krusspeed

Bin noch nich dazu gekommen die BGms einzupressen,muß ja leider der Motor wieder raus, da tu ich am Wochenende beigehen...

Um mal zurück zum Thema zu kommen, Ich habe jetzt die BGM bestellt, Hauptsache die sind besser als die Casas....

Mann, Herr Schmied, Sie sind ja immer online , aber Deinen Satz verstehe ich nicht...

Jungs, Danke für die Tipps, welche Gummis soll ich denn jetzt kaufen ? BGM oder Indisch? Ach ja und Harald, das sollte nicht gegen Deine Kupplung gehen, das einzige was mir da nicht gefiel, war die Spinne die zu lang war , der Rest funzt super.

Die sachlich Welle lief auf anderthalb Hundertstel genau( bin Maschbau Ing mit eigener Firma) da wird erst mal gemessen ;)

Es sind natürlich die Casa ohne Löcher, da im Dezember nix anderes lieferbar war... Also morgen mal BGM testen

So, andere Kette mit 18/46 verbaut, läuft doch ruhiger, aber die Vibrationen sind immer noch massiv, werde morgen das BGM Rad ausprobieren, meine letzte Hoffnung. Es ist jetzt neu : Silentblöcke Casa, KuWE Tino Sacchi, alle Lager, Kette, 18er Ritzel, Liedolsheim ohne Abnutzungsspuren... Nur das AF Lüfterrad ist noch alt!!! Werde das moregn mal auf Risse prüfen...

Habe jetzt nochmal alles zerlegt und festgestellt, da die nicht gelängte IWIS Kette ruckelt, die Inderkette bzw. eine neue spanische Inis oder so ähnlich nicht auf den Zähnen ruckelt. Werde also mal alles mit der Inis kette verbauen und testen. Das BGm Radl mist noch nicht drauf, sondern immer noch das AF. Wobei die Vibrationen auch mit einem extra gewuchtetten Inder Radl da waren... Ich werde berichten...

Nachdem ich jetzt 2 Jahre in meiner TS1 GP die 46er Liedolsheim gefahren bin, und ich die Vibrationen auf die MECEUR Welle geschoben habe , habe ich mir nun eine Tino Sacchi Welle gegönnt. Aber nun schüttelt die Kiste genau wie vorher ! Also wieder auseinander und Antrieb angeschaut, fahre GP200 Getriebe mit 19/46, und ich stelle fest, das die Kette, wenn sie auf der Kupplung abrollt, unten im Abrollpunkt wieder ein Stück nach oben gezogen wird. WAhrscheinlich sind die Zähne des Korbes zu lang, laut Messvergleich zum Orgi.korb locker 1,5mm mehr Durchmesser. Kann das zu den Vibrationen führen, und was tun, Korb im Durchmesser abdrehen ? Bitte helft mir, die Kiste suckt...

Also, der Curly Newline S ist super leise und sieht sehr sexuell aus, deshalb fahre ich denn selber...

Um Licht ins Dunckel zu bringen, den MK 3 gabs als Version mit Trittbrettern ( der von Herrn Kurbelwelle, wobei mit dem Pimmel dran wirds wohl eng aber der Hanseat wie ich zeigt halt gerne was er hat !!! ) und eine Extraversion für Cutdowns wie die vom Chris, die nur ohne Floorboards und Hauben passt . Klugscheißmodus off !!! Ich hab das zur Sicherheit bei Eric Jack (MIkeckgründer) noch mal nachgefragt, und er sagt er hat so viele verschiedene Ausbaustufen gehabt, das er den Überblick verloren hat... Es lebe das gefährliche Halbwissen , hat mein Dekan füher auch immer gesagt...

Der Dämpfer ist weder original noch SCHÖN !!! Ist einer der ganz frühen MK3 würde ich tippen...korrigier mich wenn ich falsch liege lieber Powo.

Mann Schniedel, das erklärt deine Suche nach dem ANAL-Vergaser...

Nee ist ohne Seitenhauben, aber das wäre was für den nächsten Winter...;)

So, der Winter war lang und die Langeweile groß...

@Schniedel : Wenn der Amal schön graviert wäre, dann würde der nicht mehr auf Martins Seite der Werkstatt liegen, sondern auf meiner !!! Du alter Sack Du! Ich glaube wir müssen in Kalkar mal einen Gravierplan aufstellen bei ein paar Bieren ... P.S. Montag kommt die "Hells Ditch" vom Lacker und heißt dann "Pogue Mahone"

Doofe Frage, aber wieviele haben denn jetzt eine verdrehte Pinasco Welle, bzw wieviele 125 und wieviele 200er Wellen sind es insgesamt?

Also ich finds geil, Gravuren sind halt ein Teil der Scooterboy-Historie. Wir alle sind ein Teil der am längsten existierenden Jugendbewegung, und gerade deshalb finde ich das Bewahren der Traditionen wie Lack und Airbrushes, Chrom und Gold und Gravuren und vor allem Metalflake-Sitzbänke und 80er Jahre Zubehör, soooooo wichtig. Das hat halt mehr Style als der "Patina" Scheiß von den O-Lack-Nazis !!! Meine Statements dazu kann sich jeder in Kalkar auf der Customshow anschauen... Schniedel und Maik, gebt Gas...Ich pack 2014 noch was drauf... :cheers:

Habe folgendes Problem. Im Standgas geht die komplette LussoElektrik, sobald ich Gas gebe geht sowohl Licht als auch Blinker aus, das ganze bis 4000 Umdrehungen flackernd, darüber ganz aus. Was kann das sein?

Steurzeiten habe ich nicht gemessen, da der Malossi ungefräst ist und ohne Fudi gefahren wird...Der Auspuff fährt sich sehr schaltfaul...

Naja, die Bude ist voll mit Kundenprojekten, die sind zur Zeit zu fünft in der Werkstatt, und da werden Mails teilweise erst nach 2 Tagen abgearbeitet. Bevor Fragen beantwortet werden erst mal die Bestellungen abgearbeitet.,..

Das ist ne Uralte fast 10 Jahre alte einteilige Geschichte, der lag halt noch rum...

Das Setup ist ein ungeporteter Malossi, 60er S+S Welle, S+S Prototyp-Ansauger mit 32er TMX und RD Membran, S+S Kopf, PK Lüfterrad und S+S Evo-Kupplung...hatte mit dem normalen Newline 25,4 PS auf der Rolle mit einem schön breiten Band...absolut langstreckentauglich. Ach Undi, ich habe nur Rot genommen, weil ich keinen weissen Lack mehr hatte...

Ist ein S, und der Sticker war die schnelle Notlösung für die Probefahrt, da bei der Kiste statt ner BSAU nur Auspuff SIPPE eingetragen hat...

Klar, daß das keine Plug and Play Lösung ist...Dann würde ich sowas nicht fahren, hier ging es um Boden- und Kurvenfreiheit, und die Tatsache, daß man bei nem 130er Hinterrad sowieso kein normales Ersatzrad gebrauchen kann. Dann hilft ein Ersatzschlauch und eine Druckluftkartusche. Außerdem ist die rote Auspuffarbe da um den Look zu verstärken, das Rot mag eh keiner ausser mir