bernd82

Habe einen 200er px block bei dem die schwinge 10mm gekürzt ist für breitreifen. nun möchte ich die silentgummis wechseln. Gibt wohl von jockeys boxenstop extra silents für gekürzte schwingen. Sind aber nicht lieferbar. Was gibts für alternativen? gruss bernd

Mich würd interessieren woher der Versatz schlussendlich kommt. Für mich sind da nur zwei hersteller im spiel. Crimaz getriebe und quattrini gehäuse, oder übersehe ich da was? 2 mm sind ja schon viel! Und das wird auch schwer möglich sein komplett ausdistanziert zu bekommen. gruss bernd

Ich hab im grossen und ganzen meine gl gabel wie im viedeo zusammengebaut. kann mich jetzt zwar nicht erinnern das irgendwas ganz verkehrt dargestellt wurde. Ansonsten kurz überlegen und gut. hab alles ohne drehmomentschlüssel angezogen, obwohl ich den beim motor schon gerne benutze. Hab jetzt aber auch kein schlechtes gewissen, weil ich den jetzt bei der gabel nicht benutzt habe. gruss bernd

dann würd ich wenigstens auf arbeit und wieder heim kommen ohne zu tanken......

Verbrauch würde mich auch sehr interessieren! Mir ist auch egal wieviel mein roller braucht, aber bei dem kleinen tank bist ja andauernd am tankstellen suchen und das nervt mich total... gruss bernd

Na wieso gehst du denn nicht zu dem, der dir den motor revidiert hat! sagst funktioniert nicht!!!!! Nachbessern? gruss bernd

@powerracer jo hab dich schon verstanden. Und denke das ich das auch mal testen werde, falls es nicht besser wird. Meine überlaufschläuche enden alle im vergasserraum. Daher war mein ansatz, falls da viel raustropft, müsste im vergaserraum viel gemisch sein und dann im stand, seitentänder..... auch mal der ein oder andere tropfen am boden sein. das mit dem gummifüllstück find ich ne gute Idee, ich bring mein vergaser nicht bis ganz zum ansaugstutzen, da vorher die schwimmerkammer an der karosse ansteht. Der crazy monkey development hat da den monkfish, dadurch entstehen keine hinterschneidungen. Aber dann liegt wieder metall auf metall auf. Ass an monkfish. Die teile gibts aber momentan nicht für den pwm 38. hab crazy monkey development mal im juni angeschrieben, er meinte er würde das ins sortiment mit aufnehmen, aber seitdem nichts mehr gehört.

falkr hat welche!

Ich tipp jetzt einfach mal dass das an der ceg nadel liegt, die ja schon sehr fett ist. als ich letztens ne schöne ausfahrt mit nem anderen m200 fahrer gemacht habe, hat er mehr sprit wie ich gebraucht. jetzt schau mer mal wo ich mit der cgl nadel lande und falls das nicht besser wird kann ich ja mal so n test machen. und ich stell den roller immer an der selben stelle ab. Kein einziger tropfen am boden.

Das ist ja ein traum. bin mit vollem tank los. Musste 3mal tanken a 4 liter und hab daheim bestimmt wieder 3 liter getankt. Sprich 15 liter auf knapp 200km. wenn das die greta erfährt na da hoff ich dass das bald besser wird sonst muss ich bald privat Insolvenz anmelden Denke aber auch das meine fahrweise dazu beigetragen hat. Da ich die geschwindigkeit nicht halten konnte.... gashahn auf gashahn zu....

4,4 liter..... da hab ich ja mit meim m1l56 mit 30er mikuni mehr verbrauch.....

Mit der 52 er bin ich erst n paar kilometer gefahren. mit der 45er.... v50 tank hat glaub ich knapp 6 liter. da komm ich dann mit heimweh und rückenwind 80km. Tendenz eher weniger ist die nd so ausschlaggebend für den verbrauch? wie ist denn dein vergasersetup? gruss

Mit diesem setup werden jetzt erstmal n paar kilometer abgespult. Aber klar wird weiter gestestet, falls es nicht passen sollte. Nadel auf 1.clip find ich jetzt n bissl mutig da es dann schon n bissl mager wird ab halbgas. Da passt s eigentlich gut. Aber man wird sehen. gruss

Heute mit n paar jungs zum sip gefahren. reisegeschwindigkeit 80-90kmh. der bereich geht bei mir gar nicht.... nur gestottere.... aber als ich heim kam war der postmann da mit n paar düsen. also setup geändert: cgl 2.clip (ceg1.clip) nd 52 (45) hd 162 7km testfahrt gemacht. nun stottert er nur noch ganz gering. Kerzenbild sieht zu vorher schwarz verrust, jetzt rehbraun aus. Ich komme der sache näher. Ich hoffe nur das er ab 1/2 gas nicht zu mager wird. @tenne79 dein vergleich mit der bgm und meiner nadel passt nicht. Due hast da n buchstaben dreher drin. Cgl statt clg. Und hier noch n Diagramm grün. Mit der bedüsung von tenne79 blau und roland 851 rot. gruss bernd

Sehe ich genauso wie onetimer11. in meinem umfeld fahren noch 3 m200 die alle mit der ceg nadel klar kommen. Nur meiner eben nicht. Da ist es doch hilfreich andere ansätze von m200 fahrern zu bekommen. Gerade wenn man kein profi ist beim vergaser abstimmen. gruss bernd

Komisch denk ich ist relativ. ausserdem sollte man vielleicht nicht ausser acht lassen das ein setup mit pwm38 das andere mit pwk 39.... dargestellt wird. Ich weiss nicht mal ob pwm38 und pwk38 direkt vergleichen kann, soll. gruss bernd

@konrektor Nein

Ich bin bestimmt 500km sogar mit ner 42nd gefahren. Gab aber keine probleme damit. werde aber weiter testen. in meinem umfeld fahren alle die ceg nadel und das funktioniert am allgemeinen auch. Was fahrt ihr denn für ein setup bzw. Nadel? gruss

Das grösste was ich reingemacht habe war ne 50nd. könnte man natürlich alles mal probieren. aber mir erscheint es eher schon zu fett bedüst. gruss

@tenne79 Hab noch n diagramm eingefügt. probier ich jetzt mal so aus.

@tenne79 laut kyajet ist aber die cgl gegenüber deiner bgm deutlich magerer! Werd mal morgen die cgl nadel rein machen. wobei ich denke das es bei der hitze nicht unbedingt sinn macht abzudüsen. gruss bernd

@tenne79 Fahr jetzt gerade nd 45 hd 162 ceg 2. clip von oben. Heute abend noch auf obersten clip umgehangen. Morgen wird getestet. Bin gestern m lkw hinterher mit 80kmh zwischen 5000 und 6000 u/min. Kann das tempo aber nicht halten weil der motor dann so dermassen stottert... da geht nur gas geben und gas wieder weg... da muss untenrum echt was passieren. Scheint viel zu fett zu sein. Kerzenbild war auch sehr schwarz. Ich muss mal im Kyajet deine bgm düse eingeben und vergleichen. wie bist denn genau auf diese nadel gekommen? gruss bernd ps hatte auch schon ne cgl nadel probiert! Aber nicht wirklich nen unterschied bemerkt.

@powerracer, @karren77, danke für die antworten. schau ich mir nochmal genau an. mit der verdichtung werde ich mich mal bei dir melden. Aber erst im winter. jetzt wird erstmal gefahren.... ich bin aber schon der meinung, dass wenn ich am choke drehe und dadurch die glocke anhebe, dies nich nur im leerlauf bemerkbar ist, sondern wie powerracer beschreibt es im unteren drehzahlbereich spürbar ist. Aber alles mit popometer. gruss bernd

Hallo zusammen, habe meine frage schonmal im keihin vergaser topic gestellt, denke aber das vielleicht die frage hier besser aufgehoben ist. habe probleme mein pwm vergaser einzustellen. Vorallem im unteren bereich. Was ich bei dem vergaser nicht ganz nachvollziehen kann ist die standgaseinstellung. Funktioniert wohl über die chokdrehfunktion. Aber meiner meinung nach stell ich da nicht nur die leerlaufdrehzahl ein, sondern ich bin der meinung das sich das bei mir auf den ganzen unteren drehzahlbereich bis 6000 u/min auswirkt. Hab jetzt mal den drehchoke auf ganz mager gedreht und wieder acht clicks zurück und das standgas am seilzug eingestellt. Läuft nun schon deutlich besser. Aber ne erklärung wie s wirklich funktioniert wär natürlich ne feine sache. also wo sind die keihin pwm vergaser profis?? setup: m200; 38 pwm; 6er schieber; hd 162; nd45; 2. clip von oben; nadel CEG. gruss bernd

Jo dann eben nicht über 11 kw. Soll mir recht sein. @blechnase hast du evtl. Ein gefährt mit so ner eintragung? gruss bernd