bernd82

Du kommst doch aus der schweiz?! mich würd echt interessieren ob du den schönen roller als veteranfahrzeug zugelassen bekommst. gern auch als pn an mich. danke und gruss

falls die steuerzeiten nicht passen sollten.... deswegen habe ich je nach setup hinzugeschrieben. Sollten aber schon nicht ganz falsch sein. Auch wenn s neuland ist einlesen und machen. ich wollte einfach nur sagen: ich bau keinen motor zusammen ohne die zeiten zu messen. So kann man ganz schnell mal n schluss draus ziehen warum etwas evtl. nicht so funktioniert wie s sollte. Mehr nicht. gruss bernd

So wie das jogi 67 gezeichnet hat kann man das natürlich machen. Hab erst im winter n 200er motor aufgebaut und nichts am einlass gefräst. Einfach um zu wissen wie der IST zustand ist. Jetzt hast ja schon etwas arbeit investiert, da seh ich jetzt kein problem mehr die einlass- bzw. Steuerzeiten zu messen. Ich frag mich eh warum man sich da so dagegen sträubt. Einfach machen. Ist doch kein hexenwerk. und wenn du dann beim fahren merkst, das er hier oder da zu wenig power hat, nimmst dein zettel wo alle steuerzeiten draufstehen, liest etwas in den foren und kannst gezielt an den zeiten nacharbeiten. Oder weisst zumindest, ok mit den zeiten kann nicht mehr rauskommen. Klar, musst bei den einlasszeiten den motor wieder ausseinandernehmen etc. oder du vertraust auf die leute und machst gleich einlasszeiten von z. B. 120/ 65. Je nach setup Wichtig: Enlass- und Steuerzeiten messen. gruss bernd

Vor 5 minuten hat die nur 800€ gekostet.....

Ja, das ist aber nicht der vergaser vom specialheizer

@SpecialHeizer ja genau jetzt reden wir vom gleichen

Aber hier sind doch der cast billet sc2 billet aufgeführt, und bei jedem ne andere einstellung. aber wenn du T. E .kontaktiert hast werden die ja stellung dazu nehemen.

Ich war auch mal auf der website von smartcarb. es gibt wohl drei unterschiedliche modelle des vergasers. je nach vergaser typ muss doch auch der schwimmerstand unterschiedlich eingestellt werden. bei dem was der @SpecialHeizer hat 20mm unter oberkante schwimmerkammer im ausgebauten zustand?! Oder knapp unter schwimmerkammer im eingebauten zustand. beim sc2 wohl 8-10mm über der schwimmerkammer. Ist aber in ner smalframe im eingebauten zustand wohl n bissl n gefrickl den stand zu kontrollieren?!? hier mal n link https://technologyelevated.com/support/ Aber wie wird die gemischhöhe nun eingestellt? vermutlich am besten im eingebauten zustand. gruss bernd

der keil wird da nix halten, sodern eher das ritzel in position halten. das ritzel sollte natürlich kein spiel auf der kurbelwelle haben. Kraftschluss wird s aber nur durch anziehen deiner mutter geben. Wenn das ritzel durchdrehen will hält der keil sowieso gar nix m.M.

Wie meinst du kein kraftschluss? fahre auch die drt tob mit kingwelle. Kleines ritzel passt saugend auf die kurbelwelle. Keil etwas eingekürzt. War etwas zu lang. Und dann mit loctite glaub 80nm angezogen. Und durch diese pressung hast dann n kraftschluss?!? gruss bernd

Nur 21 seiten aber da kannst deine fragen reinschreiben! bestimmt haben das thema einige abboniert. da wird dir schneller geholfen

Ist bei mir m7. wenn du noch weitere fragen hast musst nicht immer n neues thema erstellen. schau mal hier rein. gruss bernd

Fahre ähnliches setup. gg polini, 60er welle, 28er phbh vergaser, sip road 3.0. auspuff ist jetzt nach 1300km nicht mehr ganz so Leise wie am anfang. Für mein empfinden aber immer noch sehr leise. könnt zwar oben rum a bissl mehr drehen. Das liegt aber vermutlich eher an den steuerzeiten und vorauslass. Alles plug and play. topspeed lt. gps 116kmh mit heimweh und rückenwind...... gruss bernd

Ich hab das mit m 42 er gebohrt. Hat sehr gut funktioniert. Ausserdem hatte bei mir das loch für den silentgummi unter 43mm.

Schau mal hier ebay.....

Ich hab das ganze diesen winter auch gemacht. den billigsten forstnerbohrer gekauft. Der war natürlich schon stumpf bevor ich den das erste mal benutzt hab. Schnell mit der feile geschärft und das loch gebohrt. 20 minuten war alles erledigt.

http://lfs.alexander-hepp.de das hier kennst du? stehen sehr viele setups drin.

Hab ich am laufen. Mit langhubwelle und sip road 3.0 phb28 nd52 hd128 2.clip von oben und wieso kannst du dir den 28er nur mit resoauspuff erklären? gruss bernd

Bin gerade dabei meinen m1l motor in nen anderen roller (v50)zu verpflanzen. gibt es eigentlich irgendwo n ansaugstutzen zu kaufen der ohne beschneidung des rahmens passt? und das ich das loch im rahmen grösser machen kann ist mir selber auch klar... will ich aber erstmal nicht machen. gruss der bernd

Ich fahr die drt tob https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=15440500 mit m richtigen ritzel 2,33 läuft bei mor problemslos sorry nicht lagernd

Hallo @powerracer, du hast natürlich recht mit dem was du schreibst. ich schreibe hier allerdings (hätte man natürlich dazu schreiben können) auch nicht für die +50ps Fraktion. Sondern für weit unter 50ps fahrer. Die das ganze hier als nettes hobby sehen. Aber trotzdem hier mitlesesen und dann sich gedanken machen wenn so n getriebe kaputt geht. Anstoss war ja das kaputte getriebe vom gertax. Dem bei nocht voller leistung das getriebe kaputt ging. Wenn mit das passieren sollte (fahre ein schmales faio) würde ich halt noch einmal n getriebe holen und dann muss oder (will) ich mir halt irgendwann keins mehr kaufen weils dann irgendwann für mich zu teuer wird. meine grundgedanke ist natürlich wer billig kauft kauft zweimal. Aber n getriebe das mehr kostet als der ganze rest vom motor (zumindest bei den unter 50 ps) wäre mir persönlich zu teuer. Ist aber nur meine meinung. baut n deutsches getrieb. Find ich klasse. Belebt das geschäft.... bei der momentan wirtschaftslage könnt ich mir auch vorstellen das es günstiger geht.

@vespetta hallo, und die richtige email adresse ist [email protected] ? Leider kann ich auf der website kein einziges getriebe finden. Oder n preis?! Gruss bernd

@powerracer alles klar. Ist verständlich. Das heisst jetzt aber auch für mich das du jetzt bei DEM getriebehersteller angefragt hast. Also muss ein getriebe das in Deutschland hergestellt wird nicht unbedingt das dreifache kosten. Kostet ja immer noch rund das dreifache wenn ich n tausender abzieh und die mwst. Wieder dazu rechne. Ich muss ja auch nicht unbedingt n f1 getriebe in meiner vespa haben. Bleibt aber immer noch die frage warum es so schwer ist bei faio und falc ersatz zu bekommen???

Soweit hab ich jetzt nicht gedacht. Wenn der @powerracerwirklich nur für eine Einzelanfertigung gefragt hat kann ich den preis durchaus nachvollziehen. Aber dann ist das auch ein äpfel mit birnen vergleich. aber vielleicht kann der helmut da mehr zu sagen.

Jemand der noch n getriebe herstellt dazu in deutschland wäre natürlich toll. Grundsätzlich würde es ja 2 bis 3 sehr gute getriebe geben. Aber warum ist es eigentlich so schwer an die falc bzw.faio getriebe ran zu kommen??? Desinteresse, Auftragslage, italienische Mentalität??? vielleicht kann da ja mal jemand was dazu sagen. Und was mich auch ernsthaft interessieren würde ist warum ein in deutschland gefertigtes getriebe das 3fache kosten soll wie ein in italien gefertigtes. Ich weiss zwar nicht was n breites faio kostet. Aber bei duepercento kostet n 5gang faio 1350€ n kollege fährt falc. Zahnräder kosten um 550€ plus bsg hauptwelle 150€. Ob ne schaltklaue dabei ist weiss ich nicht. ob jetzt bei dem getriebe das sich der powerracer anbieten hat lassen Das primär mit dabei ist steht jetzt nicht genau dabei. Genausowenig ob da noch 19% dazukommen. aber für den preis verkaufst meiner meinung nach kein getriebe. Zumindest wäre ich nocht bereit so viel dafür zu bezahlen. klar kann das jetzt an der hochwertigsten qualität liegen. Aber falc und faio sparen wohl auch nicht an der qualität. Also wo kommt dieser exorbitante preisunterschied her. gruss bernd