bernd82

selbes bei mir im malossi gehäuse. Im ori gehäuse hat s auch nicht gepasst! Siehe beitrag seite 60 im neue malossi gehäuse topic…..

Hat mir keine ruhe gelassen, hab mein sprint motor gespalten. Ori kickerwelle ist rund 1mm kürzer. Das sip teil geht auch schwerer je mehr ich die schrauben vom Sprint motorblock anziehe. Dazu kommt noch das mein sprint veloce original kicker eh nicht auf das sip teil gepasst hätte. warum auch immer…. Jetzt passt s auf alle fälle im malossi block. Am meisten rege ich mich über mich selber auf. Man sollte einfach die finger von nachbauteilen lassen. Es ist wohl nicht jeder firma gegeben, mit den heutigen möglichkeiten, teile nachzubauen, die man vor siebzig jahren schon fertigen konnte.🤦🏻‍♂️ ich übersetze mal: „Note 1 perfekte reperatur“ “Ohne drehbank, fräse und diversen messmitteln, kannst zwar kaufen, wirst aber nicht weit kommen“ Nun bekommt halt der postbote wieder was zu tun.

Bin gerade dabei meinen motor zusammenzubauen. Hatte filgendes problem schon jemand. Leider klemmt die kickerwelle, wenn ich die schrauben vom motorblock leicht anziehe. verbauen möchte ich die sip für sprint/t5 Die hat vom maß 48,35. siehe foto Leider hab ich keine originale zum messen da. liegts am malossi block oder an der kickerwelle? planflächen sind eben, leichte fasen im motorblock gemacht….

Das Thema übersetzung kommt ja immer wieder, und meiner meinung muss das jeder für sich selber rausfinden. Bin jahre lang ohne kurzen vierten gefahren. Und je nach dem hat s den vierten halt nur gezogen, wenn man den 3. voll ausgedreht hat. Gings nur leicht bergauf oder gegenwind, bist immer vom 3. in 4. und wieder zurück. Waren damals aber auch andere Leistungsregionen. ich schau auch immer auf die 5000U/min. Da hat mein m252 über 16ps. Aber ohne kurzen vierten mit 24/62 möcht ich das nicht fahren. Der gangsprung könnt sogar noch n bissl kürzer sein. Top speed war mal 148km/h laut gps. Würd mir auch reichen wenn die nur 135km/h fährt. bei meinem m1l60 fahr ich auch kurz drei und extra kurz vier. Find ich richtig klasse. 3. drehen bis leistung abfällt und in den vierten rein und gleich wieder leistung. läuft zwar nur 125km/h. Trotzdem zaubert mir die übersetzung ein grinsen ins gesicht. muss aber noch dazusagen das ich aus m bergigen komme. Und da ist meiner meinung nach egal welche primär n kurzer vierter immer sinnvoll, da der gangsprung 3 auf 4 einfach zu gross ist. so sind die geschmäcker verschieden….

Haben beide köpfe den gleichen brennraum/ gleiches brennraumvolumen?

Sollt ich den schieber tauschen? Stimmt dann wohl nicht!

Weiss jetzt leider nicht ganz genau was du meinst. Der draht war in dem loch auch richtig eingerollt fest drin. Hat sich erst durch s rausziehen mit der zange so lang gemacht.

Habe gerade diesen draht aus meinem schieber rausgeholt. Aus dem loch wo die nadel reinkommt! Ist oder war der draht teil des schiebers? ist mir aufgefallen als ich die nadel wechseln wollte und diese nicht reinstecken konnte. Wo kommt der her? ist mir ein rätsel?!? mir ist auch nie ein seilzug gerissen.

Ich war der Meinung quattrini gibt 1,35mm vor?! Aber egal So pauschal würd ich jetzt da keine Antwort geben. 232er oder 242er 57….65 er hub? ….. 1,2qk macht schon n unterschied ob auf 65 oder 60hub. Ich schau da mittlerweile eher auf die Verdichtung! Aber da gibt s bestimmt profis die da mehr sagen können als ich.

Kann ich so bestätigen. Habe bei 0,0mm quetschkante ausgelitert bis oberkante zündkerzenloch. Passen 17ml rein. Minus zündkerze Plus deine qk von 1,25mm komm ich auf 13,14:1 Verdichtung. Erklärt vielleicht auch die hohen nm in den unteren drezahlen bei den diagrammen?!

Vielleicht liegt das ja daran das manche dello düsen verbauen, und andere polini düsen!

War der schon? Neuer zylinder vom @egig. Vielleicht kann der egig was dazu sagen. bild von fb geliehen

Kannst doch nicht einfach n 138er pleul verbauen….. da stimmt doch von den überströmer- und auslasssteuerzeiten gar nix mehr!?!?

Die Frage der übersetzung kommt ja immer wieder! Deine Frage kann man jetzt ohne Angaben vom setup eh nicht beantworten….. Dann noch die Frage flachland oder bergwelt! Um aber meinen senf auch noch dazu zu geben….. Egal welche übersetzung….. Immer, und wirklich immer kurzer vierter🤣

Ich wart jetzt immer noch geduldig auf ne kurve

Das teil hab ich live gesehen und muss sagen, das sah in echt noch besser aus wie im video!

Also der capo carstyling (einfach mal bei youtube eingeben) ist schon sehr begabt! Hab schon mal ne vespa bei ihm gehabt und bin sehr zufrieden!

Evtl. hast n versatz trennpilz zu kupplung, dann das ganze gedöns im hinterrad, musst ja auch spacern. Dann hast n spurversatz, und die bremstrommel greift auch 5mm weniger tief in die verzahnung ein. Und das ist heute, in der regel, alles gar nicht notwendig. Da es kulu s gibt die ohne spacern auskommen. und ich hab glaub noch nie beläge bei so ner modernen kulu gewechselt! Ob large oder smalframe! Immer für gut empfunden und wieder eingebaut.

Ich denk die 4 scheiben kingkupplung reicht für den strassenbetrieb! Über andere kupplungen kann ich leider nix sagen!

Ich fahr ne king 5 scheiben. Gibt nix zu bemängeln, würd aber definitiv ne kupplung kaufen die ohne spacer am kupplungsdeckel auskommt. Das hat mich schon öfter gestört…..

580€+ Versand! In italien Letztes woende noch für 493€ + Versand Da kann man jetzt auch 2 Seiten drüber diskutieren. Aber wenn man n bissl schlau einkauft, ist der vmc halt 10% günstiger als der quattrini. Man kann aber auch den höchsten preis vom quattrini den man findet her nehmen, und den günstigsten preis vom vmc her nehmen…. und dann vergleichen…. Ob s des bringt??? Die viel wichtigere frage für mich ist, was kann der vmc besser. Und damit meine ich nicht nur leistung, sondern auch haltbarkeit…. Und da bin ich schon von der qualität von quattrini überzeugt. Heisst aber nicht das der vmc das nicht auch kann….

Mein pleul bei der quattrini welle ist schon mal blau angelaufen! Find ich also nicht gut! Wenn genug öl fährst wird s schon funktionieren. Mein neues pleul hat vom @vespa-joe n schlitz bekommen! Find ich top👍

versteh leider dein post nicht?!?!? weiter oben gings darum das die beschichtung beim fräsen schnell abplatzt…

Was genau ist denn an der Qualität schlecht? Ist die Beschichtung denn grundsätzlich schlecht, wenn sie beim Fräsen abplatzt?

Also das diagramm find ich persönlich schon gut. Bei 5000 U/min ist das schon ordentlich..... Die Diagramme vom FMP hlefen mir jetzt erst mal nicht, da die sprache in seinen posts für mich zu kryptisch ist und ich einfach nicht in der Lage bin was rauszulesen....