krusspeed

Aber bitte mit Ersatzrad und passender Abdeckung...

Sag mal mein Bester, verstößt das nicht gegen Deine Clubstatuten, einen Kippler zu bauen und zu fahren??? Ich muß mal mit Schniedi sprechen glaube ich... Aber ich persönlich finde das 80er Thema DM sehr charmant. Aber bitte mit farbigen Gummikit und farbiger Sitzbank.;-)

Kann aus Erfahrung sagen das es zu 100% an den PLC Gummis liegt. Das Anliegen der Scheibe ist kein Problem.

Stehe eher auf die Klassiker. Die Ancilotti mit Gepäckträger ist Baujahr 1988 vom Rollershop in Blau Metalflake und sehr bequem. Die Blauschwarze ohne Flakes ist eine NOS Ancilotti von Lintek GB aus dem Jahr 1982!!! Finde ich persönlich sehr schicklich.

Da die Dinger bei mir gefräst werden, kann ich Dir versichern, das die Spuren von den Spannvorrichtungen kommen. Da die Vollwangen aus geschmiedeten Material mit extremer Härte von über 65 HRC sind, verursacht die Bearbeitung halt minimale Spuren. Gekühlt wird das Fräsen natürlich auch, und danach werden die Wellen ja wieder verpresst ( da die Wangen einzeln gefräst werden). Die Gewinde werden benutzt um die Wangen in der Vorrichtung zu fixieren, deshalb auch die Ölspuren. Ich hoffe das hilft Dir weiter...

Frage an das Schwarmwissen... Ich werde nicht schlau aus der SIP Vape Schaltplanlogik. Wie muss ich in der Junctionbox anschliessen? Da ist die Rede von einem Grauen Kabel vom Lichtschalter? Gibt es bessere Pläne oder Fotos wie Ihr den Kram angeschlossen habt? Habe neuen Kabelbaum von Casa für elektronische Zündung drin...

Mal abgesehn davon das es mit der Kühlhaube und Auspuff schwer wird, hat das negative Auswirkungen auf die Steuerzeiten?

Mal eine doofe Frage die gestern aufkam. Kann ich einen TS1 mit BGM Kolben (39KH) fahren mit einer 60/116 Welle und mit dickem 9mm Spacer fahren oder brauche ich einen Kolben mit kleinerer Kompressionshöhe? Stehe gerade auf dem Schlauch...

Ist übrigens der Roller meiner Frau... ich bin bisher lieber MHR gefahren oder meine Lammys, aber jetzt leihe ich mir Ihren Roller öfters..;-)

So erster Versuch auf der Rolle... M233 mit 60/125 Quatrini Welle. Original 200 Getriebe mit kurzen vierten. Drehschieber mit 30er PHBH und S&S Newline SPlus für Malossis... statische Zündung mit PK Lüfterrad. für den ersten Versuch nicht schlecht. die anderen Kurven sind der gleiche Motor mit 60er Pinasco Welle und unbearbeiteten Malossi Sport Bedüsung HD 140 ND55 AS266 mit X7

Baust Du mir aus den Resten einen Satz schmale Backen?

Der Norden kommt... Wir freuen uns schon

Es springt nur der Vierte raus...

Meinst du mit der Schraube steht die Schaltgabel an? oder wo sonst? Schraube habe ich geprüft...

Der Schaltarm Steht im 2. Gang auf 90 Grad zur Motordichtfläche. Die Schalfeder war vorher in einem sauber laufenden Motor und Schaltstange ist selbstgefräst nach italienischen Vorbild, was die Maße angeht. Kann die Schaltfeder daher glaube ich ausschließen. Werde nacheinander alles testen, Danke Jungs

Moin Moin. Habe einen neuen Motor aufgebaut mit GTGehäuse und indischen GP200 Getriebe und MB Hauptwelle. Alles neu mit Casa Schaltklaue und gebrauchter indischer Getriebe Abdeckplatte. Beim Fahren springt der 4. Gang. Wie kann das sein? Ist die Gangposition nicht vorgegeben durch die Schaltklaue? Im Stand lässt sich alles sauber schalten, auch beim offenen Motor. Woran kann es liegen? Getriebe ist auch mit Shim aus distanziert.... bin ratlos

Hast Du vielleicht das komplette Datenblatt für mich Matzmann? Das wäre echt super...

Moin Jungs. Hab einen Tüver gefunden der meinen TV175S3 Cutdown/Skelly durch bringen will. Er braucht aber ein Datenblatt zu der Kiste, da die zuständige Zulassungsstelle rumzuckt, weil der Rahmen ursprünglich aus dem EU-Umlanmd kommt ohne Papiere. Hat einer von euch was, eventuell eine Briefkopie oder ähnliches? Geht nur um die Basisidaten, nicht die Umbauten...

Schade, da bin ich im Familienurlaub...

Nimm gleich die Stoffis die ich Dir verkauft hab, die Bremssattel sind von irgendeinem ähnlich hubraumstarken Moped gewesen. Nur halt nur nicht so schick...;-)

Hatte Langeweile und zu viele Teile im Regal.... der Servettarahmen lag rum und bettelte nach der Flex alles 80er Jahre Teile. 235er Conversion mit Mikeck und 34 er Amal. MSC Bremse und demnächst noch ein Beedspeed Lenker für den TÜV... Farbe ist Perlmutt weiß und die Sitzbank ist eine alte PM mit neuem Bezug. Kommt im April legal auf die Straße

Hey Maic, die Kiste kann ja wohl nicht Warstein, oder? Schönes Thema, bin jahrelang E30 als 325er gefahren, M3 war damals echt ein Traum...

Nach 12 Jahren "Brown Sugar" und diversen Features in der Scootering oder Classic Scooter musste ich feststellen, das sowohl die Farbe als auch der Name von nem Spacko kopiert wurden... Da ich keinen Bock auf diskutieren hatte, hab ich umlackiert, war ja eh schon 12 Jahre alt. PX200 Bj.1980 im 80´s England Style. 210er Malossi mit NFK Membraner, 30er Dellorto und Mikeck ( 20,3 PS) Alle Gravuren von Peter Robinson UK und Chrom von Böge HH. Die Rahmenarbeiten, das Schweißen und die Vierkante sind selbst ausgeführt. Alles eingetragen so wie es da ist ( bis auf die Pikenuts ).

Am 26.11. ging der Umzugslaster gen Süden, danach Aufbau des neuen Ladens, neue Leute einstellen und einarbeiten usw. Der war 2 Monate so verpeilt, das selbst das Teile Nachbestellen nicht so klappte. Seht es ihm nach, mit der Auftragsflut nach der Rabattaktion zum Umzug hatte er nicht gereechnet. Ich weiß das, ich baue die Teile schließlich... bin also mit Schuld an den Terminverspätungen.