bernd82

Da hast aber n tollen freund. ausserdem sollt s ja in italien den ein oder anderen ersatzteilladen geben

Ich kanns mir jetzt einfach nicht mehr verkneifen auch was zu shreiben. wenn ich ne tour mit übernachtung mache, dann nehm ich ne zahnbürste und ne zweite unterhose mit. Man möchte ja gepfelgt sein….. Ne bankkarte und adac mitglied bin ich auch. Mit der vespa aber noch nie gebraucht. Wenn ich jetzt ins land der vespa fahre, und s geht was in arsch, dann frag ich den nächsten der mir über n weg läuft wie wo was warum….. und meist gehts dann auch irgendwie wieder weiter so und jetzt lese ich einfach wieder mit.

Im allgäu schneits morgen, von dem her kann das schon noch dauern.

Die wacker ist schon n teufelszeug. Da hab ich bisher alles dicht bekommen. falls nötig auch am zylinder wenn s heiss wird. aber ob jetzt geschweisst wurde hast nicht verraten.

Fährst 60hub und wurde aufgeschweisst? Hast mal deine dichtfläche geprüft ob die eingefallen ist?

Und das liegt jetzt an der dirko? hab für härtefälle auch die wacker. Die find ich aber immer so scheisse zum wegzubekommen bei ner revision.

Dirko rot

Sieht gut aus! Bin auch am überlegen die crimaz 2.0 an meiner gl dranzubauen. Muss aber erst noch die pk gabel an den koti anpassen. Was ne scheiss arbeit… Hast noch n paar mehr detail bilder? Musstest für die bremsleitung noch n loch im lenker bohren? Wieviel grad hat das banjo? Danke und gruss

4900sfr

Endlich geht s mal wieder um quattrini und nicht um getriebe

620€ bei avotecnica! https://www.avotecnica.com/cambio/7692-cambio-vmc-vespa-smallframe-5-velocità.html

Ja gibt es, aber der typ meldet sich nicht.

Sehr schönes diagramm. Mir gefallen die 23,5nm bei 4700u/min. leider hab ich s nie auf die rolle geschafft. bezweifle aber das meiner die 20ps geschafft hat. sollt ich günstig an ein 200er gehäuse kommen, wird der zylinder auf jedenfall wieder montiert.

Und original kopf kannst überall drauf machen, und ist auch überall scheisse

Ob s momentan ein gibt weiss ich nicht. Bin nicht auf der suche. Einfach immer wieder mal auf ebay schauen…..

Nein war ein ori kopf. Da gab s damals von sip ein angebot um die 2000 er rum. Ori kopf hinschicken. Bearbeiteten ori kopf wieder zurück. Aber was, und ob überhaupt was dran gemacht wurde, kann ich nicht sagen. Aber da wär sicher noch potenzial gewesen. N polini kopf vom alu polini gibts auch immer wieder bei ebay kleinanzeigen für ca. 40€. Verdichtung war mit ori kopf 10,7:1

Nein. Nach über 6000km sag ich mal des der gs kolben absolut top ist und bis auf kolbendach aussieht wie aus der schachtel. Keine gebrauchsspuren. Absolut zu empfehlen.

Nein. Nach über 6000km sag ich mal des der gs kolben absolut top ist und bis auf kolbendach aussieht wie aus der schachtel. Absolut zu empfehlen.

Mein auslass hab ich folgendermassen bearbeitet. Ob das uetzt gut oder schlecht war, das sollen die profis sagen.

Hab mir vor zwei jahren so n motor aufgebaut. Zylinder wurde von mir so um 2000 gekauft und 2019 wieder aus m regal gezogen.neuen kreuzschliff verpasst und mit gs zwei ring kolben verbaut. 13/100 spiel. Kein vodoo am zylinder original kopf 1,4mm qk. Steuerzeiten zylinder, 123/171. einlasszeiten kurbelwelle 106/72 mit 60 er mazzu welle. So die ersten 4000 km abgespult. Dann auf steuerzeiten 123/176 und auslass verbreitert auf 65%; kurbelwelle 120/72. Hat jetzt meiner meinung nach nicht die welt gebracht. Top speed war laut gps 124km/h mit heimweh und rückenwind. Alles mit sip road 3 und phb28. Das heisst bei original übersetzung knapp 7500u/min. Insgesamt 6500km gefahren jetzt. Einmal ist der kopf undicht geworden. Sonst wirklich keine schraube angefasst. War sehr zuverlässig und wurde nie geschont. Unten raus hatte er auch gut dampf, oben raus gings dann aber schon n bissl zäh. Deswegen ist er vor zwei wochen wieder ins regal gewandert. Soweit mal meine erfahrung mit dem 207er polini.

Kannst da mal n bild von der gabel machen. würde mich interessieren wie da jetzt der schwingwinkel bei dir aussieht. gruss bernd

Toller vorreso welcher auspuff ist denn verbaut?

Das sind ja mal ganz andere masse, wie dein motorenbauer gemessen hat. Laut deinen massen passt der kolben ja nicht mal in den zylinder?! sofern ich die masse richtig gelesen habe 63,085 mm grösstes mass zylinder. 63,44 mm grösstes mass kolben

Wurde ergänzt

Suche für meine vespa sprint veloce, deutsche ausführung, mit dunklgrauer grundierung, beide seitenhauben und kotflügel. gruss bernd auf m bild, grundierung mit n bissl olack zum tausch gepäckfach px, nummernschildhalter px80, kotflügel v50, wobei ich mir bei dem koti nicht sicher bin ob s o lack ist.