bernd82

Hallo zusammen! suche für nen kumpel der nicht im gsf ist ne kopie von nem fahrzeugschein. Mit eingetragenem quattrini m1l. Er darf max. 125ccm fahren! Hat also kein motorradführerschein. gerne auch als pn. danke schon mal!!! und das hier keine endlosdiskussion entsteht.... Er will KEINEN motorradführerschein machen. gruss bernd

Ich hab lediglich in nem anderen forum davon gelesen dass man das standgas so einstellt. Und kollegen mit gleichem set up haben es auch so eingestellt. Aber so ganz grün waren die sich deswegen auch nicht. hast mir da mal n link von ner vernünftigen website. hab jetzt mal den drehchoke im Uhrzeigersinn gedreht bis nix mehr geht. Sprich so wenig sprit wie möglich durchgeht. Dann mit seilzug standgas eingestellt. Am drehchoke wieder vier klicks nach links gedreht, dann hat mein motor ein sauberes standgas gehabt. Und jetzt kommts..... stottert fast nicht mehr und geht sauber ins standgas zurück! Das teil beeinflusst ganz klar das luft benzin Gemisch. für mich spürbar bis 6000u/min. Somit wär für mich schon noch interessant wie das teil genau funktioniert. Nur zum standgas einstellen.... meiner meinung nach nicht. gruss bernd

Oder hier mal nachfragen

@vespi74 danke für die antwort. diese schraube gibts bein pwm vergaser nicht. Der choke wird gezogen, richtig. Der choke hat beim pwm vergeser m.m. nach zwei Funktionen. Soweit mir erklärt wurde stelle ich damit das standgas ein. Was ich aber komisch finde ist, das mit dieser einstellmöglichkeit dann wie mit permanent leicht gezogenem choke gefahren wird?!? Kommt mir komisch vor und verstehe ich leider nicht wirklich. Wenn mir da jemand sagen könnte wie ich das standgas einstelle und was ich mit der choke dreheinstellumg einstelle.... gruss bernd

Hallo zusammen, habe hier schon etwas quergelesen und auch google bemüht, aber leider nicht wirklich was gefunden. Habe Einstellungsprobleme mit meinem 38er pwm vergaser. Bisher bin ich nur mikuni und dellorto phbh vergaser gefahren. Dort hab ich das Standgas immer mit der Leerlaufgemischschraube eingestellt. sprich schraube rein bzw. raus, schieber geht hoch bzw. runter. das geht ja so nicht beim pwm. mir wurde gesagt das ich das am choke, den man drehen kann mache. Ist dem wirklich so oder wird das standgs mit dem gaszug eingestellt. was verändere ich, wenn ich den chokeknopf drehe? Momentan geht der roller nicht immer ins Standgas zurück und bleibt so bei +-3000 u/min stehen..... dreh ich dann am choke geht's wider zurück in die gewünschte drehzahl. möchte mir jetzt erstamal klarheit über das einstellen des stangases machen bevor ich weiter abstimme. Falschluft schliesse ich nach Drucktest aus. Setup: m200, pwm 38, angefangen mit 42nd; 162hd; CEG nadel 2.clip von oben, 6er schieber. momentan: 50nd; 162hd CGL 3.clip, 6er schieber. Gruss der Bernd

In dem topic ist irgendwo ne bestätigung von piaggio deutschland das du n original 200motor einbauen kannst. Damit sollte der tüvprüfer zufrieden sein. Falls es um einen original 200er motor geht. falls ich was bekomme meld ich mich

Von wollen ist da keine rede. aber so wie s aussieht will der tüv welche. für den werd ich halt welche dran machen. Ich möchte die gl nicht mit dem originalmotor fahren. hab da noch n 200er motor mit 207gg polini. 28phb vergaser und rz right hand wobei ich mir auch n box auspuff vorstellen könnte. hat jemand von euch so etwas oder ähnliches eingetragen? mein tüv prüfer trägt eigentlich alles ein wenn ich ihm ne briefkopie vorlege.

Ja das was davon übrig ist

Bin auch grad dabei meine gl aufzubauen. (hab eben letzte woche meine gabel revidiert) zierstreifen alu vier mal befestigt an der backe. Siehe Foto. rücklicht Chrom. scheinwerferzirring Chrom. alles ohne gewähr;-) so siehts zumindest bei mir aus und denke oder hoffe zumindest das alles original ist. beim rest muss ich mal nachschauen.

Das hab ich schön wd gevierzigt..... und dann mit m schlagdorn innen auf den bund gehauen. war ne aktion von zwei minuten. nur mit hitze kommst da denk ich nicht weit...... so sah das noch im eingebauten zustand aus. edit. Hab überlesen das schon n dorn benutzt hast....

So sehen die buchsen aus wenn sie draussen sind

Hallo matthias! die buchsen muss man noch austreiben wenn man ein lager einbauen will...

Danke pinodisole, jetzt wurden drei seiten geschrieben was denn alles schlecht ist. Aber die vespa ist nunmal zerflext. Kein zurück mehr. Und für den topiceröffner ist das auch ok so. würde es ja verstehen wenn er den rat suchen würde was er machen soll. Olack freilegen etc... macht er aber nicht. und das passt auch so. Seine vespa, seine Entscheidung. hau rein..... gruss bernd

Wie hoch war der spritverbrauch mit phb vergaser und jetzt? Kannst da auch Schon was berichten? gruss

Schöner roller die gs3. Da bin ich glatt n bisschen neidisch ja ich bin happy mit meiner gl. wird aber noch n bissl dauern bis die wieder zusammen ist. werde dann aber berichten. gruss der bernd

Hallo zusammen, habe vor ein paar jahren auch mal angefangen meine gl 150 freizulegen. das ganze hat sich ganz schön lang gezogen. Ü-lack war meiner meinung nach sehr hartnäckig. Seitenhauben und kotflügel wurden freigelegt und bei der chassis wurde der vordere teil freigelegt. dann bin ich auf die dienstleistung vom emporioag gestossen. Kontakt aufgenommen. tank zum testen vorbeigeschickt. Er hat mir dann den rest der chassis freigelgt. Und so sieht die ganze kiste jetzt aus. grosses lob an den emporioag der meiner meinung nach super arbeit geleistet hat. Super kontankt, hat mich immer auf dem laufenden gehalten. Und alles lief genau so wie vereinbart.

@turtleharry hab ich einfach mit der flex und fächerscheibe heruntergeschruppt. gruss

War nicht auf dich bezogen. zehn zoll gefällt mir auf ner smallframe auch am besten.

Hatte auf mehr ernste Meinungen und Antworten gehofft. Aber naja ..... Die haben heut wohl alle n clown zum frühstück gegessen.... wenns olack ist und keine löcher vorhanden sind, dann wird da auch nix gewesen sein.

O lack topic schau mal hier

Ich glaub das war nicht ganz ernst gemeint mit dem weiss. ich würd den roller so lassen wie er ist. kotflügel lackiern. Fertig

Sollte ok sein

hab jetzt den spitzhebel dran! löcher am kuludeckel vergrössert damit ich weniger aussermittig bin. Ist leider nicht besser geworden. jetzt werd ich mal den kuluhebel noch um eine stellung weiter nach hinten versetzen. frag mich allerdings ob das was bringt. ansonsten könnt ich ja noch den kupplungshebel oben am anschlag bearbeiten um mehr weg zu bekommen.

Alles klar! dann werd ich erstmal n spitzhebel hinmachen. Und dann schau mer mal. danke

Alles klar! dann werd ich erstmal n spitzhebel hinmachen. Und dann schau mer mal. danke