bernd82

Schreib doch mal den egig an wegen dem heissen abgas im auspuff! ich mess jetzt nur mit afr und nicht auch noch mit egt! Wenn 700 grad zu heiss sein sollten, was ich nicht weiss, würde ich jetzt schlussfolgern, an zu mager liegt es nicht, sondern eher an zündung verdichtung, oder was auch immer. was hast n für n setup?

Nur zum Verständnis: Wieso denkst du das du bei vollast zu mager bist? Bei 12 bist ja eher noch auf der fetten seite! oder meinst du zu mager wegen deiner hohen abgastemperatur?

Schöne kurve! Kannst noch was zum set up sagen? steuerzeiten? Auslass geräumt? etc. oder hab ich das irgendwo überlesen?

Schon 3 verschiedene verbaut. Ich hab mich ja quasi von birne bis motor/soannungsregler/stator zurückgearbeitet! Sprich ein s nach m anderen abgeklemmt. Jedes teil getauscht. (Den kabelbaum nicht!) ist ja momentan eh abgeklemmt. Was mich jetzt mehr stutzig macht als die durchgebrannten birnen ist das irgendwo strom fliesst wo keiner fliessen soll.

Servus, folgendes Problem: Mir brennen immer die birnen durch. Mal vorne mal hinten. verbaut: vespatronic 12v Vorweg: Von elektrik hab ich nicht viel ahnung. Also mal multimeter raus, was denn an spannung direkt nach spannungsregler wechselstrom rauskommt. Kompletter kabelbaum abgeklemmt. Irgend ein wirrer wert. Als ich nun den multimeter weggenommen hab ist mir aufgefallen, das ich, wenn ich nur noch masse verbunden habe, mir immer noch ein wert angezeigt wird. Wert wird auch angezeigt, wenn ich mit dem einen kabel auf s chassis geh. Darf ja eigentlich nicht sein. Mal bei 3 anderen roller gegengetestet. Multimeter zeigt nichts an. Spannungsregler abgeklemmt. Immer noch. Zündspule getauscht, immer noch. Jetzt noch stator getauscht immer noch. wieso zeigt mein multimeter spannung an, wenn ich nur ein kabel auf chassis oder masse lege? danke schonmal für eure hilfe. der bernd

Dann wird s aber sau eng!

Bei 2 motoren alles original. Bei einem motor sogar px alt getriebe. Funktioniert top. bei einem motor musst ich den stehbolzen etwas verjüngen damit der Zylinder drauf passt.

Nein.

Für den m232 mit 57er welle musst du das gehäuse NICHT spindeln!

Na den adapter, welcher dir auch schon im 244 vmc topic genannt wurde. Falls es überhaupt umsetzbar sein sollte, hast du denn die möglichkeiten und das know how so etwas umzusetzen? Maschinenpark etc. Falls nicht, spar auf n 200er gehäuse.

Tausche sprint seitenbacke motorseite, gegen sprint veloce seitenbacke silber mit dunkelgrauer grundierung

Was ist ein Polizeifreiwilliger im Streifendienst?

Hohl das topic hier mal hoch! Gibts für die bremszange für die suppenschüssel ein revisionskitt? Oder passt denn eine abdere bremszange? gruss

Hier kannst auch mal anfragen. Sollt nicht allzuweit von dir weg sein! http://capo-classics.de/

So vor 4 wochen! Auf der website stand irgendwas von 25 Tage lieferzeit. Er meinte aber das ist immer abhängig davon wie viele er machen muss. Er meinte wenn ich eine nehme bekomm ich se gleich in dem nächsten tagen…. Und genau so war s. Beratung, Versand, Verarbeitung….. alles so wie abgemacht. Bin echt begeistert!

Bei s&s angerufen, von wolle beraten lassen und bestellt. Hat alles so geklappt wie vereinbart!

Wir hatten uns schonmal per pm ausgetauscht….. Habe auch den s&s für quattrini auf meiner gl150. Sollte also vom rahmen nicht viel unterschied sein. Auspuff passt perfekt. Lediglich den hauptständer auf einer seite etwas nach aussen gebogen und ne 2cm längere distanz am stossdämpfer hinten rein. Passt sogar mit original feder am hauptständer. Bin echt begeistert!

Heut war ganz kurz eine bei ebaykleinanzeigen drin! Aber ja, ich denk auch dass das schwierig wird!

Das heisst? mit modifikation? der nessi ist halt momentan beim sck nicht zu bekommen!

So wie ich das rauslese die ersatzradtauglichkeit!

Das demontieren geht eigentlich echt gut mit bremsenreiniger. Bissl was draufsprühen und mit nem cuttermesser zwischen klebeband und spacer lösen. Dann versuchen das klebeband an einem stück abzuziehen. Geht von mal zu mal besser!

Ist nicht meine.

Auf die 1,0 würdest ja nur aus dem grund machen, da es ja die spacer nicht im zehntel abstand zu kaufen gibt. Das problem haben vermutlich mehrere, das der spacer nicht genau wie gewünscht passt. Jetzt wird der ein oder andere die hände über den kopf zusammeschlagen…. wir haben aus der not heraus einfach ne aluplatte auf der drehbank eingespannt, plan gedreht, den spacer mit doppelseitigem klebeband aufgeklebt, einmal plan gedreht, umgedreht und auf mass gedreht. Haben wir mit allen meinen spacern so gemacht, der dünnste war glaub so 0,8mm. Toleranz mit m messschieber 0,01mm Davor war die toleranz grösser. Im foto ein spacer um die 8,0mm für meinen m1l60.

Wie alt war denn deine? Und wo bestellt? Kannst auch gerne als pm senden!

Hat von euch auch jemand das problem das die pumpe undicht ist? siehe foto. ist jetzt schon die 2. bei mir die undicht ist die erste ging gleich wieder zurück und die ist jetzt n jahr alt!