alemanniapower

Ja, habe ich auch gedacht, aber das wäre angeblich nicht so, nur kleine Ausbesserungen......

Danke euch allen schon mal zwischendurch!! Freue mich über weitere Meinungen! Offiziell wird sie mit dem Text verkauft um auf die Frage von VBauer zu antworten: Noch nicht restauriert. Bj.1956 Km.13000 circa. Alles original Motor und Lack. Funktioniert alles. Alte Original italienische Papiere mit original schilder. Originalzubehör der Zeit. Motorrad, Motorrad Gebrauchtfahrzeug Erstzulassung: 5/1956

Danke Dir für deine Einschätzung mit deiner Erfahrung. Preislich liegt die guten kurz unter 7000. Da ich eigentlich eine Olack LU suche in Verbindung mit der Skepsis und den Kilometern, werde ich wohl von einer Besichtigung Abstand nehmen. Es sei denn, ich werde noch ermutigt hier, dass es nicht viel sein kann mit dem Spachtel.....

Mich auch. Habe irgendwie ein schlechtes Gefühl, dass hier was "faul" ist.

Hallo zusammen, wie ist hier eure Meinung zu? Diese Struzzo ist mir angeboten worden, angeblich im OLack. Irgendwie habe ich hier aufgrund des Trittblechs so meine Zweifel. Eine Besichtigung wären für mich über 800km Aufwand (beide Strecken). Daher meine Frage, wie würdet ihr das sehen, wirklich Original oder ältere Restauration. Bin für eure Tipps dankbar! Gruß Ralf

Hallo Rita, V5B2Tb28** 3-Gang

Hallo zusammen, es wäre super wenn ihr mir weiterhelfen könnt! Gab es bei den V50 Modellen im Originalauslieferungszustand die Lenkerendenblinker + Heckblinker?? (Siehe Foto)??

Hallo zusammen, kennt ne sich hier jemand mit den Lackmischungen für Vespa Olacke gut aus? Ich habe gerade eine Rally 200 beim Lackierer stehen, welche in Sonnengelb 908 lackiert werden soll. Leider kann der Lackierer weder was mit dieser Bezeichnung, noch mit Giallo Karakiri, noch mit Max Meyer 1.298.2908 anfangen. Hat der Junge als Lackierer keine Ahnung, oder braucht er wirklich andere Angaben? Habe zwischenzeitlich gelesen das der Farbton Generell Motors Lack 43-5456 laut Farbanalyse zu 98,2% passt. Aber was muss ich mir dann vorstellen? Kann man den nehmen, oder sieht es dann nachher aus wie "gewollt und nicht gekonnt"? Ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Merci

Hat ein Zündschloß! Stimmt, Farbe stand ihr nicht, deshalb auch schon grundiert....VG

Bild vor Zerlegung

Mr.VespaGS, anbei das Foto des Modells, Rahmen Nr. ist VSE1T00209** Gruß Ralli

Ok. Dann müsste es ja ein Originalton sein! Vielen Dank! Braucht ein Lackierer noch nähere Angaben, oder reicht da Max Meyer 908?

Hallo zusammen, ich habe glücklicherweise ein Rally 200, Bj. 74 gekauft, die ich komplett originalgetreu aufbauen möchte. Allerdings bin ich etwas hilflos, was die O-Lacke angeht. Schaut man z.B. bei Wikipedia, gibt es für das 74 Baujahr überhaupt keinen Originallack in Farbe gelb. Durchforstet man div. Foren, tauch vor allem immer wieder Sonnengelb 908 auf, was ich auch favorisiere. Da meine Rally aber ein deutsches Modell ist, soll sie auch nur einen dt. O-Ton erhalten. Wer kann mir hier was konkretes zu sagen...? Danke im Voraus und Gruß Ralf

Alles klar. Merci für eure Meinungen!!!

....klar ist natürlich Wertanalage immer relativ zu sehen! Ihr habt meine Meinung bestärkt! Versuche ohne Scheidung erst mal keine zu verkaufen!

PötPöt, deine Aussage ist nur bedingt richtig! Bei der P125x ist wirklich alles original! Natürlich hab ich hier nen Scorpion drunter, aber da der nicht eingetragen werden muss und Originalauspuff vorhanden, spielt dies wohl keine Rolle. Und auch bei der 200er: erstmal ist dies kein Felgensilber, sondern ne neue Felge. Zum Anderen, was haben zweifelsohne hässliche Klebestreifen und hässliche Sturzbügel mit Wertminderung zutun?

Was würdet Ihr machen. Ich hab schon ein paar Jahre eine P125x im Originalzustand nur an ein paar Stellen beilackiert ohne Rosttippel. Läuft wie am ersten Tag und unfallfrei. Eigentlich war mir klar, dass ich die NiE verkaufen würde. Jetzt ist mir aber eine PX 200 E ebenfalls im absoluten O-Zustand zugelaufen. Leider aber halt Bj.87, somit Lusso und keine PX alt. Was würdet ihr behalten bzw. welches ist die bessere Wertanlage? P125 X PX200E Bin gespannt auf eure Meinungen!

Hast PN!

Danke für die schnellen präzisen Antworten!! Letzte Frage, ist die Sitzbank T4 den Baugleich VBA, VBB oder gibt's da auch wieder Unterschiede. Wenn ich schon mehr Geld für ´ne originale ausgebe, dann soll sie natürlich auch passen, nicht dass sich alle wegschmeißen vor lachen, wenn sie dann original, aber falsch ist

Hab gerade nochmal die Fotos mir genau angeschaut, ist zwar Denfeld, aber wahrscheinlich für kein Vespa-Modell ;-(

Ich bitte Euch um Hilfe, baue mir gerade eine T4 neu auf, mit möglichst vielen Originalteilen (Rücklicht, Tacho, Felgen usw.) Nun bin ich noch auf der Suche nach eine Sitzbank. Meine erste Frage ist, hat die T4 die gleiche Sitzbank wie die GS3? 2. Mir wurde nun eine Denfeld Sitzbank im Originalzustand angeboten. Passt das Modell zu einer T4 oder für welches Model ist sie? Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten!

Die selben Bilder der Rally standen vor ein paar Tagen in einer Verkaufsanzeigen bei mobile.de Nachdem ich eine Oma am Telefon hatte, die noch die eine Vespa verkaufen wollte (falsche Nummer in der Anzeige) habe ich den mutmaßlichen Verkäufer per Mail angeschrieben und mein Interesse bekundet. Und siehe da, nach ein paar Tagen bekam ich dann eine Email mal wieder eines netten Herren aus England, der mir den Roller gerne per Spedition zukommen lassen will..... Fallen da eigentlich noch immer Leute drauf rein?? Hoffentlich blüht dem glücklichen Käufer bei Ebay nicht das Gleiche....

Hast PN

So, langsam wird das Thema Fahrgestellnummer interessant! Er hat die Nummer VLB 1 T 0140***. Morgen kommen die Papiere. Hoffe mal das diese zur Rahmennummer passen!!! Zündschloss habe ich mir noch nicht genau angeschaut. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sieht es nicht wie bei der PX aus, sondern wie ein dunkles Kunststoffgehäuse. Läßt sich natürlich mit jedem Schraubendreher anmachen. Ich werde heute Abend mal ein paar bessere Detailfotos machen!!