femo

das wird nicht lange laufen viel zu mager ! lass die kiste mal laufen mit offener vergaser kiste und venturi drauf oder zumindest mal ohne luftfilter gib mal ein paar gasstoesse.....blowback !? bei meiner Mazzu K2D LHW 60mm ist das problem der blowback unten raus....da ballert es oben zum gaser abartig viel sprit in den luftfilter das die kiste voellig ueberfettet. kann sein das bei dir dasselbe passiert...dem gegenwirken kann man eigentlich nur mit ner anderen welle oder eben venturi fahren....ABER achtung....venturi ist ca 10 duesen magerer !!!!

so....also.... ich habe mal den infos von Joerg vertraut, und mal in die Richtung ermittelt..... die welle dichtet super ! bringe praktisch keinen fuehler meiner lehre dort rein....dichtet also.... trotzdem sehr starkes blowback.....hmmmm.... https://youtu.be/afeXWRMzrIo also runtergeduest auf BE3/165 55/160 HD 130 und was soll ich sagen es laeuft echt gut ! kerzenbild nur kurz begutachtet und sieht gut aus ...zumindest teillast muss das aber mal noch genauer beobachten !

@chillhouse also ND finde ich auch heftig.....versuch mal ne 52/140 aber nun zu eurem problem...du sagst sie lief vorher und diese anzeichen sich ploetzlich aufgetreten ? dann tippe ich mal darauf das entweder der dreskibär fratze ist, weil es irgendetwas durch das kurbelwellengehaeuse gerissen hat, oder der motor ist irgendwo undicht und zieht öl.....ach ja...oder die welle hats verdreht.... ich wuerde auf jeden fall mal den kopf runternehmen und gucken ob der kolben noch ok ist...ringe noch da sind etc etc

@chillhouse, interessant...ob die polini auch so ein blowback produziert ....??? habt ihr das spiel mal ohne luftfilter durchgefuehrt ? nehmt mal den luftfilter runter und gebt mal ein paar gastsoesse......bei mir spritzt die bruehe nur so oben raus... das dann im lufi und die kiste kriegste kaum an. dasselbe spiel ohne luftfilter und bamm sie laeuft wieder. kannst dem entgegenwirken, indem du den hahn zu machst und sie leerlaufen laest.... dann startet sie auch wieder nach dem tanken

@mirko, war auch mein erster verdacht...aber dichtet.....

naja, laeuft halt mit loechern richtig beduest besser als ohne loecher und richtig beduest

@chillhouse ein deja vu guck mal hier rein habe genau dasselbe problem. lass mich raten, er hat ne mazzu welle richtig ? guck mal in den fred...da habe ich schon einiges beschrieben und geschrieben...ich habe ganz ganz stark das blowback der mazzu in verdacht.... gruesse

NICHT AUFREGEN UND NICHT STREITEN BITTE.....

hallo rocksteady, danke, pickup glaube ich nicht, weil ich kann das problem soweit eingrenzen, das wenn ich den vergaser leerlaufen lasse, habe ich kein startproblem...auch deckel runter filter runter 2 - 3 mal durchkicken und dann laeuft er auch wieder.......saeuft wohl schon ab.....

hahahahaha Joerg ich danke dir.....nun geht es mal los mit der fehlersuche. also oelsauger ist er nicht...habe ich gleich getestet und war noch alles da und roch auch nicht nach oel....uff zum glueck die steuerzeiten muss ich ja nicht wirklich nachmessen...du schreibst ja selber das muss gehen der drehschieber ist top...kein einziger krazer ist da drinne und bearbeitet habe ich den einlass auch nicht...alles standard 200er mit luigi bohrung. das mit dem dichten werde ich morgen oder samstag gleich mal testenmit der fuehlerlehre ob da eventuel auf einer seite zuviel luft ist...was ja auch kakka waere...wie soll ich das beheben...wen dem so waere...naja erst mal messen und dann gedanken machen. also wenn ich dich richtig verstehe muss das ganze mit BE3/160 55/160 HD138-142 sicher laufen...richtig !? die startschwierigkeiten in heissem zustand, koennen die nicht durch das sprayback verursacht werden ?

also, ich habe mir das mit den steuerzeiten nochmals durch den kopf gehen lassen, das kann doch nicht sein....das ist ja nun mal ein standard tuning auf dem 200er und mein gehaeuse und der zylinder sind plug and ply verbaut, ausser das leichte oeffnen der ueberstroemer anhand der fudi um ca 45 grad...... das kann doch nicht so daneben liegen......ok um ein zwei grad vielleicht, aber doch nicht so das es nicht laeuft ! da muss doch der fehler woanders liegen....oder liege ich da so falsch..... so nach laengerer suche bin ich nun fuendig geworden.....und habe info dazu bei SCK auf der homepage in der beschreibung zu der l2d welle gefunden..... Sie ist eine ideale Ergänzung zu allen Sport und Rennzylindern. Der Einlasssteuerwinkel ist bei dieser Kurbelwelle relativ lang wodurch sie mit den SI24/ SI26 Vergasern schwerer als mit einer Stoffi oder BGM Kurbelwelle abzustimmen ist. Die lange Einlaßsteuerzeit nach dem oberen Totpunkt sorgt dafür dass im untersten Drehzahlbereich viel von dem bereits angesaugtem Gemisch wieder durch den Vergaser zurückgedrückt wird (sog. blow back). Dadurch wird das Gemisch stark angefettet und der Motor läuft unrund und stottert. Idealer Begleiter für diese Welle ist daher ein größerer Vergaser der bei diesem Motortyp zwangsläufig auch mit einem längeren Ansaugweg einhergeht. Dies dämpft das zurückspucken in den Vergaser bereits relativ stark, eine zusätzliche montierte Resonanzkammer (sog. Boost Bottle) erleichtert das einstellen des Motors zusätzlich. Der größere Vergaserquerschnitt passt gut zu den langen Steuerwinkeln der Welle und ermöglicht eine starke Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich gegenüber früh schliessenden Kurbelwellen. Leider auch einhergehend mit einbußen in der Motorelastizität. Die Mazuchelli Welle erricht zudem leider nicht die gleiche Breite an der Drehschiebersteuerwange und am Wellendichtringsitz wie die BGM Wellen. Daher kann der Steuerschlitz im Motorgehäuse nicht so stark erweitert werden wie mit einer BGM Kurbelwelle. was mich nur etwas ueberrascht, das das noch keiner bemerkt hat...haben doch einige dasselbe setup wie ich. sag mal fahrt ihr alle mit rotzenden maschinen rum ? wie habt ihr denn alle das problem in den griff bekommen. wenn es selbst in der produktebeschreibung vom SCK steht.... etwas verdutzt.....haette ich das nur vorher gewusst...dann haette ich ne andere welle verbaut nen anderer vergaser kommt leider nicht in frage, weil ich mit der lautstaerke auf keinen fall hoch will...... na da werde ich wohl oder uebel mal mit dem luftfilter experimentieren muessen......eventuell kleines roehrchen auf das herz loeten und dieses nach vorne wegbiegen weg vom spray.......mal gucken........wenn sonst noch jemand ne geile idee hat, raus mit der sprache.

danke yannick...da kann ich ja meine blitzmakierungen nehmen...werde ich morgen abend oder samstag mal angehen das auszumessen...... hoffentlich kommen samstag die teile vom SCK....dann mach ich den krempel nur einmal auseinander......

@yannickF vielen dank, mit der wechselei gebe ich dir vollkommen recht. ja klar das habe ich, mit der standardbeduesung angefangen aber mit 130....passte war aber eher auf der mageren seite...deswegen der wechsel zum BE2. und der 52/140.....welche ja eigentlich auch wirklich gut laufen.....die kiste hat echt gut durchzug und kommt beim fahren auch aus dem drehzahl keller sauber hoch.....nur eben oben raus zu mager...da gehe ich jetzt mal davon aus das es wirklich das leersaugen ist, und das ich das mit dem fasterflow und dem cosadeckel hoffentlich in den griff bekomme beides ist schon auf dem weg @crank dir auch vielen dank....wie kann ich die steuerzeiten denn ausmessen ohne die halbe kiste zu zerlegen und noch wichtiger wie kann ich die heruntersetzen ?

Hallo gemeinde, ich habe momentan etwas kopfweh beim abstimmen meines 200er motors. da lese ich folgenden beitrag von @tbs in einem anderen fred, der mir nicht mehr aus dem kopf geht...: Sobald man Löcher im Filter hat, muss/soll man die HLKD anpassen und gegebenenflls auch die Luft bei der ND... eben von 55-160 auf 55-140, die ist ja generell nicht fetter, nur obenrum, aber auch nicht generell Und vergleich mal original Lufis, da ist die herzförmige Tasche für die Düsen ja mittels einem kleinen steg zur Vergaser-Hauptbohrung abgetrennt, in manchen fällen ist da mehr oder weniger Luftspalt... das macht immens was aus, denke ich, hab aber darüber (noch?) keine Studie gemach kurz zu meinem setup px200 getrenntschmierung (motul 800) malle sport mit ueberstroemern am gehaeuse leicht geoeffnet malle original kopf mit KoDi 1.5mm und kolben um ca 1mm gekuerzt mazzu LHW 60mm k2d steuerzeiten 138/6 nach OT vergaser si 26 sip optimiert mit allen bohrungen nach FMP sip road 2 ZZP 18 grad geblitzt kerze BR10 nun bei mir mit dem malle sport ist es wie folgt...alle erzaehlen etwas anderes und ich bin langsam echt am ende mit meinem latein momentan habe ich nen luftfilter drinnen, der das herz ganz weg hat. ich habe saemtliche beduesungen durch..... BE2/160 52/140 hd 128-150 BE3/160 52/140 hd 128-150 BE2/165 52/140 hd 128-150 BE3/165 52/140 hd 128-150 BE2/190 52/140 hd 128-150 BE3/190 52/140 hd 128-150 ND auch schon 55/160 aber nicht wirklich anders als die 52/140 und dann lasse ich lieber die drinne. sie laeuft mit allen duesen.....bei einigen combos viertaktet sie unten rum etwas...aber nix unfahrbares......wirklich dubios. im teillastbereich ist die kerze immer schoen braun und bei den fetteren geschichten auch mal etwas schwarz oder gar feucht am rand. mit allen beduesungen habe ich extreme startschwierigkeiten im heissen zustand ! auch wenn ich langsam am berg bin und rausbeschleunigen will, muss extrem weit runterschalten bis die kiste extrem drehzahl hat...dann geht das super....nur wenn ich das nicht mache, verreckt die karre am hang....auch anfahren ist echt schwer man braucht richtig gas und ne schleifende kupplung......ansonsten geht sie ins viertakten, bis sie aus geht...und dann ist sie fast nicht anzubekommen....hahn zumachen hilft...leerlaufen lassen wenn man glueck hat sonst freitreten und irgendwann wenn der gaser leer ist kommt sie wieder. am besten hahn vor dem anhalten zu machen und leerlaufen lassen...dann ist sie immer mit 2 kicks wieder da. nach seinem text habe ich gestern mal den lufi runter, und angekickt...dann mal ein paar gasstoesse....und siehe da sprayback vom feinsten kakka....warum....drehschieber ist 100% ok....ob es an der mazzu liegt ? so ich dann ok...filter ohne loecher....uuuii laeuft schoen ruhig....sehr ueberrascht....aber weniger leistung....oben raus ist bei 105kmh (gps) schluss gewesen.....komisch....war ich viel zu fett ? kann eigentlich nicht sein...weil kerze angeguckt, und die war weiss nach 2-3km AB.....ich bin langsam echt am verzweifeln...... habt ihr ne schlaue idee ? wo ich ansetzen sollte ? ich habe jetzt mal den cosa deckel fuer den SI bestellt und nen bgm fasterflow....eventuel saugt meine combo einfach den gaser leer...... das wuerde dann das abmagern oben raus hoffentlich in den griff bekommen ABER das loest ja mein problem mit dem sprayback und dem schlechten startverhalten in heissem zustand nicht.... die original lufi der 200er haben ja eigentlich alle die loecher.....einige sogar noch eines in der oberen platte...ueber der HD... aber die erklaerung mit dem ueberfetten im LuFi ist einleuchtend, nur wie bekomme ich das in den griff ? ach ja falschluft kann ich ausschliessen habe alles tunlichst mit bremsenreiniger abgespritzt...und der motor wurde vor 500km komplett neu aufgebaut ! grummel grummel ich bin schon am ueberlegen, ob ich ne trennwand in den lufi zimmern soll zwischen einlass si und dem duesenstock..... sorry fuer diese etwas lange ausfuehrung....hoffe sie ist verstaendlich

@tbs hallo raphi, das mit dem rev limiter habe ich auch gelesen, aber nachdem ich die loecher gebohrt hatte, drehte die lotte ohne probleme hoch....kein limiter nix....jemand berichtete auch mal in nem forum das die neuen zuendungen verstellen oben raus....konnte ich mit der blitze aber nicht beobachten.... im prinzip hast du recht mit den loechern....ABER ich bin vor 2 wochen echt verzweifel an der kiste.....dann kam der kommentar von nem mech hier hau mal die loecher auf......und ich dachte fuck it hast ja schon alles gewechselt...also probiert und siehe da.... warum wieso...keine ahnung...dazu bin ich zu wenig profi auf SI vergaser das viertakten hat sie ueberhaupt nicht.... aber lassen wir Goof mal umbauen...wenn sie auch zu macht, weiss er wenigstens wie er es beheben kann

hallo goof, also ich habe einfach 5 und 8mm....standard verbaut und dann ging es. ja es war meine erste MY und sie war voellig anders im verhalten. sie machte mit standard 177 gesteckt und sip road wie zu, bei ca 4-5000 umdrehungen... dachte erst es ist die zuendung habe dann zgp und cdi getauscht um festzustellen das es die nicht waren. dann abgeblitzt....hmm stimmte ..... dann anderer luftfilter in meiner verzweiflung und uuuuppps....sie rannte wie schmitts katze.....ganz ganz komisches verhalten..... beduesung bin ich jetzt bei 120-118 HD BE3/160 und 55/160 120 passt oben raus, aber ist in der mitte etwas fett....mit der 118 passt alles bis auf der vollasttest...da sie eh nur ueberland und stadt bewegt wird, wird der eigentuemer wohl bei 118 bleiben...ABER er weiss um das defizit bzw die gefahr oben raus. schieber habe ich keine ahnung von...sorry habe immer mit den standard schiebern gearbeitet. ach ja si ist aufgebohrt am banjo 5mm und am zulauf 2mm. greez PS die zgp ist auch komisch 12 spulen

@goof wird so passen....ABER...ganz wichtig...mach gleich die loecher in den LuFi.... sonst macht die MY dicht...hat mich fast in den Wahnsinn getrieben vor ner woche ! und nd eventuell 55/160 hohnen kontrollieren ist nicht noetig ... Aber den DR schoen entgraten....grosszuegig mit dem dremel ! wuerde auch den einlass etwas machen und si/wanne anpassen...wenn du eh drann bist. ich wuerde auch gleich GS ringe montieren !

na andi123, so ganz stimmt das nicht...du hast 2 beitraege weiter oben gefragt ob das nicht laeuft wenn richtig beduest.... aber davon ab, finde ich deinen post nicht ruehmlich also befolge raphis tipp oder finde es selber raus

klar laeuft auch mit nem 20er...ABER mit dem 24er deutlich mehr druck !

empoli habe ich folgendes gefunden: IL NIDO DELL'APE SNC DI DINETTI Officina autorizzata VIA TRIPOLI, 7 50053 IT EMPOLI (FI) Telefono: 0571/700124 E-mail: sandraconti@virgilio.it OFF. MAZZI E TADDEI SNC Officina autorizzata VIA DELLA REPUBBLICA, 58/60 50053 IT EMPOLI (FI) Telefono: 0571-945034 E-mail: ofmaztad@tin.it SABATINI MOTO DI SABATINI A. Officina autorizzata VIA DI RIPA, 39 50053 IT EMPOLI (FI) Telefono: 0571 81211 E-mail: info@sabatinimoto.com da sollte bestimmt einer von helfen koennen gruesse und schoene ferien !

sehe das aehnlich wie tingeltangeltoll und ja es gibt GS ringe und es gibt auch GS kolben (meteor) ich finde die investition in den GS kolben lohnt.....er hat viel feinere kobenringnuten, und daher auch viel feinere ringe, die deutlich ruhiger laufen. wenn das eh ein gebrauchter kit ist, wuerde ich ihn entgraten, eventuel den auslass etwas oeffnen, schoen entgraten, einmal durchhohnen und den guten meteor kolben nehmen. ich wuerde auch gleich den einlass auf ein anstaendiges mass bringen, da du ja nen 24er gaser hast......wanne, gaser, einlass schoen anpassen aufeinander ! die kiste wird locker 100 rennen mit dem setup. sogar mit dem ori DR kopf....den wuerde ich einfach etwas glaetten und polieren......die oberflaeche ist wie eine kraterlandschaft und neigt zum verkoken.

uuuiii kristallkugelfred...... @pajo, ein paar mehr infos sollten schon kommen......wundert mich das sowieso schon einige hier ueberhaupt geantwortet haben bei den duerftigen angaben......als ich deinen ersten beitrag gelesen hatte, hatte ich nur fragezeichen im gesicht.....dreht nicht...? wie blockiert ? dreht der motor beim kicken ? kolben bewegt sich ? hast du die kupplung schon drinnen ? war die kupplung auseinander ? ist der kupplungszug schon eingehaengt ? wenn ja mach ihn mal los, und guck ob du zuviel vorspannung hast. ansonsten mal naechster schritt wie marty schreibt, gang einlegen und gucken ob der motor dreht wenn du schiebst.....wenn dem so ist, heisst das die kupplung passt und du hast ein problem mit dem kickerritzel/feder und deren verbindung..... viel erfolg und versuche mal ein bisschen ausfuehrlicher zu beschreiben....

na bei nem BE4/190 wundert es mich nicht das er klemmt.... haettest du dich vorher ueber die bedueseung erkundigt, waere dir viel erspart geblieben....

hallo raphi, gefaellt mir sehr wuerde ich gerne mal in natura hoeren gruesse

vielen dank, sagt leider nicht so viel aus.....ich musste schon dremeln um ueber die makierung IT rauszukommen. da scheinen die langloecher nicht ueberall gleich zu sein.....daher waere ein foto schon interessant....die stoffi welle ist ja ne bearbeitete mazzu....oder nee...ist ne Tameni ? also waere ein bild schon sehr interessant ! keiner was im angebot ?