bernd82

Schönes Ergebnis, wurde bei der messung mit oder ohne schlauch zum rahmen gemessen, und mit oder ohne vergaserwannendeckel. Wenn mit beidem gemessen wurde, hast du was am ansaugtrakt verändert? So sieht s zumindest auf instagramm aus. Möchtest was das vielleicht kurz erläutern? danke und gruss bernd

Hier mal meine düsenliste. alles dello düsen. 1. zahl was auf der düse steht 2. zahl gemossen

Ja, verdichtung ist 12,7-12,9:1 bei einer qk von 1,2mm.

Bei mir gibts keine prüfstandsbedüsung! Das bin ich diese saison so auf der strasse gefahren, nur mit anderem mischrohr ( as266) mit dem mischrohr hatte ich immer das problem, das ich nicht ohne stottern durchbeschleunigen konnte. Jetzt mit av264. Wurde aber auf der strasse nicht getestet, und das wird vermutlich auch erst im frühjahr getestet. Zur hd, hab mal messungen gemacht! 1.zahl was drauf steht 2. zahl gemossen afr werte waren auch gut!

S&S für quattrini/ bfa. Die ganz rechts!

Heute auf m prüfstand gewesen! Daten sollten alle im Diagramm stehen.

Hast du die pumpe mal auseinandergebaut? Hast da evtl. Bilder davon? Bei mir geht der kolben sobald s etwas wärmer wird auch nicht mehr zurück.

Pinasco evo rs

Hallo freddo, schön zusammengefasst! 👍 Wegen der verdichtung, hab ich jetzt auch keine bestätigung seitens vmc. Aber das ergibt sich halt nach meinen berechnungen ( ohne gewähr) bei der von vmc vorgegebenen quetschkante. bezüglich dichtheit des kopfes, oder sei es der ansaugtrakt….. ich hab letzten monat mal einen motor zusammengebaut. Alles neuteile. Alles mit den dazugehörigen dichtungen oder spacern verbaut….. so penibel wie s mir möglich war zusammengesteckt. mit drehmoment erhöhen usw. alles mit aceton fettfrei gemacht….. Ende vom lied. Immer irgendwo undicht….. wenn das dann abgedichtet war, die nächste stelle undicht. Der druckverlust war zwar minimal und absolut im toleranzbereich, welchen ich mir halt gebe. Aber druckverlust. Also wie immer wacker drauf und arschgeleckt. Das zeug funktioniert für mich immer. Und gab unterwegs auch noch nie probleme. grad letzte woche n drucktest eines alten Motors gemacht. War dicht. Dann den membrankasten abgeschraubt. Da waren die schrauben nur handfest angezogen….. aber wacker dran. Da kann mir jetzt jeder erzählen was er will. Für mich funktioniert mein system, und gut. Daher sehe ich das mit der kopfvertiefung entspannt. gruss

Schwankt zwischen 11,5- 12,9? Davon hab ich jetzt nix gelesen…. Oder was meinst du mit interpretiert? was hat die zentrierung mit der dichtheit zu tun? Beim m244 hab ich 2 passstifte zur zentrierung eingesetzt. Hab ich beim vmc nicht gemacht, da meiner meinung nach mit den vielen schrauben am kopf fast kein spiel mehr da war. Nach dem zusammenbau musste ich feststellen das der dichtring noch auf der werkbank lag. liegt da immer noch🤷🏻‍♂️

Wie gesagt, ich fahr auf 64 hub eine verdichtung von rund 12,9:1 mal ne tagestour mit 480 km gemacht, bis auf s stilfserjoch rauf…. In bormio waren s über 30 grad….. Der motor läuft auch überhaupt nicht ruppig wegen der verdichtung….. aber ohne kopfbearbeitung han ich s mich nicht getraut…… ich bim echt happy mit dem zylinder. insgesamt werd ich wohl so 1200km bisher gemacht haben.

Da bist dann quasi bei der verdichtung, so wie der vmc sie bei 60 hub und 1,35mm qk hat….. so hat es vmc vorgesehen.

Kann mir einer sagen um was es sich für einen auspuff handelt? soll wohl ne bbt sein. Aber welche? danke und gruss

Kann halt bei ori gehäusen eng werden mit der dichtfläche. Und für s durchbrechen oder nicht, ist folgendes ein must have. https://www.sip-scootershop.com/de/product/doppelzirkel-overrev_20837532?usrc=Zirkel

Das hat mir der @powerracer gemacht. Vielleicht kann der sich da zu wort melden. Könnt mir aber vorstellen das er die bei gleicher form einfach vergrössert hat🤷🏻‍♂️

Die diskussion wegen der hohen verdichtung gab s hier schon mal! ich hab s mich nicht getraut mit höherer verdichtung zu fahren als er standard mässig hat. Sprich bei 60 hub und qk von 1,35. 12,91:1. Was meiner Meinung nach eh schon sehr hoch ist zu anderen herstellern. aber vmc wird sich schon seine gedanken gemacht haben. Fahre jetzt bei 64 hub und qk 1,2 eine verdichtung von rund 12,9:1 Läuft soweit gut. 800km pässe tour bestanden!

Da hab ich wohl schlecht dokumentiert…. bei den 17ml ist ausgelitert mit zylinderkopf auf kolben stellen. Bis OBERKANTE zündkerzenloch. Due muss dann noch abgezogen werden. 5,49+17-2 (zündkerze)= 20,49 (252+20,49)/20,49 = 13,29

Hier mal meine berechnung vom vmc. quattrini müsst ich auch haben, finde ich aber gerade nicht. Hat aber weniger verdichtung. bei 62 hub und 1,35 qk wären das 13,31: 1 verdichtung…

Kannst m.M. überall kaufen. Das problem bestand wohl in der ersten serie, und man hört von solchen problemen nichts mehr.

Nessi gibt s beim sck. Ich weiss, mit 44,5mm flansch. Aber wenn da n bissl am auslass vom quattrini bei gehst sollte das doch passen!?

Hier mal meine bgm kulu. Weiss nicht mehr wie alt die ist. Ist aber sehr lange bei mir rum gelegen und wurde 2020 verbaut. Insgesamt +16000 km die letzten 5000 km mit 34Nm am hinterrad. Ausser den federn nie was geändert….. Wird wieder genau so verbaut.

Schlauch zum rahmen. 60mm durchmesser. wie sieht denn der rest eurer bedüsung aus?

Und da haben wir auch schon nen unterschied! bgm zu dellorto…. Hab aber leider die 118er düse nicht gemessen, da sie vermutlich verbaut war…. Aber hier mal meine Düsenliste…. Erste zahl was auf der düse steht Zweite zahl gemossene grösse.

Wie ist denn der rest vom setup mit deinem 28er phb? Fahr bei meinem setup, m232, quattrini welle und sip road 3, 28er phbh ne 118er hauptdüse (dellorto), mit afr getestet….. scheint auch eher auf der fetteren seite, als zu mager zu sein.

Das wacker benutz ich auch. Ist ein teufelszeug! Wenn nix mehr hilft, mit der wacker funktioniert s auf jedenfall. Ob auslass, kopf, oder sonst wo! Nur beim dichtflächen säubern gibt s bessere dichtmssen