Weltweit

Der satz grüne federn reicht für wieviel ps? die schwarzen halten wieviel ps? Gibt es da eine info zu? Oder Erfahrungen? danke 🙋‍♂️

.. erledigt

Nadel k24/30 Mr Dp 264 Hd145 (K98 Dp262) (Mischrohr DP265 & Düsennadel K24) hatte ich mir mal notiert

Da ist der polini das problem.. manche funktionieren manche nicht.. pwk original oder selbst der olschool 28er dellorto.. verrichten da in allen lagen zuverlässiger ihre Aufgabe

Ja..

also offiziell ist es abgesagt.. aber Sip ist auf grösseren andrang vorbereitet;) sehr gerne seid Ihr natürlich auch an der Tanke beim Armin Willkommen;) ;)

Ich bekomms jetzt nicht mehr hin meld mich erst wieder zu wort, wenn ich was sinnvolles beitragen kann

ja, sorry ! Ist etwas aus dem Kontext gerissen bin einfach selten im gsf;)

Das kleine loch spürt man kaum und ist mit richtiger düsenwahl auch gleich weg;) wie gesagt.. keine düse angepasst.. direkt aus der Verpackung montiert;)

Zur info Box V4 Hab da mal von nem älteren Prüfstandslauf auch noch die lamy vom MB mit 210er einmal mit v4 einmal mit Voyager drauf.. (wurde nur umgesteckt ohne anpassung von Düsen.., dämpfer wurde etwas optimiert für Lautstärke.. )

Da gibt es doch bestimmt nen Augsburger Rollerkö Rabatt ;)

Das wäre theoretisch kein Problem, aber sieh dir mal die Blecharbeiten an.. MB kann mit Metall zaubern, für Laien ist das nix einfaches.. ;)

Ja ist mir bewusst und ich hab da auch ne funktionierende Lösung, die aber bei diesem Konzept nicht umsetzbar ist.. falls Interesse besteht, kann ich da gerne infos geben.. 2 und mehr Zylinder hat aber bis auf ausnahmen im Vespa forum wenig verloren!? (Targatwin und px Twin sind doch eher Exoten;))

Der Auspuff ist 2 in 2! Der zündversatz wurde mit 180 grad und parallel getestet.. mb hat sich für Parallel entschieden.. beide Zündvarianten haben eine fast identische Kurve erzeugt!

Zum einen .. klar ist das schon ein bisschen viel.. aber fährt sich sehr kontrollierbar und für Prüfstandsgaudi wäre der Motor ja auf Leistung (also viel mehr..) aufgebaut worden und der Roller nicht von vorne bis hinten bis ins Detail auf Strassentauglichkeit .. tüv ist definitiv angestrebt .. Zum anderen ... weil „er“ es kann

Elektrisches dekompressionsventil (ähnlich wie es zb. Im Vespa ciao verbaut ist.. aber als geschlossenes element und kompakter.)

Ankicken war dem Kickstarterhebel und den Adiletten zu viel.. hat Mb auf elek. Dekompression umgebaut!

Das war die Abstimmung ohne luftschläuche zum Rahmen einmal Din und Rad.. das ergebnis bein SC war mit schläuchen am Rahmen ..sozusagen im Normalbetrieb ;)

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Funktioniert sehr gut.. ist leise, billig einfach und 0,3 ps war der Unterschied komplett offen ohne Haube und mit Filter und haube;)

das ist doch die einfachste Lösung.. hiflow Filter bei Amaz.. für 14 euro dichtet zur seitenhaube ab.. seitenhaube evtl noch dämmen..

Da hat er nach ein paar Stunden „try and error“ ne pragmatische Lösung umgesetzt ;)