bernd82

Gerade nochmal zylinder aus der werkstatt geholt. nochmal fotot gemacht. Ist immer a bissl schlecht n foto vom auslass zu machen. die markierte kante vom re904 scheint wirklich der beginn des fräsens zu sein. Und bei dem pfeil vom alfonso scheints wirklich ruß zu sein.

Ja super, danke re904, dann ist der Auslass wie vermutet doch bearbeitet. Ist zwar etwas mehr Auslass als ich gerne hätte. Aber immer noch ok. würde ich die Möglichkeit haben, wäre ich wohl so auf 126/ 188 gegangen. Jetzt wären wohl 126,1/ 192,5 möglich. Welle wird nicht getauscht. Es soll wirklich nur der Zylinder geändert werden, sonst nichts. danke nochmal und gruss

Wie du schreibst, kanns s ja dann nicht viel sein. Da bin ich ja schon mal happy. Das reicht mir schon als ausgangsbasis. Hab halt kein bock auf ewig hohe steuerzeiten. Wobei das auch relativ ist. Zusammenbauen möcht ich momentan nicht, da momentan motor eingebaut ist mit m 56er m1l. Da hab ich jetzt keine lust und zeit das teil auszubauen etc. Deswegen auch die frage ob man ohne zusammenbau die steuezeiten ermittlen kann. Aber ich bin schon mal happy mit den antworten, das wohl nicht viel gefräst wurde. So kann ich mir die steuezeiten selber zurecht machen und das projekt zur gegebenen zeit starten.

AuslassOberkante 27mm auslassöffnung 28mm

Danke schonmal für die antwort. an der höhe des hauptauslasses würde man ja erkennen können ob gefräst wurde. Ist bei mir 28mm. sieht bei mir aber schon so aus als ob gefräst wurde. kann aber auch nur ausgeräumt worden sein.

Hab hier nen gebrauchten 60er m1l-r zylinder den ich mal günstig gekauft habe rumliegen. Den möcht ich gern anstatt des 56er s fahren. Da die laufbahn zwei abplatzer hat muss was dran gemacht werden, deshalb wollt ich mal den ist Zustand ermitteln. soweit das ohne verbauen geht. Kann ja sein das der jenseits von gut und böse gefräst wurde. Hab mal ne portmap gemacht. Da hat sich mir dann die frage gestellt, wie man denn bei nem dreiteiligen auslass die auslassbreite berechnet? Mit oder ohne nebenauslässe, oder hauptauslass und nebenauslass separat? Bin beim hauptauslass auf 57,8% gekommen. Mit nebebauslässen auf 88,35% Was hat der denn original? immer von oberkante zylinder gemessen ist: Auslassoberkante 27mm Auslassunterkante 55mm Nebenauslassoberkante 29mm Überstromeroberkante 41.5mm überstromunterkante 54mm Gesamtlänge zylinder ohne fuss. 91mm Auslassoberkante ist absolut gerade, gefällt mir nicht. Aber ohne zu wissen wie die steuerzeiten sind möcht ich da jetzt auch nichts machen. Gibts denn ne möglichkeit meine steuerzeiten zu ermitteln ohne den zylinder zu verbauen? Ich weiss das mein original gehäuse geplant wurde, aber nicht wieviel. verbaut ist ne 54/105 welle. besten dank schonmal. gruss der bernd

Wie hat sich s denn bemerkbar gemacht das es zu mager war bei vollgas? der aic-px hat auf seite 46 mal erklärt das er nen rod in deinem fall den a-q11 vorne abgezogen hat mit nem abziehstein das er da fetter wird. gruss

Hab mir mühe gegeben

Ich hab mal meinen gl rahmen per dhl verschickt. Ist denk ich gleich wie sprint. Ich glaube der hat 28kg gehabt. Auf jedenfall unter 31,5kg. Wenn das was hilft.

Das passiert wenn man zu nah vor m projekt ist. da sieht man den wald vor lauter bäume nicht mehr.

Von oben?! im uhrzeigersinn ist immer im uhrzeigersinn da kannst das teil drehen wie du willst

@Uncle TomDas wird auch gemacht. Motor ist aber noch nicht gespalten. einlasszeiten sind im moment 106/72 und sollen auf 120/72. zeiten sind mit mazzu langhub. aber wenn du schon von verhunzen sprichst. Gefällt dir die obige auslaasform nicht?

Habe gerade gestern mein polini gezogen um mehr leistung zu bekommen. was ich als erstes machen möche ist den auslass nach oben und in die breite. portmap ist gemacht. Hat der polini (1ring version) jetzt mit gs kolben zwei ringe, wirklich nur 55,97% auslass original. So wie im bild möchte ich den auslass gestalten 65%. Was sagen die profis? Anregungen? ich hoffe meine rechnerei stimmt. Gruss bernd auch noch ein bild vom kolben nach 4400km laufleistung.

@atom007, interessantes Thema, und schön veranschaulicht. Hab mir auch schon des Öfteren Gedanken gemacht ob jederzeit genug benzingemisch im Zylinder ankommt. Bei meiner smalframe fahre ich bei 7500u/min genau 100kmh. Bei dir sind s 7800u/min. deinen Hubraum etc. kenn ich nicht. Und die 300u/min vernachlässig ich jetzt mal. also 100km/h : 3,6= 27,7meter pro Sekunde x 60= 1666 Meter pro Minute. Das heißt ich komm mit 0,25 Liter 1,666 km. oder ich brauch 15,625 Liter auf 100km. Ist das nicht verdammt viel? Hab ich einen totalen Denkfehler oder kann das sein. gruss bernd

Alles klar, dann werd ich mal n schliesser besorgen. danke

V 50 v5a1t 811..... Hab noch n bild vom kabelbaum

Hallo elktrikspezialisten. bin gerade dabei meine Elektrik zu machen. Elektrik funktioniert soweit. Wenn ich aber mein Kabel für s Bremslicht mit auf meine 12v Lege ist alles tot. Betätige ich nun die Bremse leuchtet alles. Warum? Brauch ich am Bremspedal einen anderen Geber? (Öffner bzw. Schließer?) verbaut ist eine vespatronic kabelbaum weiß ich nicht. gruss bernd

Ich fühl mich mit meiner bsg haubtwelle und nem faio eco getriebe ganz gut. Gibt aber sicher leute bei denen das auch kaputt gegangen ist. Bei andern hält das original getriebe. Die anderen zerstören das breite faio. ich glaub das musst mit dir selber ausmachen. Stehen halt n paar ps und nm an. Und da geht halt auch mal was kaputt. Garantie das es hält wirst du nie haben. meine meinung. gruss bernd

Das schon, aber da ich ja keine lust habe meine primär bzw. Kupplung zu demontieren, würde es ja reichen da oben dicht zu machen. wenn dann kein druckverlust mehr da ist, kann man davon ausgehen das der siri kuluseitig druck verliert. hab jetzt aber schon wieder alles zusammengebaut. Somit wird s nich mehr dazu kommen es so zu testen. trotzdem guter tip. gruss bernd

Da drauf wollt ich jetzt verzichten. Da muss ich die kulu doch auch öffnen. K&g kulu.... alle schrauben verklebt. Och nee... jetzt nochmal nachgearbeitet. zeiger steht nicht still. Aber in einer minute von 300 auf 274mmHg. Bei den anderen motoren hat ich s jetzt immer geschafft das der zeiger über paar minuten still steht. aber ich denk damit werde ich jetzt leben. gruss bernd

Ja ich seh schon. Muss der sache wohl nochmals auf den grund gehen müssen. gruss bernd

Hab heute auch mal wieder n dichtheitstest an meiner samlframe gemacht. bisher hab ich s eigentlich immer geschafft das die nadel stehen bleibt. Dieses mal gabs aber ein leck. Leck behoben, nadel blieb aber immer noch nicht stehen. Hab jetzt auch kein leck mehr gefunden. Einzige stelle wo ich nicht hin kam war kulu simmering. Nadel ging in 6min. von 300mmHg auf 115mmHg und nach 12min auf 60mmHG. Nun die frage! Leck weiter suchen oder noch im toleranzbereich? gruss bernd

Hat bei mir mit heissluftfön super geklappt. halbe std. erhitzt. Dann das gehäuse ganz dezent auf die werkbank klopfenund das lager kam wunderbar raus. Edit: da war ich wohl zu langsam

Und ich hab mir schon gedacht die gabs nur in silber. wenn das noch der olack ist, steht se aber noch 1a da. Ist das dann die farbe Argento metallizzato 103? Oder chiaro di luna metallizzato 108?

In welchen farben gab es denn die sprint veloce für den deutschen markt? also mit zündschloss am schaltgriff und lenkerendenblinker. gruss bernd