bernd82

Mach doch mal fotos von deinem patienten!

Nicht so sehr wie dich und wenn dann nur auf m gleichen prüfstand am selben tag☝🏻

Wo gab es denn die 260er mit der grossen membran? ist wohl an mir vorbeigegangen! Bringt s die membran denn?

Das liegt dann aber eher an dem der an den ganzen kalibrierungen rumfummelt. und nicht am LUZ Prüfstand. Gibt ja viele möglichkeiten eine kurve zu verschönern. und nur weil einer viel content auf youtube macht, heisst das noch nicht dass das der wahrheit entspricht und hat halt auch nichts mit dem hersteller des prüfstands zu tun! Und wie du schreibst, zum testen und vergleichen ist das top! aber wenn einer hier ne kurve postet mit gleichem oder ähnlichem setup wie ich selbst habe, und dort einiges mehr an leistung ansteht, mach ich mich deswegen nicht verrückt, ja und da sind das dann tatsächlich manchmal 15% mehr…….

Gibt s denn mittlerweile erfahrungen zu diesem gehäuse? Schon jemand eins aufgebaut, und kann dazu was sagen? vorteile/ nachteile zum malossi gehäuse? Kann die membran was? gruss bernd

Das kann ich dir leider nicht genau erklären. Aber es wird ja das zündsignal genommen, und an der rolle wird auch ein signal abgenommen. Somit ergibt sich halt durch eine formel deine übersetzung. die übersetzung kann natürlich auch von hand eingegeben werden. Da die übersetzung aber wirklich in ein paar sekunden erfasst wird, ist mir nicht wirklich klar warum man das nicht machen sollte.

Beim luz prüfstand brauchst keine werte eingeben. Das verrechnet der selber bei der eingangsmessung die zum Übersetzung messen dient!

Also normal wird bei jedem roller den man auf den prüfstand stellt die übersetzung eingemessen. sonst stimmt doch gar nicht s am diagramm ausser die maximale Leistung?! Aber nicht bei welcher drehzahl er die abgibt.

🤣nein nein. hab noch 4 quattrinis am laufen☝🏻

Das thema hatten wir zwei glaub schon öfter. Aber hd und nd passen soweit! nur as266 und x2 soll bei mir mal so gar nicht passen. 64er welle und s&s auspuff für quattrini. aber mittlerweile mit vmc.

Genau weiss ich es jetzt nicht hd 140-145 nd 60

Ich kenn mich jetzt nicht mit dem phbe aus, aber habe/ hatte das gleiche problem mit dem 30er phbh. Das allerwelt setup mit as266 und x2 will bei mir so gar nicht funktionieren. Egal ob membran, drehschieber, reso oder box. immer kurz vor reso beim voll durchbeschleunigen ein stottern. wenn s ohne filter/ schlauch weg ist und mit da, dann würd des doch für zu fett sprechen! ich würd da mal beim mischrohr, falls der vergaser so was hat anfangen.

Richtig schön das gehäuse warm machen und dann evtl. das gehäuse leicht auf die werkbank klopfen….. dann sollt s rauskommen.

Schönes Ergebnis, wurde bei der messung mit oder ohne schlauch zum rahmen gemessen, und mit oder ohne vergaserwannendeckel. Wenn mit beidem gemessen wurde, hast du was am ansaugtrakt verändert? So sieht s zumindest auf instagramm aus. Möchtest was das vielleicht kurz erläutern? danke und gruss bernd

Hier mal meine düsenliste. alles dello düsen. 1. zahl was auf der düse steht 2. zahl gemossen

Ja, verdichtung ist 12,7-12,9:1 bei einer qk von 1,2mm.

Bei mir gibts keine prüfstandsbedüsung! Das bin ich diese saison so auf der strasse gefahren, nur mit anderem mischrohr ( as266) mit dem mischrohr hatte ich immer das problem, das ich nicht ohne stottern durchbeschleunigen konnte. Jetzt mit av264. Wurde aber auf der strasse nicht getestet, und das wird vermutlich auch erst im frühjahr getestet. Zur hd, hab mal messungen gemacht! 1.zahl was drauf steht 2. zahl gemossen afr werte waren auch gut!

S&S für quattrini/ bfa. Die ganz rechts!

Heute auf m prüfstand gewesen! Daten sollten alle im Diagramm stehen.

Hast du die pumpe mal auseinandergebaut? Hast da evtl. Bilder davon? Bei mir geht der kolben sobald s etwas wärmer wird auch nicht mehr zurück.

Pinasco evo rs

Hallo freddo, schön zusammengefasst! 👍 Wegen der verdichtung, hab ich jetzt auch keine bestätigung seitens vmc. Aber das ergibt sich halt nach meinen berechnungen ( ohne gewähr) bei der von vmc vorgegebenen quetschkante. bezüglich dichtheit des kopfes, oder sei es der ansaugtrakt….. ich hab letzten monat mal einen motor zusammengebaut. Alles neuteile. Alles mit den dazugehörigen dichtungen oder spacern verbaut….. so penibel wie s mir möglich war zusammengesteckt. mit drehmoment erhöhen usw. alles mit aceton fettfrei gemacht….. Ende vom lied. Immer irgendwo undicht….. wenn das dann abgedichtet war, die nächste stelle undicht. Der druckverlust war zwar minimal und absolut im toleranzbereich, welchen ich mir halt gebe. Aber druckverlust. Also wie immer wacker drauf und arschgeleckt. Das zeug funktioniert für mich immer. Und gab unterwegs auch noch nie probleme. grad letzte woche n drucktest eines alten Motors gemacht. War dicht. Dann den membrankasten abgeschraubt. Da waren die schrauben nur handfest angezogen….. aber wacker dran. Da kann mir jetzt jeder erzählen was er will. Für mich funktioniert mein system, und gut. Daher sehe ich das mit der kopfvertiefung entspannt. gruss

Schwankt zwischen 11,5- 12,9? Davon hab ich jetzt nix gelesen…. Oder was meinst du mit interpretiert? was hat die zentrierung mit der dichtheit zu tun? Beim m244 hab ich 2 passstifte zur zentrierung eingesetzt. Hab ich beim vmc nicht gemacht, da meiner meinung nach mit den vielen schrauben am kopf fast kein spiel mehr da war. Nach dem zusammenbau musste ich feststellen das der dichtring noch auf der werkbank lag. liegt da immer noch🤷🏻‍♂️

Wie gesagt, ich fahr auf 64 hub eine verdichtung von rund 12,9:1 mal ne tagestour mit 480 km gemacht, bis auf s stilfserjoch rauf…. In bormio waren s über 30 grad….. Der motor läuft auch überhaupt nicht ruppig wegen der verdichtung….. aber ohne kopfbearbeitung han ich s mich nicht getraut…… ich bim echt happy mit dem zylinder. insgesamt werd ich wohl so 1200km bisher gemacht haben.

Da bist dann quasi bei der verdichtung, so wie der vmc sie bei 60 hub und 1,35mm qk hat….. so hat es vmc vorgesehen.