Steuerzeiten? Welcher ist besser für die Straße geeignet?

hab hier im Forum immer wieder Motoren gesehen, die fast Chromartig aufpoliert waren, kann man(n) sowas selber machen oder wie funktioniert das!??!

auf meinem Malossi 136 Kolben steht +2 heißt das das er 2tes Übermaß hat?

der Verchromte der 2 mal einzeln abgebildet ist und 1 Bild wo er schon bei der PV verbaut ist ...

Auspuff?

Wow echt schickes Teil! Sieht alles sehr sauber und präzise gearbeitet aus! was ist denn das für ein Auspuff? Und was führte zu dem M1L Motorschaden!??!

keine Frage mehr offen Vielen Dank!

Ja habe einen PKS Motor umgebaut auf Malossi 136, dieser soll aber weichen und ein M1L drauf. oder eben auch nicht (kurzer vierter sollte aber so oder so rein) Verbaut ist das orginale 4 Gang Getriebe 2,56 mit DRT Schaltklaue. Nachdem ich einen Franz als Auspuff möchte sollte ich laut "hier" , einen kurzen vierten verbauen 1. Frage : Wieviel Zähne sollte er haben und gibt es so ein DRT Radl noch zu kaufen 2. Frage : beim Sip steht (oder so verstehe ich es) das es kein Gangrad mehr gibt sondern eine DRT Nebenwelle die den selben Effekt hat 3. Frage : wenn es wie in Frage 2 beschrieben ist, welche DRT Nebenwelle Ich bin total verwirrt seit Tagen finde ich jeden Tag etwas anderes was ich verbauen soll/möchte/ könnte usw.

Naja spalten könnte ich schon, Motor ist aber frisch überholt

Naja hab noch keinen aber suche nen Franz

Hab nen gebrauchten malossi 136 Motor erstAnden und bin Grad am überlegen ob ich den malossi runter nehm und den m1l draufbaue. Kwelle ist ne drt 20 20 vollwange mit 51Hub Vergaser phbl 25 Zündung pk 2.56 mit rep Kit aber schräg verz Kein kurzer 4 Will halt nicht alles tauschen müssen, sonst fahr ich lieber den malossi Macht es mit den Parts Sinn oder eher nicht

wer baut nen 133 Polini mit 6V Zündung auf ?!?! KOmmt immer auf den Preis an, hast ja ein gewisses Risiko das er gar nicht läuft bzw. was kaputt ist

ja ich kenn jemand der jemanden kennt der mal einen kannte dem seine schwester ihr mann`s Bruder ne Cousine hat wo ihr Vater, mir ein Abgasgutachten und eine Geräuschmessung macht (zu einem geringeren Preis) Und damit ist das dann anscheinend möglich...

ja des mit dem eintragen hab ich schon geklärt....

hab mich jetzt durch unzählige Threads durchgelesen und hab irgendwie keine Ahnung welcher Auspuff sinnvoll ist! Der Sip Performance Curly scheint auch nicht so das wahre zu sein da er wohl erst bei 6000 upm kommt. Gibt es Resoanlagen die Früher kommen?

Da gibt es für die PX den Anaugtrichter Polini Venturi Sportluftfilter. Gibt 2 Varianten für 20 SI und 24 SI Habe im Moment den 20SI will später vlt mal umrüsten! der Luftfilter wird an die Vergaserwanne geschraubt, die Wannen sind doch gleich oder!??!!? Check`s grad nicht

hat jemand ein Bild vom Sip Curly im eingebauten Zustand!?! Wäre toll!

ja klingt nicht doof aber könnte bei 1991 Probleme geben.

Robert kann nix machen... Ja das mit dem Rap stimmt aber er würde mir halt optisch gefallen. Für unten raus gäbe es ja andere Möglichkeiten... Hauptproblem ist erstmal generell nen Puff Sip Road soll ja sehr gut sein aber optisch auch kein Leckerbissen UND JA DER THREAD IST DER RICHTIGE, WAR ZU DOOF DEN ZU FINDEN

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Muss der Motor gespaltet werden bei Montage des GSF Rep Kit? Kanns mir grad ne vorstellen...

Also Getriebeöl war erstmal zu wenig drin 250ml aber nicht mit Krafstoff vermengt! Kompression hatte ich immer mit Daumen gemessen, naja so doll ist die nicht, werde mal neue Kolbenringe einbauen und dann seh ich weiter Und wenn die hälfte schon draußen ist check ich die Membrane auch noch

ja weil ich keine Ahnung von Überströme anpassen usw. habe. Hätte evtl sogar nen V50 Motor den ich umbauen könnte aber irgendwie zu viele ungeklärte Fragen! Außerdem Dachte ich gebraucht kommt billiger... hab mal grob die Teile zusammengestellt und kam da auch auf 1800,- M1L 480,- Franz 350,- Vespatronic 350,- Mazuchelli Welle 20/20 130,- Rep Kit 50,- PK2 Kupplung mit verst Federn+Beläge 130,- 30er TMX 130,- 2.56 Primär 50,- neue Schaltklaue? ähm Lager, Dichtungen und keine Ahnung ob ich noch ne Nebenwelle, Getrieberäder, MRP Ansauger oder sowas brauche... Braucht man einen verstärkten Kupplungskorb?!? Wenn mir jemand mal eine KOMPLETTE Einkaufsliste zusammenstellen könnte das wäre toll! ausgehen von einem V50 Motor 3 oder 4 Gang (oder falls der 3 Gang auf 4 umgebaut werden kann)

mir reichen 20 PS und nen Franz dran Wieso mag keiner seinen Motor loswerden?!? Kommt schon gebt euch nen Ruck, ihr braucht den doch garnicht Ja wollte eigentlich auch keine 2000€ ausgeben, hab grad gesehen das die Zündung ne "billige" PK Zündung ist

hm teuer ist er, allerdings habe ich bis jetzt eben auch keine alternative... vlt ergibt sich ja noch was